Проблемы c TPS?, Или еще куда лезть/бежать? Опции

[Liutas]

Картинка такая:
Заводится и набирает обороты прогрева хорошо, ок. 1600-1700.
Как только прогреется лямбда (?) или чуток тосол, через минуту-две обороты падают до 1300-1500 и начинается чехарда: вау-вау с интервалом в 1,5-2 секунды, диапазон "подергушек" от 1000 до 1500.
Греемся дальше, частота подергушек постепенно укорачивается, соответственно дипазон зауживается до 1000-1200.
Стрелка термометра "пошла" – сразу обороты стабильная 1000.
Стрелка в рабочем секторе – обороты 750.

И вот что: если на уже прогретом движке меееедленно поддавать тапку, то ни на одном делении в дипазоне 1100-1600 (примерно) зафиксироваться нельзя – сразу начинается это самое вау-вау.

Износ потекциометра TPS? Дохлая лямбда на конкретном отрезке A:F?
Кто-нибудь из уважаемых наступал на подобное?

Спасибо.

[Liutas]

и как, не колбасит обороты?

Сегодня, когда точно остыл -- после заводки-таки колбасит. Короче в смысле недолго, диапазон уже, но колбасит.

Буду искать новый или просто живой ТПС от турбы со сдвоенным датчиком, или хотя бы тот, который ААК, узкого диапазона.

Хотя есть ощущение, что проблема "и здесь и не здесь" -- ведь колбасит именно в момент окончания работы "узкого" датчика. Засада может быть не в нем самом, а, скажем, в начальном зазоре заслонки и дросселя в сочетании с ТПС. Как пример, конечно, только пример.
А померять сей зазор...

Такой "дикий" вопрос -- а если на время ковырямса обойти интеркулер какой-нибудь шнягой. Ну трубой от радитора или похоже? Чтобы был доступ "в живую"?


Уфф.

Сообщение отредактировал Liutas - 12.3.2006, 0:55