Rx 8 SP AT - Misfire at 6000 rpm Опции

[FIL]

Столкнулись с проблемой многочисленных пропусков зажигания по достижению 6000 оборотов мотора, на третьей передаче, газ в пол.
Мигает чек, записывается ошибка, обороты более не поднимаются, машина не едет.
При педалировании на 80% симптомов нет, обороты набирает.
Вроде как все стандартно - система зажигания. Но нет, катушки, провода, свечи проверены, поменяны. Эффект нулевой, не изменилось ровно ничего.
Давление топлива в норме.

Какие мысли?

Американцы часто пишут, что проблема в катализатором. Сегодня прошили машину удалив второй ДК (катализатор удален), изменений нет.

http://www.youtube.com/watch?v=AZJMNXja9ok
http://www.youtube.com/watch?v=u2BoLFb5vQU

[power1]

в к л а д ы ш и

ну собственно на смещение оси экс. вапа под нагрузкой я и намекаю топикстартеру, в моем случае это было вызванно искуственным смещением центра зуб. диска

на сегодняшний день УОЗ стало менять гораздо проще smile.gif

и тогда у меня уже был OBD-сканер, и изменение угла от -5° на холостых до +43° на примерно 4000-4500 об/мин меня вполне устраивало, просто интересно было попробовать "принцип старого трамлера"

про отодвинуть дпкв дельная мысль, надо попробовать!

это вряд-ли хорошая идея которая приведет лиш к ослаблению сигнала (9) с датчика, главное чтобы амплиткда сигнала (9) не плавала, а это может зависеть от неравномерного расстояния зубцов диска, или искривления диска относительно оси датчика (6)

Саня, там жи масленый клин, при должно давлении ничего не должно смещаться ?!

любой вал (экс. или коленчатый) имеет зазор в несколько десятков микрон для "затягивания " масла, с увеличением оборотов и (или) динамической (абсолютной) вязкости масла вал "всплывает" а давление там может достигать несколько тысяч кг/см2





какое масло используется?