Делайте ставки господа!, 85 psi компрессия Опции

[dennis_ex]

На мазде поехал на байкал?

Если лифтануть дюймов на 8 - 10
Я на Степ Вагоне крепление глушителя оторвал, налетел на кочку на федеральной трассе.

[cherepnev]

На мазде поехал на байкал?

[dennis_ex]

Уоу - дискуссия развернулась. Все спасибо за коментарии. Сейчас сижу в 5 метрах от оз. Байкал слушай шелест волн, ем омуль. И читаю форум по спутнику. Вообщем маленький отпуск

[Unnamed]

110 вполне нормальная рабочая температура для рыксы.

[fastmak]

У меня с ви-маунтом ничего не булькает даже после 15-ти минутной сессии на кольце.

У меня без вимаунта не булькает, но после 10 минутной сессии, дополнительный будильник с датчиком в патрубке на вход в радиатор начинает показывать 110 градусов. Это нормально? На панели приборов при этом, стрелка температуры стоит как приколоченная - горизонтально...

[cherepnev]

у меня тоже не булькает после того как радиатор толстый поставил,
хотя езжу я сейчас пока медленно так как обкатка, но по ощущениям внутренним что мотору намного легче с толстым..

[Unnamed]

У меня с ви-маунтом ничего не булькает даже после 15-ти минутной сессии на кольце.

[vl-alexander]

Дело в изначальном нагреве. У меня после того как заменил капот кипения РПД после остановки не было - специально наблюдал.

Может слабо дубасил? у меня на треке постоянно булькает после остановки. Капот сток, но на 3см проставках, вентиляция лучше любого дырявого.

[D-Man]

Причем тут капот? Масло и вода нагреваются от горячего блока. При остановке - циркуляция прекращается и идет отдача тепла. Но это штатная ситуация.

Дело в изначальном нагреве. У меня после того как заменил капот кипения РПД после остановки не было - специально наблюдал.

[traxxs]

Причем тут капот? Масло и вода нагреваются от горячего блока. При остановке - циркуляция прекращается и идет отдача тепла. Но это штатная ситуация.

[D-Man]

И я внесу пять копеек =)
То что после остановки на кипит - это нормально.
Если отжарить, потом заглушить и через минутки три посмотреть на температуру масла, то можно сильно удивиться. Но это нормально. В жаркое время можно чуть долше остужать перед выключением, но в принципе не критично.

Нормальный дырявый капот исправит положение))) После установки FM AERO проблем с закипанием после выключения ДВС не было. На Ориджене часто после выключения (даже с турботаймером) начинало побулькивать в районе крышки ОЖ РПД. Да и на "боевом ходу" рабочая температура по меньше.

[traxxs]

И я внесу пять копеек =)
То что после остановки на кипит - это нормально.
Если отжарить, потом заглушить и через минутки три посмотреть на температуру масла, то можно сильно удивиться. Но это нормально. В жаркое время можно чуть долше остужать перед выключением, но в принципе не критично.

[vl-alexander]

ээээ......о чем речь? о корнерах или сайдах??

Сайд он и в африке сайд - они все одинаковые. речь о корнерах (боченки) в стоковом находится резиновая мягкая втулка, которая, вероятно, лучше уплотняет стык корнера с апексом. Но в моторах с бридж портингом их нельзя использовать т.к. резинка вылетит во впускное окно. Для этого и придумали цельные корны.

[Overlord]

Чем обоснован такой выбор? Читал что суперсеал RA жрет статор, и к следущему ребилду даже если апексы доживут - статоры на помойку. У RA есть более щадащий вариант - RA classic. хочу себе на них машинку собрать этой зимой.
+ цельные корнеры нафига? они же под бридж-порт (чтобы резинка не вылетала в окно) а на сток, и на стрит-порте стоковые сайды живут великолепно. Или я чего-то не понимаю?

выбор обусловлен многими факторами, будет время залью сюда наглядные фото для понимания процесса - думаю на след. неделе
RA сlassic - единственный простой вариант замены стоковым, для сток авто, для сток турбо, но не более того ни на шаг
нормальный портинг и средний сингл они уже не выдержат

+ цельные корнеры нафига? они же под бридж-порт (чтобы резинка не вылетала в окно) а на сток, и на стрит-порте стоковые сайды живут великолепно.

ээээ......о чем речь? о корнерах или сайдах??

Сообщение отредактировал Overlord - 10.8.2013, 1:11

[Rotorlav]

По поводу компрессии, как думаете, может попробовать раскоксовку от Мазды?

Ну в общем после раскаксовки маздовским баллончиком компрессия в обоих секциях в среднем упала на 5 PSI
dennis_ex попробуй простым компрессометром померить, хоть и по камерам не разглядеть но общая картина обрисуется. А то и правда детский пробег.

Сообщение отредактировал Rotorlav - 9.8.2013, 22:20

[vl-alexander]

Мое мнение - данный авто достаточно сбалансирован в стоке, и так как я не Сена не Шумахер и не Тсучия. Надо сначала на стоковой машине натренироваться. Ведь в кольце мощность не самое главное. А через пару лет будет видно. Тем более есть интересные задумки по аэродинамике.

А мне наоборот на кольце (тайм-аттак) мощности как раз и не хватает, по этому поводу как раз и собираюсь мотор запиливать. Даже на затычной трассе стало сложно конкурировать с 450+ сильными субарами и эвами на стоковой рыксе, потому что они тупо по прямой уезжают так, что в поворотах не успеваешь отыграться.

[Rotorlav]

Сейчас сделаю раскаксовку маздовской жижей, замерю компрессию и отпишусь.

[dennis_ex]

Мое мнение - данный авто достаточно сбалансирован в стоке, и так как я не Сена не Шумахер и не Тсучия. Надо сначала на стоковой машине натренироваться. Ведь в кольце мощность не самое главное. А через пару лет будет видно. Тем более есть интересные задумки по аэродинамике.

[Yomile]

Yomile тоже на них собрал. А какие недостатки у цельных корнеров?

верно, я на RA Classic собрал с новыми пружинками.
недостатки цельных корнеров.. я если честно не вникал, но думаю бОльшая вероятность зажать апекс, ну и может быть вес.
А может это все глупости и никаких недостатков нет)
Если портинг делать не думаешь - просто бери стоковые, и не парься о недостатках

Чем обоснован такой выбор? Читал что суперсеал RA жрет статор, и к следущему ребилду даже если апексы доживут - статоры на помойку. У RA есть более щадащий вариант - RA classic. хочу себе на них машинку собрать этой зимой.
+ цельные корнеры нафига? они же под бридж-порт (чтобы резинка не вылетала в окно) а на сток, и на стрит-порте стоковые сайды живут великолепно. Или я чего-то не понимаю?

наверное выбор обоснован как раз таки бридж-портингом и большим синглом.

[dennis_ex]

Чем обоснован такой выбор? Читал что суперсеал RA жрет статор, и к следущему ребилду даже если апексы доживут - статоры на помойку. У RA есть более щадащий вариант - RA classic. хочу себе на них машинку собрать этой зимой.
+ цельные корнеры нафига? они же под бридж-порт (чтобы резинка не вылетала в окно) а на сток, и на стрит-порте стоковые сайды живут великолепно. Или я чего-то не понимаю?

Yomile тоже на них собрал. А какие недостатки у цельных корнеров?