Регулировка, настройка редуктора. Опции

[StasKrsK24]

Вообщем долгое время уже ведется неравный бой с редуктором и все никак не закончится.
Расскажу предысторию: Был куплен редуктор с торсеном от рх-7 фд с гп 4.1. Некоторое время поездив, решил заменить ГП на 4.44 от рх-8, торсен с гп 4.1 вел себя прекрасно, переваривал любые клачи, никаких ударов и стуков в редуктор не было Нашел редуктор с торсеном от рх8 с гп 4.44, приехала, начал менять, перед заменой рукой пошевелил редуктор от рх7 гп 4.1, люфт был не большой.
Из корпуса рх-8 перекинул хвостовик в корпус от рх7 со всеми родными пластинками и фланцем с балансиром, на блоку от маздаспид FC3S прикрутил ведомую шестерню от Рх-8 и взял регулировчные кольца из редуктора от Рх8 и запихал все в корпус редуктора от рх7. Тогда еще съездил к Филипу со всем этим барахлом и индикатором померили люфт, он был где-то 0.11мм, где то 0.15мм, стандарт из мануала 0.09-0.11мм. (там люфт в 4 точках измеряется)
Редуктор поставил на место, поехал прокатился, на первый взгляд вроде ударов нет, все нормально, через пол года, тобишь зимой, когда нагрузки на редуктор гораздо меньше чем летом, опять начался стук, примерно такой же стук, который в последствии прикончил мой самый первый редуктор, в нем был торсен и тоже стояла ГП4.44 от рх-8 установленная предыдущим владельцем.



И теперь, я уже в 6-ой или 7ой раз снимаю редуктор, (скоро можно устраивать соревнования, снятия редуктора на время с завязанными глазами). Обзавелся микрометром и час. индикатором. Померил люфт, он составил 0.15-0.18мм в среднем, вообщем в предел не укладывается. От прошлого редуктора (который развалился) у меня осталась пара регулировочных колец, и пара стоит в редукторе. Толщины: 6.05, 6.10, 6.15 и одно какое-то выбивающееся из стандартного ряда 6.14, видимо точили. Длинного штангенциркуля для измерения расстояний A и B (по мануалу), у меня к сожалению нет, поэтому полагаюсь только на цифры индикатора. При установке колец 6.15 и 6.15 (блока еле залезла в корпус) люфт составил 18 сотых, при кольцах 6.15 и 6.10 уже 12 сотых. Планирую попробовать кольца 6.20 и 6.05, и 6.25 и 6.05 что бы блока плотно села и еще пара 6.25 и 6.0. Но колец такой толщины у меня нет, 6.0 6.20 и 6.25 надо вытачивать. И тут появляется другой вопрос, а из какой стали их точить? Какая марка нужна? Можно ведь и из мягкой стали их выточить, они благополучно промнутся под нагрузками и опять будет люфт и удары.

[StasKrsK24]

ШТА???? Инжапан??? Это же яха. С хера бы они там были. Есть много профильных сайтов по ОЕМ запчастями, да и вообще в таком городе как Красноярск поможет любой стол заказов на ближайшем авторынке. Вы как с луны свалились.

В каком столе заказов? Какие еще авторынки, это из какого века слова? У нас в городе когда произносишь словосочетание Роторный двигатель, люди библией прикрываются и креститься начинают. У нас свечи платиновые 9ки и 7ки найти не реально, а ты говоришь про кольца

Да хот на том же экзисте или емексе заказать эти шайбы не проблема

О, в емексе и правда есть, даже не подумал

[FIL]

В каком столе заказов? Какие еще авторынки, это из какого века слова? У нас в городе когда произносишь словосочетание Роторный двигатель, люди библией прикрываются и креститься начинают. У нас свечи платиновые 9ки и 7ки найти не реально, а ты говоришь про кольца






О, в емексе и правда есть, даже не подумал

Стас имеется ввиду любая контора с вывеской "ЯПОНСКИЕ ЗАПЧАСТИ" или "ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК"
Они собственно и занимаются подбором, поиском и привозом запчастей. Пользуются многими источниками, как экзистами\емексами так и по договорам с оптовиками в России и других странах.

Понятно, что продвинутый пользователь могёт сам по электронному каталогу найти необходимое и заказать.
Но в нормальных "столах заказов", как выразился Александр, цена будет еще ниже, чем будет в экзисте\емексе для тебя.

Так что ты зря иронизируешь