Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) Опции

[Sdcosmo]

МОСКВА,ИЛЬДАРУ,накладная №2-УФЦ1528-1\170406.

[ildar300]

Что значит "готовый вариант"?

Поставил нулевик - перенастройка, сделал прямоток - перенастройка, более эффективный кулер - перенастройка. Мало 0.8 бара - перенастройка.

Ты ,Доцент , конечно вор авторитетный(с),но тут я не согласен.
Пофигу поставил ты более эффективный кулер или нет-мозги счекают абсолютное давление на впуске перед дросселем и температуру после него во впускном коллекторе и брызнут топлива сколько надо без всякого постороннего вмешательства, то-же самое по "нулевику".

[funklove]

Что значит "готовый вариант"?

Суть Сергей выразил правильно о))

Готовыми вариантами я называю нуу.. например Pettite Banzai Edition

А отсуствием готовых - это когда надо садиться и считать, притом наврятли гарантируя результат

П.С. без обид )) просто настроение веселое

Считать надо только финансирование, все остальное - сами посчитаем. Гарантии в этой жизни одни - деньги. Ими и можно что-то гарантировать.
Готовый двигатель тоже потребует приложения головы и рук, и как раз гарантии результата и удовлетворение клиента в этом случае я бы поставил под сомнение. Потому что, проще сделать заново, чем разобраться в чужой работе и чужих ошибках. Особенно, касаясь всяких чудо-прошивок. Поставил нулевик - перенастройка, сделал прямоток - перенастройка, более эффективный кулер - перенастройка. Мало 0.8 бара - перенастройка. При том что вся лишняя лабуда продолжает функционировать и глючить. Кому предъявлять претензии, если мотор словит детонацию? Стандарт он и есть стандарт, даже в руках умных японцев. Тюнинг же дело индивидуальное.

[Medved']

Что значит "готовый вариант"?

Суть Сергей выразил правильно о))

Готовыми вариантами я называю нуу.. например Pettite Banzai Edition

А отсуствием готовых - это когда надо садиться и считать, притом наврятли гарантируя результат

П.С. без обид )) просто настроение веселое

[Medved']

сказали что через три дня будет у тебя,квитанцию в машине оставил,завтра напишу однако)

Сергей, не томи насчет нашего вопроса

Сорри, уже получил личку о)

[Medved']

сказали что через три дня будет у тебя,квитанцию в машине оставил,завтра напишу однако)

Сергей, не томи насчет нашего вопроса

[Sdcosmo]

сказали что через три дня будет у тебя,квитанцию в машине оставил,завтра напишу однако)

[ildar300]

,да седня отправлю,не переживай!

Однако , жду номер квитанции

[Sdcosmo]

.....это значит собранный по определенной конфигурации,которая опробована в РФ,и имеет большой потенциал надежности....,но такого варианта пока нет,значит надо идти следущим .....типа ставим 20в стандарт в фд и просим амемию прошить комп на 0.9,это конечно не 500сил,но зато самый надежный вариант ,я так сначала хотел косму свою сделать,но понял что это не интересно будет для меня,и купил себе Т04Z

[funklove]

Так "конкретно" с карандашем и бумагой или экселем сядем за бюджет. С тебя: N$ готов потратить на двигатель, M$ на подвеску, T$ на стайлинг. Исходя из этого предложим варианты.

Принцип понятен и в наших условиях логичен о))
Готовых вариантов в раше нет, поэтому и разговор не столь предметен.

Хотелось бы как в магазине - пришел и выбираешь комплектацию

Сейчас бюджет один, к осени он будет другой, подтянуть или урезать его можно вообще к третьему о))
Надо продолжать собирать информацию,

А по готовым вариантам в Японии, Штатах, Зеландии и пр. (где на крайний случай необходима будет лишь переборка двигателя) никто ничего не подскажет ?

Что значит "готовый вариант"?

[Medved']

Так "конкретно" с карандашем и бумагой или экселем сядем за бюджет. С тебя: N$ готов потратить на двигатель, M$ на подвеску, T$ на стайлинг. Исходя из этого предложим варианты.

Принцип понятен и в наших условиях логичен о))
Готовых вариантов в раше нет, поэтому и разговор не столь предметен.

Хотелось бы как в магазине - пришел и выбираешь комплектацию

Сейчас бюджет один, к осени он будет другой, подтянуть или урезать его можно вообще к третьему о))
Надо продолжать собирать информацию,

А по готовым вариантам в Японии, Штатах, Зеландии и пр. (где на крайний случай необходима будет лишь переборка двигателя) никто ничего не подскажет ?

Сообщение отредактировал Medved' - 17.4.2006, 13:48

[funklove]

Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится.

Но 400 атмосферных на 20B будут ведь будут заметно надежнее, чем 400-турбо на 13B ?

Плюс - облегчение и куча свободного места под капотом (это для турбы, если вдруг захочется 800) - то есть руки остаются развязанными а потенциал увеличиваеться в любом случае.

Места, увы, много не будет. С 20б все встает впритык. На косме-то не знаю куда турбо-ведро пихать - пришлось коллектор переваривать. Либо во впуск упирается, либо в кузов.

[funklove]

Познавательные графики для апологетов стоковых турбин
dyno comparison

хотя вру, снимают на 16 пси. но это, кмк, изврат. к тому ж подробностей никаких нет про другие модификации машины.

[funklove]

Можно сделать 20б и дешевле. Например, не делать портинг, ставить обычные апексы, керамика не нужна для требуемых сил, дроссель, впуск остается прежний. Можно оставить старые топливные магистрали и рейки, форсунки заказать более производительные. Но увы, может оказаться, что комплект реек с бошевскими форсунками будет дешевле чем 6 Sard hks, или denso. Тогда первичные рейки остаются те же, а вторичные меняем на KGparts с бош форсунками. Халтек работает с разными. Турбинку среднего размера без шариков, штатное масл. охлаждение, штатный радиатор. В принципе, удешевлению нет предела )))

Гибкость в подходе, безусловно очень радует

Но удешевление в данном случае не самоцель, цель, если можно так выразиться - наиболее оптимальное соотношение возможной мощности и надежности.

Так "конкретно" с карандашем и бумагой или экселем сядем за бюджет. С тебя: N$ готов потратить на двигатель, M$ на подвеску, T$ на стайлинг. Исходя из этого предложим варианты.

[Medved']

Можно сделать 20б и дешевле. Например, не делать портинг, ставить обычные апексы, керамика не нужна для требуемых сил, дроссель, впуск остается прежний. Можно оставить старые топливные магистрали и рейки, форсунки заказать более производительные. Но увы, может оказаться, что комплект реек с бошевскими форсунками будет дешевле чем 6 Sard hks, или denso. Тогда первичные рейки остаются те же, а вторичные меняем на KGparts с бош форсунками. Халтек работает с разными. Турбинку среднего размера без шариков, штатное масл. охлаждение, штатный радиатор. В принципе, удешевлению нет предела )))

Гибкость в подходе, безусловно очень радует

Но удешевление в данном случае не самоцель, цель, если можно так выразиться - наиболее оптимальное соотношение возможной мощности и надежности.

[funklove]

Познавательные графики для апологетов стоковых турбин
dyno comparison

[funklove]

Атмосферник придется крутить до 9000 (балансировка) чтобы было 400 сил, делать радиальный впуск, ставить другие дроссели. Насчет дешевизны я не уверен    Для 400 сил на 20б даже портинг не надо делать. Будет хороший моментный мотор с небольшой турбинкой работающей от 3 тыщ. оборотов.

Гмм, правда мало чего понимаю про радиальный впуск ... но суть вроде как ясна о))

Так или эдак, 20B хочу однозначно, далее варианты остаются.

Можно сделать 20б и дешевле. Например, не делать портинг, ставить обычные апексы, керамика не нужна для требуемых сил, дроссель, впуск остается прежний. Можно оставить старые топливные магистрали и рейки, форсунки заказать более производительные. Но увы, может оказаться, что комплект реек с бошевскими форсунками будет дешевле чем 6 Sard hks, или denso. Тогда первичные рейки остаются те же, а вторичные меняем на KGparts с бош форсунками. Халтек работает с разными. Турбинку среднего размера без шариков, штатное масл. охлаждение, штатный радиатор. В принципе, удешевлению нет предела )))

[Medved']

Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится.

Но 400 атмосферных на 20B будут ведь будут заметно надежнее, чем 400-турбо на 13B ?

Плюс - облегчение и куча свободного места под капотом (это для турбы, если вдруг захочется 800) - то есть руки остаются развязанными а потенциал увеличиваеться в любом случае.

Лучше ставить в перед 20B турбо на 1000 л/с с приводом на задние колеса , а в багажник 20 В с приводом на передние колеса-будет 2000 л/с -могу познакомить с чуваками с Казани, которые сделали бимото ТАЗ

Это Мега-Вариант )))

А бак литров на 300 наверное только в салон остаеться запихать )

Про казанских мастеров читал на авто.вл-е, молодцы )

[ildar300]

Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится.

Но 400 атмосферных на 20B будут ведь будут заметно надежнее, чем 400-турбо на 13B ?

Плюс - облегчение и куча свободного места под капотом (это для турбы, если вдруг захочется 800) - то есть руки остаются развязанными а потенциал увеличиваеться в любом случае.

Лучше ставить в перед 20B турбо на 1000 л/с с приводом на задние колеса , а в багажник 20 В с приводом на передние колеса-будет 2000 л/с -могу познакомить с чуваками с Казани, которые сделали бимото ТАЗ

[Medved']

Атмосферник придется крутить до 9000 (балансировка) чтобы было 400 сил, делать радиальный впуск, ставить другие дроссели. Насчет дешевизны я не уверен Для 400 сил на 20б даже портинг не надо делать. Будет хороший моментный мотор с небольшой турбинкой работающей от 3 тыщ. оборотов.

Гмм, правда мало чего понимаю про радиальный впуск ... но суть вроде как ясна о))

Так или эдак, 20B хочу однозначно, далее варианты остаются.