вернем ротор!!!, продаем SR и ищем ротор Опции

[Евгений Буров]

Наверное, некоторые помнят как здесь одно время появилась мазда на SR-е. После нескольких перепродаж она попала ко мне и отъездила ровно пол года. после чего начались проблемы с двигателем. Его конечно откапиталили, но видимо не принимает мазда ниссановское сердце)
Теперь о главном - мазда fd3s избавляется от всего ниссановского, после чего ищет себе роторное сердце, мозг, подрамник, косу и далее по списку...

Прошу сильно не пинать, но может кого заинтересует:
Продам двигатель sr20det. Мотор проехал три тысячи километров в режиме обкатки, после чего был прохват бочком - два раза. И все - начались стуки. Вначале они были только на холодную при заводе и длились несколько секунд - думал, что натяжитель, поменял его - не помогло. через неделю стук стал сильным и фонендоскопом ясно различается стук второго и третьего шатуна внизу блока. Сейчас он работает, заводится без проблем, но стучит так, что люди оборачиваются(
Двигатель собран на блоке от S15, головка от S14. мозг сток от S14. Движок стоит в мазде rx-7. При сборке все плоскости шлифовались, каждый цилиндр гильзовался под конкретный поршень, хонинговался.
С движком отдам блок от S14 в отличном состоянии, голову от нее же - голова опресововалась - есть трещина, поэтому на двигатель ее не поставить( Стоковые валы с шестернями, мелочевку в виде прокладок, крепежа. Абсолютно новую цепь, успокоитель, натяжитель. Еще одна сиська на следующей неделе придет, ее тоже отдам.
Движок заводится, работает. Двигатель собран на блоке от S15. Турбин шариковая также от S15, масло не кидает, люфта нет. Головка блока покупалась целиком с контактного двигателя со злыми валами ( подъем выше чем у стоковых) - что за валы затрудняюсь ответить. Остальное сток, вкладыши ACL.
Двигатель пока стоит в машине и предпочтительна продажа целиком.
Вообщем цену за все вижу в районе 40 тысяч.
Поможем мазде вернуться в роторную стихию! Фото, видео, кому надо заснимем. Спрашивайте
 IMG_20151015_074947.jpg ( 78.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 IMG_20151015_073911.jpg ( 85.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 IMG_20151015_074900.jpg ( 84.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 IMG_20151015_074219.jpg ( 79.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

 IMG_20151015_074140.jpg ( 74.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

 IMG_20151015_073920.jpg ( 87.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 IMG_20151015_073822.jpg ( 74.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 IMG_20151015_073552.jpg ( 79.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 gwS2Y_SuFZg.jpg ( 114.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

8-951-367-02-13 Евгений

[John]

Мне кажется половинка лучший вариант для востановления.
Так как там точно все будет в комплекте.
А мотор перебирать что там что там, если конечно он не был перебран в иппонии с гарантией.

[FIL]

Мне кажется половинка лучший вариант для востановления.
Так как там точно все будет в комплекте.
А мотор перебирать что там что там, если конечно он не был перебран в иппонии с гарантией.

на моторе с пробегом в 110 тысяч очень велика вероятность предельного износа плоскости крышек.
поэтом ребилд мотора с пробегом в 50 тыс более благодарен

[vl-alexander]

на моторе с пробегом в 110 тысяч очень велика вероятность предельного износа плоскости крышек.
поэтом ребилд мотора с пробегом в 50 тыс более благодарен

и статоров

[FIL]

и статоров

и пазов апексов

[vl-alexander]

и пазов апексов

если мотор 99+ года, то нет там 2х составные апексы, которые практически не разбивают пазы.

[dennis_ex]

если мотор 99+ года, то нет там 2х составные апексы, которые практически не разбивают пазы.

Моя 2002 года была с Японии, мотор 300% не разбирали - там стояли 3-х составные Апексы. Книга Японская 2002 года выпуска тоже ни слова про 2-х составные Апексы. На них походу перешли позже с года 2003.
И если разбираешь моторчик, а там 2-х составные стоят скорее всего мотор перебирали в Японии(ну или не в Японии)

[vl-alexander]

Моя 2002 года была с Японии, мотор 300% не разбирали - там стояли 3-х составные Апексы. Книга Японская 2002 года выпуска тоже ни слова про 2-х составные Апексы. На них походу перешли позже с года 2003.
И если разбираешь моторчик, а там 2-х составные стоят скорее всего мотор перебирали в Японии(ну или не в Японии)

Мне два-три мотора попадались с двухсоставными апексами. 2000-2001 год. Не исключено конечно, что мотор в японии не менялся, возможно это заводские ребилды которые продолжали ставить и после остановки производства самой машины.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 5.11.2015, 10:49

[caша]

Мне два-три мотора попадались с двухсоставными апексами. 2000-2001 год. Не исключено конечно, что мотор в японии не менялся, возможно это заводские ребилды которые продолжали ставить и после остановки производства самой машины.

в японии раньше была программа по ремнту роторных моторов, т е ты отдаешь свой мотор на завод и там за 300000 йен ему делают капремонт, с гарантией, многие этим пользовались... на заводе могли ставить в двигатель то, что считали лучше... думаю сейчас тоже можно так сделать, года два назад еще все было в силе)))

Сообщение отредактировал caша - 5.11.2015, 12:14