Настройка Haltech PS1000 на 13B-REW, Прошу помощи Опции

[funklove]

В мануале на FD указаны углы зажигания при диагностике L: 5гр, T: 20гр.
Означает ли это что в haltech нужно указать fixed angle 5 градусов, trailing split = 20 градусов при калибровке?

Халтек отсчитывает BTDC - до мертвой точки. В мануале указано ATDC - после. UPD: Значит лидинг фиксируем -5, trailing split 15.

Сообщение отредактировал funklove - 17.5.2012, 10:24

[Alllex]

В мануале на FD указаны углы зажигания при диагностике L: 5гр, T: 20гр.
Означает ли это что в haltech нужно указать fixed angle 5 градусов, trailing split = 20 градусов при калибровке?



Сообщение отредактировал Alllex - 16.5.2012, 6:54

[funklove]

Т ЕГТ до 900гр
на стенде выходило 392 гдет рассчетных на двс. при 6700об.

Карты зажигания сделаю. куда кидать? есть другйо способ связи электронный с тобой?

Funklove собака gmail точка ком
Что-то маловато сил. Какие спеки машины? Буст?

Автору топика. Метки на шкиве FD вроде бы 20 atdc, это значит, что нулить тайминг надо по трайлинговой катушке. (инфу надо проверить)

[dll]

Т ЕГТ до 900гр
на стенде выходило 392 гдет рассчетных на двс. при 6700об.

Карты зажигания сделаю. куда кидать? есть другйо способ связи электронный с тобой?

[funklove]

Вова, мы такие-же поклонники DIY, иначе бы мы и не занялись этим.

Предположим я запустил дрыгло, отстроил топливо и надо настраивать зажигание. Этот процесс я вижу так:
1. Включаю функцию защиты двигателя по температуре ОЖ и EGT. Вопрос - какие значения там выставлять? 120 и 1000С?
2. Начинаю гонять машину на разных режимах при этом пишу лог. Какие данные нужны в логе? Температуры ЕГТ, ОЖ, масла, давления масла, топлива, наддува и положения ДЗ?
3. И в соответствии с этими показателям уже окончательно правлю карты.

Вопросы:
1. Насколько понимаю для получения большей отдачи УОЗ надо откатывать в минус, но если сильно откатить можно хапануть детонацию. При какой температуре ЕГТ можно говорить что детонация уже началась?

1. 105 и 1000, даже 950 для начала. Темп. ОЖ зависит от эффективности системы охлаждения. Чем она эффективнее, тем ниже может быть порог аварийного отключения.
2. Т. Впуска, RPM, boost, AFR, target AFR, УОЗ реальный, УОЗ по карте буст/рпм без коррекции, реальное время впрыска, время впрыска без коррекции, процент открытия дросселя. Это даже с избытком.
3. Стенд.

Ответы:
Не знаю насчет детонации, но что нить пожечь можно) Для двигателя плохо и слишком ранее зажигание и слишком позднее. Так что опять стенд. Страшны не столь высокие температуры ЕГТ, сколь быстрый пиковый рост. Обычно, если егт уже скакнула, то детонация уже произошла/происходит.

Сообщение отредактировал funklove - 15.5.2012, 20:09

[cerritus]

Вова, мы такие-же поклонники DIY, иначе бы мы и не занялись этим.

Предположим я запустил дрыгло, отстроил топливо и надо настраивать зажигание. Этот процесс я вижу так:
1. Включаю функцию защиты двигателя по температуре ОЖ и EGT. Вопрос - какие значения там выставлять? 120 и 1000С?
2. Начинаю гонять машину на разных режимах при этом пишу лог. Какие данные нужны в логе? Температуры ЕГТ, ОЖ, масла, давления масла, топлива, наддува и положения ДЗ?
3. И в соответствии с этими показателям уже окончательно правлю карты.

Вопросы:
1. Насколько понимаю для получения большей отдачи УОЗ надо откатывать в минус, но если сильно откатить можно хапануть детонацию. При какой температуре ЕГТ можно говорить что детонация уже началась?

[funklove]

Поставил я все сам, настроить помогли стартово. Донастраивал сам.

Ед вопрос у меня по углам зажигания... Понятия не имею что лучше поставить, или и так уже оптимально стоит...

Ну а на стенде сколько намеряли? Есть график со стенда? Температура выпуска устраивает? Какой буст?
Можешь сюда выложить принтскрин таблицы с углами?

Сообщение отредактировал funklove - 15.5.2012, 12:23

[dll]

Привет!
Я не практикующий тюнер, я апологет DIY. Считаю, что каждый, поставивший себе халтек, может настроить свою машиную. Могу помочь подружить с халтеком какой-нибудь девайс, или поучаствовать в решении какой-нибудь нестандартной ситуации или проблемы. В Москве полно практикующих тюнеров, настраивающих машины десятками.

Поставил я все сам, настроить помогли стартово. Донастраивал сам.

Ед вопрос у меня по углам зажигания... Понятия не имею что лучше поставить, или и так уже оптимально стоит...

[funklove]

funklove
поможешь донастроить мне рыксу? ))

Привет!
Я не практикующий тюнер, я апологет DIY. Считаю, что каждый, поставивший себе халтек, может настроить свою машиную. Могу помочь подружить с халтеком какой-нибудь девайс, или поучаствовать в решении какой-нибудь нестандартной ситуации или проблемы. В Москве полно практикующих тюнеров, настраивающих машины десятками.

[dll]

в общем ориентиры ясны, опытным путем будем подбирать

там есть такая таблица target AFR вбеваешь нужные значения и ябошишь )

[Alllex]

в общем ориентиры ясны, опытным путем будем подбирать

[dll]

Американский настройщик мне писал в прошлом году:

you will still have to tune the fuel map for proper A/F ratio ,
надо будет настроить топливную карту нормальной смеси.
shoot for 12.5 for idle , 14.7 under vaccum while cruising , and 11.5 A/F at full throttle .

12.5 для холостых
14.7 для круизных оборотов
и 11.5 для полных оборотов.

на 12,5 ее колбасит адски, все зависит от того какие форсунки у тебя на праймари.

У меня идеально на 13,5-14 работает. на 12,5 ей плохенько =)

[fastmak]

Насчет AFR кто может подсказать?

Американский настройщик мне писал в прошлом году:

you will still have to tune the fuel map for proper A/F ratio ,
надо будет настроить топливную карту нормальной смеси.
shoot for 12.5 for idle , 14.7 under vaccum while cruising , and 11.5 A/F at full throttle .

12.5 для холостых
14.7 для круизных оборотов
и 11.5 для полных оборотов.

[dll]

Ну да, нету. Смотреть буду по другому показометру)
Читал на форуме haltech как тип один цеплял датчик детонации к аналоговому входу haltech и снимал логи с него.
хочу попробовать сделать также

Можно так конечно. А так читай мануал к показометру этому, Там должно быть написано =)
По сути он нужен тебе один раз для настройки, поэтому не вижу смысла его цеплять навсегда. Халтек не умеет корректировки делать.

[Alllex]

Ну да, нету. Смотреть буду по другому показометру)
Читал на форуме haltech как тип один цеплял датчик детонации к аналоговому входу haltech и снимал логи с него.
хочу попробовать сделать также

[dll]

11.5 хорошо.
При этом уровень детонации какой можно считать нормальным? 0 в любом случае же не будет

А вот это не знаю. Уровни у всех в попугаях. Мы на слух слушали в наушниках специальных с датчиком прикрученым отдельно. На халтеке нету датчика детонации.

[Alllex]

11.5 хорошо.
При этом уровень детонации какой можно считать нормальным? 0 в любом случае же не будет

[dll]

Гугл то гуглом, на надутых роторах не много другие цифры, наверняка

Именно такие. Смесь то таже. на не роторах 12 можно тоже считать нормальным. На роторе с запасом 11,5 в пиковых нагрузках

[Alllex]

Гугл то гуглом, на надутых роторах не много другие цифры, наверняка

[dll]

Насчет AFR кто может подсказать?
Гдето читал что надо стремиться к AFR 12.
Так ли это?

Напиши в гугле стехиометрическая смесь. идеальное значение 14,7. На надутых машинах чем выше нагрузке тем оно больше стремится к 11,5