Перегреваеца движок!? Опции

[CAESAR]

нет, не клапан, хотя клапан тоже +1

А ты про это.. Я и забыл совсем про эту фичу. В России ты первый вроде с ней)))

[funklove]

обясни для танкиста плз...
какой клапан в каком валу?

нет, не клапан, хотя клапан тоже +1

[CAESAR]

Вайпер опередил))) Зато я с сылкой на картинку

[CAESAR]

обясни для танкиста плз...
какой клапан в каком валу?

Вал в роторе один))) В болт, что стягивает конструкцию вала и держит ступицу приводного шкива, вставляется байпас. На Фанка моторе мы заменили его заглушкой. D-code 11-D15. Только те люди, кто составлял ЕРС не знают как правильно он должен стоять

http://213.234.216.242/mazda/image.asp?imid=36700121

[Viper_RX-7]

ну вал у нас слава богу один в моторе


это эксцентриковый вал. в носу у него установлен термостат, закрывающий по мере прогрева большую сбросовую дырку. Эта конструкция нужна для двух задач: помочь быстрее прогреться двигателю (временное уменьшение охлаждения роторов) и не дать мотору особенно в холодное время года превысить давление холодного масла (и порвать шланги, как это актуально в первом поколении), ибо байпассный клапан не справляется с производительностью насоса при холодном масле. ну и тем самым позволяет при необходимости ехать не дожидаясь рабочей температуры мотора (что конечно всегда лучше выполнять)

[Dimas]

Фанк я думаю имел ввиду заменитель клапана в валу.

обясни для танкиста плз...
какой клапан в каком валу?

[CAESAR]

Вот еще! Для всех кто мало понимает в РПД))) Чем опасно горячее масло(а на дрифте скорости нет - обдува ноль куллеров). Масло отвечает не только за смазку подшипников и через метеринг помп смазку апексов. Оно отвечает еще и за охлаждение!!!!! Тот, кто хоть раз сделал мотор своими руками или хоть вал держал в руках, наверняка видели жиклеры в районе роторной шейки. Через эти жиклеры, являющиеся еще и клапанами при нагрузке выпрыскивается масло для охлаждения ротора изнутри(в поршневых ДВС также стоят эти жиклеры,форсунками обзывать еще принято, они отвечают за охлаждение днища поршня). Если ротор не будет охлаждаться, то он как и большинство материалов будет расширяться. Его размеры всего-лишь на 4-5 десяток меньше чем размер статора, а значит каждая торцевая сторона ротора находится в паре десяток от крышки. Расширение позволит коснуться ротором крышки.. Дальше я описывал в "популярном" посту, чем это грозит...

[CAESAR]

так термостат в валу и без того перекрывает сброс при 60 градусах. Смысл заменять его на заглушку?

Дабы быть уверенным на 100%.

[CAESAR]

кстати давно хотел еще в "дрифте" поднять этот вопрос - грееЦЦа или нет.

походу для дрифта надо увеличивать радиатор (или ставить более производительные вентиляторы) и мейбить делать принудиловку для масляных (не шибко много, но даст). В любом случае такая недетская нагрузка на малых скоростях ведет к перегреву штатного охлаждения.
Или скорость помпы увеличивать за счет другого шкива.


и еще - по опыту - для са и фц всё, что больше 2/3 шкалы - уже плохо

Мы на революшен ставили SPAL'овские вентиляторы принудительного включения. На 2 радиатора по 2 карлосона.

[Viper_RX-7]

да пипец... скорость маленькая - радиаторы масляные не обдувает
3 круга и температура 110 - дальше баюсь,
приходица выезжать на дорогу и пару км. ехать обдувацо

кстати давно хотел еще в "дрифте" поднять этот вопрос - грееЦЦа или нет.

походу для дрифта надо увеличивать радиатор (или ставить более производительные вентиляторы) и мейбить делать принудиловку для масляных (не шибко много, но даст). В любом случае такая недетская нагрузка на малых скоростях ведет к перегреву штатного охлаждения.
Или скорость помпы увеличивать за счет другого шкива.


и еще - по опыту - для са и фц всё, что больше 2/3 шкалы - уже плохо

[Viper_RX-7]

так термостат в валу и без того перекрывает сброс при 60 градусах. Смысл заменять его на заглушку?

[CAESAR]

Фанк я думаю имел ввиду заменитель клапана в валу.

[Dimas]

тебе дрифтить мешает?.

да пипец... скорость маленькая - радиаторы масляные не обдувает
3 круга и температура 110 - дальше баюсь,
приходица выезжать на дорогу и пару км. ехать обдувацо

[medium]

есть одна вещь, после которой выше 90-97 не поднимется никогда 

это наверное не про ФЦ. у меня больше 100 бывало


+++ друк, раскажи секрет...
я ездить не магу - беда

тебе дрифтить мешает?.

Сообщение отредактировал medium - 1.7.2006, 10:04

[Dimas]

друк, раскажи секрет...
я ездить не магу - беда

[CAESAR]

есть одна вещь, после которой выше 90-97 не поднимется никогда

;-) Не совсем. Кроме той "вещи" есть еще байпас в радиаторе.

[funklove]

есть одна вещь, после которой выше 90-97 не поднимется никогда

[CAESAR]

ИМХО 120 это предел

[Dimas]

До каккой температуры (по датчеку темп. масла) ваще можно продолжать ехать на роторе???