бридж портинг Опции

[medium]

вот и я о том же.
спасибо

[CAESAR]

уточню:
цилиндрик - это замок или печать апекса. Я правильно понял?

по поводу затыкания портов:
с терминологией:
1- вторичный порт
2- сам аукс порт
3- брижпорт на аукс порту
4 - бридж на вторичном порту
то есть 1,2,3,4 против часовой стрелки

Предполагаю, что их можно было бы открывать именно в таком порядке по мере возрастания оборотов и начиная допустим как у РХ8хай пауэр с 3200.
ну или там уже смотреть в процессе.
Ну и поиграться с длинами колекторов к каждому порту
и с общей длиной тракта
конечно все это с мозгами и свободным выхлопом. Есть мысль пустить тупо две отдельные трубы от каждого выпускного окна.

Теоретически и ХХ должны остаться в порядке.
Экономичность на хх
и больше воздуха загнать на верху

corner seal

Ничего не понял в твоих перечислениях. А потому напишу свой порядок работы: 1 - первичный порт(примари) на хх, 2 - вторичный порт(секондари) при небольшом нажатии газа, 3 - верхние порты 5 и 6 при большем открыти дросселя.

[medium]

уточню:
цилиндрик - это замок или печать апекса. Я правильно понял?

по поводу затыкания портов:
с терминологией:
1- вторичный порт
2- сам аукс порт
3- брижпорт на аукс порту
4 - бридж на вторичном порту
то есть 1,2,3,4 против часовой стрелки

Предполагаю, что их можно было бы открывать именно в таком порядке по мере возрастания оборотов и начиная допустим как у РХ8хай пауэр с 3200.
ну или там уже смотреть в процессе.
Ну и поиграться с длинами колекторов к каждому порту
и с общей длиной тракта
конечно все это с мозгами и свободным выхлопом. Есть мысль пустить тупо две отдельные трубы от каждого выпускного окна.

Теоретически и ХХ должны остаться в порядке.
Экономичность на хх
и больше воздуха загнать на верху

[CAESAR]

???
может с мостом может приключится?
типа перегрева... так вроде не то место перегреваться

Важно правильно пропилить - и так чтоб толк был и чтоб скользил цилиндрик(уголок пох, можно развернуть его на примари порты). Тресканье моста имело место у америкосов.

[CAESAR]

вот я и прошу совета.
просто РР однозначно не дорожное авто.
со стрит портом (как я понимаю) низы будут еще жиже за счет верхов.
я понимаю, что вдуть поболе в турбу - меньше геморра и больше информации. Вот набалуюсь с атмосферным - буду в турбу дуть.
Помоему Фанклав грил, что ему строить гораздо интереснее чем ездить. Так это и про меня.
Просто сейчас я представляю как заткнуть порты внизу и открывать их по мере надобности. И изменяемую длину впускного тракта понятно как делать в теории.
Я пока не вижу отрицательных моментов, кроме пропиленной в неудачном месте брови. И рано открывающегося нижнего бриджа, который я в принципе могу открывать на высоких оборотах.
Может я как всегда не вижу простых и понятных вещей...

Все верно, бри бридже потеряешь снизу и получишь неустойчивые ХХ. Зачем затыкать нижние порты? нужно играться именно с верхними.

[medium]

???
может с мостом может приключится?
типа перегрева... так вроде не то место перегреваться

[medium]

вот я и прошу совета.
просто РР однозначно не дорожное авто.
со стрит портом (как я понимаю) низы будут еще жиже за счет верхов.
я понимаю, что вдуть поболе в турбу - меньше геморра и больше информации. Вот набалуюсь с атмосферным - буду в турбу дуть.
Помоему Фанклав грил, что ему строить гораздо интереснее чем ездить. Так это и про меня.
Просто сейчас я представляю как заткнуть порты внизу и открывать их по мере надобности. И изменяемую длину впускного тракта понятно как делать в теории.
Я пока не вижу отрицательных моментов, кроме пропиленной в неудачном месте брови. И рано открывающегося нижнего бриджа, который я в принципе могу открывать на высоких оборотах.
Может я как всегда не вижу простых и понятных вещей...

[CAESAR]

а нужно ли при 6 портах делать бридж?

[medium]

так у меня и турбины то нету. самодышащий у меня.
короче смысл следующий. намечается сборка мотора. 6-ти портового. В процессе идея (как в последствии оказалось), сделать впуск типа rx8 high power только на вторичном и aux портах сделать бридж портинг. практически получится 10 портов. и вопрос в том в каком порядке открывать эти самые порты. Порты могут открываться в любой последовательности. По одному. То ести допустим сам aux порт и бровь могут открываться по очереди и в любом порядке.
Просьба не бить. Сами Мичуриным обозвали
ОБЪЯСНИТЕ в чем я не прав. ну надо мне объяснение!

Сообщение отредактировал medium - 8.5.2006, 2:30

[CAESAR]

Если мотор не предпологается укомплектовывать более производительной турбиной, то бридж вобще нах не нужен, достаточно милд стрит портинга.

[funklove]

так я же про мальенький
без залезания в водяную рубашку
дядь... а дядь... ну какие эфекты то?

зачем тебе оно? турбину большую решил поставить али как?

[medium]

так я же про мальенький
без залезания в водяную рубашку
дядь... а дядь... ну какие эфекты то?

[funklove]

Уважаемый маги напильника и шарошки!
Из побочных негативных эфектов мелкого брижд порта - расход топлива увеличивается из-за увелечения оверлапа или еще из-за чего?

Увы, там побочные эффекты не расход бензина

[medium]

Уважаемый маги напильника и шарошки!
Из побочных негативных эфектов мелкого брижд порта - расход топлива увеличивается из-за увелечения оверлапа или еще из-за чего?