Куплю блокировку 1.5Way Опции

[vl-alexander]

Ну у этой Хонды, с андерстиром проблем нет)))

С уборкой снега в зимнее время видимо тоже никаких проблем =))

[Unnamed]

Ну у этой Хонды, с андерстиром проблем нет)))



Ну я сколько не смотрел онбордов все едут примерно так как эта Хонда, что полный привод, что передний, что задний
На соревнованиях по большому конфигу и катаем, да эта Хонда одна из быстрейших машин у нас, в абсолюте ей конечно навозят Эвики в 500+ лошадей, и ГТРы в 800+

[vl-alexander]

Мне кажется что этот поворот все-таки можно разбить на три участка - быстрый поворот, торможение по прямой, медленный поворот.
Хонды с их андерстиром не самый лучший ориентир, рыксой по-другому управлять приходится.

У вас тоже самые быстрые древние хонды А по большой конфигурации катаетесь? на скоростных участках рыкса обязана раскрыться хорошо

[Unnamed]

А вот и обещанный онбоард
https://www.youtube.com/watch?v=CyTk_Dp1lZg

[Unnamed]

Улитка слева, движение против часовой стрелки, вечером кину онборд, одной из самых быстрых машин на нашем автодроме

[vl-alexander]

Ну судя по схеме Змеинки, у вас нет ни одного поворота, даже отдаленно напоминающего нашу улитку.

Змеинку тяжело оценить по картинке, так как на ней очень большие перепады высот - на косогоре построена. Покажи фотку улитки, интересно.

[Unnamed]

Ну судя по схеме Змеинки, у вас нет ни одного поворота, даже отдаленно напоминающего нашу улитку.

[vl-alexander]

А как ты предлагаешь не замедлятся в повороте с уменьшающимся радиусом, вход в который осуществляется на 150-160км/ч, а выход на 60ти?

У нас на треке как раз есть один такой поворот перед ним прямик до 140+ и потом плавно до 60 закругляется. На максимальной скорости направляешь машину так,чтобы тормозить вдоль внутренней кромки на внешнюю на прямых колесах. А потом с внешки уже просто рулишь без газа и тормоза на апекс малого радиуса. И на такие простые составляющие можно практически любой поворот разложить.

[Unnamed]

по идее книжек по арадинамике

Я лично такой идеи не встречал, хотя конечно не могу сказать что я прямо все книги по этой теме читал)))
Зато везде встречал идею о том что диффузор без гладкого днища бесполезен, а вот то же крыло даст тебе гарантированную прижимную силу, к тому же просчеты в аэродинамике днища череваты полетами, доказано Мерседесом в Ле-Мане.

В повороте на замедлении? Ты не издеваешься? Когда подходишь к самой грани на которую способна машина, отпущеный газ в повороте приводит моментально к заносу. (по крайней мере на моей =) ) Жопу разгружать нельзя!! соответственно нельзя замедляться. а если не замедляешься то совершенно нет никакой разницы между 2way или 1.5way.

А как ты предлагаешь не замедлятся в повороте с уменьшающимся радиусом, вход в который осуществляется на 150-160км/ч, а выход на 60ти?

[vl-alexander]

Я не хочу что бы в повороте при замедлении колеса блокировались, при разгоне естественно нужна включенная блокировка.

В повороте на замедлении? Ты не издеваешься? Когда подходишь к самой грани на которую способна машина, отпущеный газ в повороте приводит моментально к заносу. (по крайней мере на моей =) ) Жопу разгружать нельзя!! соответственно нельзя замедляться. а если не замедляешься то совершенно нет никакой разницы между 2way или 1.5way.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 2.12.2013, 13:58

[dll]

По чьей идее?

Ну да у тебя и машина "почти рулится"))))
В общем успехов в дальнейшем колхозинге))))

в данный момент да я не спорю что она совершенно неправильная =) по этому исправляю косяки...

по идее книжек по арадинамике.

кстати по поводу дифа не ответил, стоит от 8ки аля торсен

[Unnamed]

правильным градусом лучше чем правильное антикрыло по идее

По чьей идее?

а днище почти плоское будет

Ну да у тебя и машина "почти рулится"))))
В общем успехов в дальнейшем колхозинге))))

[dll]

Нет, не смеюсь, жопу довешивай балластом, если самому развесовку и кросс настроить не получается, обратись к специалистам, благо в Москве такие есть.
А зачем крыло ставить наобум, есть готовые рецепты о том как его и где ставить, и я на 100% уверен что крыло даст во много раз большую загрузку жопы, нежели одиноко висящий диффузор

0,3 процента кросса это пальцем до крыши дотронуться слегка надавив (3кг от вес авто), это не то к чему стоит придраться, развесовку да, можно добавить до идеала

вообщем занимайся чем знаешь и умеешь, не буду больше объяснять что к чему )

по поводу арадинамики то одинокий диффузор с правильным градусом лучше чем правильное антикрыло по идее

а днище почти плоское будет

Сообщение отредактировал dll - 2.12.2013, 13:08

[Unnamed]

росс не айс? смеешься? =) идеальным 50% не сделать я заебался его крутить, это можно списать на погрешность.
Развесовка почти айс, всего-то 36кг разницы. не думаю что у кого то лучше, при том что у меня на морде дофига всего висит

Нет, не смеюсь, жопу довешивай балластом, если самому развесовку и кросс настроить не получается, обратись к специалистам, благо в Москве такие есть.
А зачем крыло ставить наобум, есть готовые рецепты о том как его и где ставить, и я на 100% уверен что крыло даст во много раз большую загрузку жопы, нежели одиноко висящий диффузор

[dll]

Развесовка и кросс не айс, диффузор без гладкого днища работать не будет.
Поставь резину 235/255, причем лучше полуслик, еще лучше слики конечно, но если они конечно регламентом разрешены.

кросс не айс? смеешься? =) идеальным 50% не сделать я заебался его крутить, это можно списать на погрешность. Бутылку коллы куданить положить например

Развесовка почти айс, всего-то 36кг разницы. не думаю что у кого то лучше, при том что у меня на морде дофига всего висит

на сликах ездил эффект тот же, ширина покрышки на сцепление влияет в много меньшей степени чем состав

Наобум поставленное антикрыло тоже эффекта не даст.

Сообщение отредактировал dll - 2.12.2013, 12:54

[Unnamed]

Развесовка и кросс не айс, диффузор без гладкого днища работать не будет.
Поставь резину 235/255, причем лучше полуслик, еще лучше слики конечно, но если они конечно регламентом разрешены.

[dll]

А что у тебя сейчас?
Я бы на твоем месте сделал следующее - довесил бы жопу до 50/50 с мордой (с тобой в салоне), кросс вывел бы в 50/50, опять таки с тобой в салоне
Поставил бы на жопу крыло.
Какая у тебя резина на морде и на жопе (размер/модель)?
Какие у тебя амморты и какие пружины (жесткость) на морде и на жопе?

развесовка 53%-47%, кросс 49,7;
На жопу буду делать диффузор (он эффективней)
аморты HKS hypermax помойму 8-7
резя в круг 245/40 17 RS3

[Unnamed]

Из за той блоки что сейчас

А что у тебя сейчас?
Я бы на твоем месте сделал следующее - довесил бы жопу до 50/50 с мордой (с тобой в салоне), кросс вывел бы в 50/50, опять таки с тобой в салоне
Поставил бы на жопу крыло.
Какая у тебя резина на морде и на жопе (размер/модель)?
Какие у тебя амморты и какие пружины (жесткость) на морде и на жопе?

Сообщение отредактировал Unnamed - 2.12.2013, 11:46

[dll]

В общем я тебя понял, ты вместо того что бы решать проблему избытка настройками машины, хочешь добавить машине еще большей нестабильности, за счет включенной блокировки при торможении, ну что-ж, могу тебе пожелать только удачи))))
Лично я предпочитаю максимальную стабильность.

Я уже писал что я сделал все возможное что есть сейчас, напомню я закрутил морду, расслабил жопу и убрал сзади стабилизатор вообще, да, и сделал схождение в + сзади (если ты не знал, то кинематика подвесок такова что при сжатии колесо выкручивается наружу). Из за той блоки что сейчас я получаю пренос ВСЕГО крутящего момента на колесо с большим коэфициентом сцепления (внешнее) а в повороте это дает адскую избыточную пооврачиваемость при моей мощи. Я как раз таки хочу добиться максимально близкую НЕЙТРАЛЬНУЮ поворачиваемость.

Сообщение отредактировал dll - 2.12.2013, 11:15

[Unnamed]

В общем я тебя понял, ты вместо того что бы решать проблему избытка настройками машины, хочешь добавить машине еще большей нестабильности, за счет включенной блокировки при торможении, ну что-ж, могу тебе пожелать только удачи))))
Лично я предпочитаю максимальную стабильность.