APEXi POWER FC на FD Рейтинг Опции

[ildar300]

Ильдар, лучше делай 12-12.5 на нагрузках. Если собираешься много дуть, там делай 11. Зажигание стоковое. На высоких бустах запоздни углы на 3-5 градусов, чтобы было около 0 BTDC.

Точно,точно про 14.7 это я не туда посмотрел , надо 12

Ильдар, лучше делай 12-12.5 на нагрузках. Если собираешься много дуть, там делай 11. Зажигание стоковое. На высоких бустах запоздни углы на 3-5 градусов, чтобы было около 0 BTDC.

Володя , позднить оба зажигания и ИГТ и ИГЛ?

[John]

если не ошибаюсь, то BTDC это английская аббревиатура слов ПЕРЕД ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКОЙ
УОЗ по-нашему

[ildar300]

Я чего то логику отличия от стока и друг от друга на одинаковых спеках вот этих карт

http://opus.bloomcounty.org/~patrick/pfc/

не могу понять.
И карты ИГТ и ИГЛ стоковые у меня не такие ,как там. Ничего не понимаю.

, чтобы было около 0 BTDC.

А это ,что за зверь?

Сообщение отредактировал ildar300 - 19.4.2007, 10:18

[funklove]

Ильдар, лучше делай 12-12.5 на нагрузках. Если собираешься много дуть, там делай 11. Зажигание стоковое. На высоких бустах запоздни углы на 3-5 градусов, чтобы было около 0 BTDC.

[John]

Потихоньку пытаюсь разобраться с настройками ПФЦ. С ижекшен мап болеее-менее ясно как настроить -в каждой точке таблицы забит коэффициент который приводит соотношение воздух/топливо к 14.7.Т.е нужна широкая лямбда+даталогер-делается заезд-снимаются показания прм-а/ф и буст-а/ф и в точках где а/ф меьше/больше 14.7 меняются забитые в таблицу коэффициенты.
Но ни разу не понятно как настраивать карту зажигания ИГТ и ИГЛ ?
Может мне только топливо подправить а в зажигание не лезть?

зачем во всем диапозоне 14,7?
14,7 - на холостых и малых нагрузках вроде.
зажигание настраивать жопомером (или другим прибором) начиная от штатных углов
а вот критерий настройки - детонация как-то мне не очень нравиться.
и методику настройки по EGT фанклав гдето тут назвал неффективной

[ildar300]

Потихоньку пытаюсь разобраться с настройками ПФЦ. С ижекшен мап болеее-менее ясно как настроить -в каждой точке таблицы забит коэффициент который приводит соотношение воздух/топливо к 14.7.Т.е нужна широкая лямбда+даталогер-делается заезд-снимаются показания прм-а/ф и буст-а/ф и в точках где а/ф меьше/больше 14.7 меняются забитые в таблицу коэффициенты.
Но ни разу не понятно как настраивать карту зажигания ИГТ и ИГЛ ?
Может мне только топливо подправить а в зажигание не лезть?

[Viper_RX-7]

Добавил в виде статьи:

Инструкция по настройке A'PEX POWER-FC на FD3S

[Viper_RX-7]

брось плз на какой-нибудь бесплатный хостинг - я сразу оттуда заберу и к нам выложу. или закинь на rx-7<гав>narod.ru , если не шибко большой. ну не работает пока у нас файловый архив по договоренности с провайдером. а так сразу выложу на рыкс7 и дам ссылку на всеобщее обозрение

[ildar300]

Один добрый человек скинул мне инструкцию по настройке апекси ПФЦ на FD3S.Куда закачать файл .pdf ?

[Гость_Guest_*]

что же я д..чу то ? у меня же он есть ! надо срочно ставить !!!!!!

поставил, это просто песня как ровно мотор работает теперь !!! и вроде мощнее чуть стал... теперь нада научиться его перепрограммировать и еще дождаться буст контроллера который к нему цепляется... и тогда экпереминтировать дальше

[PaulaMo]

Поставил ПФЦ-завел-поработала 20 минут-обучилась холостому ходу-выехал на дорогу и.... о блинскийнафиг как клево она поехала -просто супер ни тебе отсечек по бусту , ни тебе неустойчивой работы выше 6500 прм-песня.Покатался я, покатался и явилось мне откровение(даже не одно) :
NOS не пробовал включать -балон почти пустой оказался.
откровение №1-если стоит только впуск/выпуск/кулер+бустап до 1 кг-нафиг не нужны широкополосные блямбды,термопары потому как ничего НЕ НАДО НАСТРАИВАТЬ в такой конфигурации-все уже настроено и работает правильно-A\F и температура выхлопа в норме.Купил ПФЦ-выкинул родное ЭКУ-поставил взамен ПФЦ и все, в принципе если дальше ничего не собираешся делать даже командер не нужен.
откровение №2-мега -супер-бупер компьютер по настройке A\F(за 820$ )показывает те-же значения , что и A\F метр автогейдж (за 29$ ), подключенный к штатному лямбда зонду. Разница в возможности снятия показаний a\f vs PRM , и куче дополнительных сервисных возможностей(мониторинг кнок сенсора, буста,температуры тосола, температуры воздуха на впуске, возможность построения графика зависимости любого параметра от оборотов и т.п.) , которые нафиг не нужны (см. окровение №1)
откровение №3.я чего зря это все купил что-ли ? Нет не зря ближайшей зимой-буду ставить большую турбину, менять топливную рейку/магистраль/насосы/форсунки

что же я д..чу то ? у меня же он есть ! надо срочно ставить !!!!!!

[funklove]

Какая начинака у таза мастермото что он такой быстрый?

Как это ни парадоксально звучит у него меньше 2.0 литра объем(точно не знаю то-ли 1.8. то-ли 1.9)КАРБЮРАТОРНЫЙ АТМОСФЕРНЫЙ ПОРШНЕВОЙ мотор, стоящий на своем месте (впереди). Клево?
Наблюдал самолично в челнах на сертифицированной отсечке его время 12.8 сек.На одном из этапов (вроде бы в НН) сей ТАЗ проехал за 12.6.
Кузов облегчен почти как здесь
http://www.sportcompactcarweb.com/features...ared25_zoom.jpg

скоро позапрещают корчи либо в абсолюте гонятся, но там будут другие корчи, намного мощнее

ОФФ
Фанк, скажи где купить буст контрол соленоид? я те в аську отписал но ответа немае..

[funklove]

2 funklove
Ваша хонда поедет?

нет, не поедет. в Казань поедет мей би. Чтобы куда то ездить нужны спонсоры и команда. Машину туда своим ходом гнать никто не будет.

[John]

2 funklove
Ваша хонда поедет?

[ildar300]

Какая начинака у таза мастермото что он такой быстрый?

Как это ни парадоксально звучит у него меньше 2.0 литра объем(точно не знаю то-ли 1.8. то-ли 1.9)КАРБЮРАТОРНЫЙ АТМОСФЕРНЫЙ ПОРШНЕВОЙ мотор, стоящий на своем месте (впереди). Клево?
Наблюдал самолично в челнах на сертифицированной отсечке его время 12.8 сек.На одном из этапов (вроде бы в НН) сей ТАЗ проехал за 12.6.
Кузов облегчен почти как здесь
http://www.sportcompactcarweb.com/features...ared25_zoom.jpg


Сообщение отредактировал ildar300 - 25.4.2006, 7:23

[funklove]

Какая начинака у таза мастермото что он такой быстрый?

[ildar300]

Поздравляю, хорошая работа

7 мая в уфе будет официальный дрэг. Из РПД будет заднемоторный ТАЗ с Казани (тот , что был бимото) и я.
Из возможных соперников :
1.ТАЗ Мастер Мотор -12.6 сек.
2.ТАЗ РПД Казань(вышеупомянутый)с одним мотором 13.1 сек.
3.RAV4 3SGTE+NOS- примерно 13.5 сек
4...10??????
Общий призовой фонд $10К.
Посмотрим какое время будет. Очень надеюсь, что удастся с 13 секунд выехать.

[funklove]

Поставил ПФЦ-завел-поработала 20 минут-обучилась холостому ходу-выехал на дорогу и.... о блинскийнафиг как клево она поехала -просто супер ни тебе отсечек по бусту , ни тебе неустойчивой работы выше 6500 прм-песня.Покатался я, покатался и явилось мне откровение(даже не одно) :
NOS не пробовал включать -балон почти пустой оказался.
откровение №1-если стоит только впуск/выпуск/кулер+бустап до 1 кг-нафиг не нужны широкополосные блямбды,термопары потому как ничего НЕ НАДО НАСТРАИВАТЬ в такой конфигурации-все уже настроено и работает правильно-A\F и температура выхлопа в норме.Купил ПФЦ-выкинул родное ЭКУ-поставил взамен ПФЦ и все, в принципе если дальше ничего не собираешся делать даже командер не нужен.
откровение №2-мега -супер-бупер компьютер по настройке A\F(за 820$ )показывает те-же значения , что и A\F метр автогейдж (за 29$ ), подключенный к штатному лямбда зонду. Разница в возможности снятия показаний a\f vs PRM , и куче дополнительных сервисных возможностей(мониторинг кнок сенсора, буста,температуры тосола, температуры воздуха на впуске, возможность построения графика зависимости любого параметра от оборотов и т.п.) , которые нафиг не нужны (см. окровение №1)
откровение №3.я чего зря это все купил что-ли ? Нет не зря ближайшей зимой-буду ставить большую турбину, менять топливную рейку/магистраль/насосы/форсунки

Поздравляю, хорошая работа

[ildar300]

Поставил ПФЦ-завел-поработала 20 минут-обучилась холостому ходу-выехал на дорогу и.... о блинскийнафиг как клево она поехала -просто супер ни тебе отсечек по бусту , ни тебе неустойчивой работы выше 6500 прм-песня.Покатался я, покатался и явилось мне откровение(даже не одно) :
NOS не пробовал включать -балон почти пустой оказался.
откровение №1-если стоит только впуск/выпуск/кулер+бустап до 1 кг-нафиг не нужны широкополосные блямбды,термопары потому как ничего НЕ НАДО НАСТРАИВАТЬ в такой конфигурации-все уже настроено и работает правильно-A\F и температура выхлопа в норме.Купил ПФЦ-выкинул родное ЭКУ-поставил взамен ПФЦ и все, в принципе если дальше ничего не собираешся делать даже командер не нужен.
откровение №2-мега -супер-бупер компьютер по настройке A\F(за 820$ )показывает те-же значения , что и A\F метр автогейдж (за 29$ ), подключенный к штатному лямбда зонду. Разница в возможности снятия показаний a\f vs PRM , и куче дополнительных сервисных возможностей(мониторинг кнок сенсора, буста,температуры тосола, температуры воздуха на впуске, возможность построения графика зависимости любого параметра от оборотов и т.п.) , которые нафиг не нужны (см. окровение №1)
откровение №3.я чего зря это все купил что-ли ? Нет не зря ближайшей зимой-буду ставить большую турбину, менять топливную рейку/магистраль/насосы/форсунки