Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. Опции

[FIL]

наоборот вроде было

[StasKrsK24]

Компрессия нормальная.

1 секция



2 секция




Остаются форсунки или кривой настройщик.

[funklove]

В момент, когда происходят пропуски зажигания, ШПЛЗ будет показывать бедно, несмотря на то что мотор по факту заливает. В несгоревшей смеси присутствует много кислорода, который "обманывает" шлз.

Подтверждаю. На настройке меня это ввергло в ступор. Когда потрубались вторичные, смесь резко уходила в 16. Машина дергалась. По логам только увидел, что сначала было 9. Еще егт до 870 подскакивал.

[vl-alexander]

Александр что происходило когда у тебя была низкая компрессия в одной секции?
Есть подозрение что в одной секции проблемы:
1. Мотор колбасит - реально колбасит на холостых, жмем газ до 3000 об к примеру мотор работает не стабильно присутствует вибрация.
2. Глушим мотор выкручиваем свечи во второй секции они мокрые - заливает
3. Если топливо не плохо сгорает/не сгорает в одной из секции по причине низкой компрессии что показывает ШПЛЗ?
Компрессию проверим в эту субботу.

Первый раз, когда был именно застрел, практически не было вакуума на ХХ. Разрежение не опускалось ниже 150ммРтс или примерно 20 кпа. На живом моторе должно быть больше 300мм и 50кпа соответственно.

Во второй раз, когда было 7 в одной секцие, и 5 в другой, на вакууме это особо не сказывалось, и понять по нему было сложно. Но мотор очень часто заливало на ровном месте. Стойт на ХХ - работает, вроде всё ок. Затупил раз при троганиии, и не заводится вообще пока не вкрутишь пару сухих свечей. После ребилда, когда стало 7 в обоих секциях, на тех же топливных картах ни разу не залило, несмотря на то, что наступили холода за это время.

В момент, когда происходят пропуски зажигания, ШПЛЗ будет показывать бедно, несмотря на то что мотор по факту заливает. В несгоревшей смеси присутствует много кислорода, который "обманывает" шлз.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 28.11.2014, 3:18

[dennis_ex]

Александр что происходило когда у тебя была низкая компрессия в одной секции?
Есть подозрение что в одной секции проблемы:
1. Мотор колбасит - реально колбасит на холостых, жмем газ до 3000 об к примеру мотор работает не стабильно присутствует вибрация.
2. Глушим мотор выкручиваем свечи во второй секции они мокрые - заливает
3. Если топливо не плохо сгорает/не сгорает в одной из секции по причине низкой компрессии что показывает ШПЛЗ?
Компрессию проверим в эту субботу.

[CriMsoN]

Однако у меня давление на прогревочных оборотах 3 очка.

Эмм... у меня в рейке сенсор показывает стабильно 2.2 на холостых и на прогреве... Это мало получается?

[Yomile]

В стоке есть соленоид, который отсекает вакуум с топливного регулятора в некоторых режимах, что повышает давление, но если его выкинуть и подключить шланг напрямую, то всё будет работать так же хорошо. Если верить машуалу, соленоид используется только несколько секунд после горячего запуска. В нормальном режиме давление в рейке будет = давлению в коллекторе + преднатяг пружины.

PRC соленоид)
Если прогретый мотор заглушить и включить зажигание, то на соленоид поступает напряжение и он перекрывает шланг вакуума от коллектора до регулятора, до тех пор пока мотор не запустится и больше он ни на что не влияет

[vl-alexander]

В стоке есть соленоид, который отсекает вакуум с топливного регулятора в некоторых режимах, что повышает давление, но если его выкинуть и подключить шланг напрямую, то всё будет работать так же хорошо. Если верить машуалу, соленоид используется только несколько секунд после горячего запуска. В нормальном режиме давление в рейке будет = давлению в коллекторе + преднатяг пружины.

[FIL]

Насчет моего утверждения, что в стоке насос не включается при включении зажигания, а начинает работать только при вращении вала.

http://www.youtube.com/watch?v=er-UIk6YUyY

Мое единственное предположение почему так сделано - экономия энергии для старта.

Однако у меня давление на прогревочных оборотах 3 очка.

Сообщение отредактировал FIL - 27.11.2014, 10:16

[StasKrsK24]

тэкс...


читай мануал, я тебе его нахрена распечатал его и привез?
там написано какие контакты замкнуть чтоб заработал насос

Я это до тебя еще по электрических схеме видел, что и где надо замкнуть. Только про не работающий насос в стоке при вкл зажигании - слова твои.


И еще нюанс я вакуум от топл регулятора не пережимал.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 27.11.2014, 8:20

[FIL]

Значит на ХХ будет 2.1 - 2.2

Не может быть одинаковое давление с вакуумом и без. Регулятор труп.

тэкс...

давай думать.
У регулятора есть пружина и мембрана. при отсутствии вакуума работает пружинное давление регулятора. так?
пружинного давления мы не знаем.
Почему: в мануале описано - завести мотор, заглушить, подключить манометр, включить насос, посмотреть давление. должно быть 2,5-2,7

При заведенном моторе на хх давление топлива остается таким же.
Почему: в наших машинах имеется вакуумный аккумулятор и подача его на регулятор идет по средству соленойда. поэтому что на хх, что при исправной вакуумной системе, давление топлива будет одинаковым.

дабы убедиться надо снять вакуум с регулятора на хх и посмотреть показания, потом подать давление на регулятор и посмотреть изменения.

Про соленойд точно не уверен.

vl-alexander, правильно?

А говорят что в стоке при включенном зажигании насос вообще не должен работать. Откуда тогда там 2.8-3 бара будет?

На хх не будет 21.-2.2. На хх 2.5 бара, эти цифры не с потолка взяты, подключенный манометр к рейке их показал.

читай мануал
там написано какие контакты замкнуть чтоб заработал насос

Сообщение отредактировал FIL - 27.11.2014, 9:48

[StasKrsK24]

при включенном зажигании должно быть 2.8 - 3 давление. Скорее всего регулятор мертвый.

А говорят что в стоке при включенном зажигании насос вообще не должен работать. Откуда тогда там 2.8-3 бара будет?

На хх не будет 21.-2.2. На хх 2.5 бара, эти цифры не с потолка взяты, подключенный манометр к рейке их показал.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 27.11.2014, 7:50

[vl-alexander]

по мануалу 2,6-2,7
нормально все с регуляторами

Значит на ХХ будет 2.1 - 2.2

Не может быть одинаковое давление с вакуумом и без. Регулятор труп.

[FIL]

при включенном зажигании должно быть 2.8 - 3 давление. Скорее всего регулятор мертвый.

по мануалу 2,6-2,7
нормально все с регуляторами

[vl-alexander]

при включенном зажигании должно быть 2.8 - 3 давление. Скорее всего регулятор мертвый.

[StasKrsK24]

Вот некоторые цифры:

- Режим 02 F/b в тетрисе отключен

.


- Давление топлива:

На первой скорости насоса, через резистор
1) при включении зажигания 2.5 бара
2) при холостом ходе 2.5 бара
3) при передавленной обратке 5 бар

На второй скорости насоса, резистора нет в цепи.
1) при включении зажигания 2.5 бара
2) при холостом ходе 2.5 бара
3) при передавленной обратке 7.5 бар


- Мап показывает примерно тоже что и датчик дэфи, оба сенсора были подключены к одному и тому же месту с одинаковой длинной и сечением вакуумных шлангов

- Остались форсунки и настройка компьютера. До форсунок доберусь ближе к выходным.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 26.11.2014, 17:04

[StasKrsK24]

Нашел топливную карту в мануале к FC-datalogit под fd3s под форсы 550сс и 850сс.






На зеленом фоне моя карта действующая карта, на белом фоне карта из мануала на стоковый мотор, судя по форсам из картинки выше. Карты идентичны.




И смотрите как все здорово у нас получается. Чел который настраивал тачку, типа ее настроил, поставил в командере и примари и секондари форсы 850сс (я это сам недавно видел), а карту просто тупо передрал с мануала на стоковый мотор, не беря в расчет другую производительность форс и портинг.

Я не прав?


И Фил видел летом как тачка на кольце огнем стреляет, и кстате летом она ничуть не хуже дымила и воняла как сейчас.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 25.11.2014, 17:50

[FIL]

Всем спасибо за ответы и советы, переписал все на бумажку, пойду проверять, потом по пунктам все расскажу.

Лампочке в приборке на позиции Hate есть и она не горит. Под водительским сидением есть фишка, она трехконтактная, она не закорочена.

должна быть двухконтактная. закороти, для спокойствия

Система зажигания отпадает.

http://www.youtube.com/watch?v=UxcLewO5z98...eature=youtu.be

- это не диагностика системы зажигания.
1. Провода проверил при нагрузке?
2. На горячую катушки проверил?
3. свечи так и не поменял
4. катухи по мануалу не проверил

поэтому

2) Проверка системы зажигания

считаю не полностью выполнено

Наверно я где то это уже писал, но напомню еще раз, штатного ШПЛЗ в машине нет, провода оторваны и никаких фишек на стоковую лямбду нет, и показания от Innovate LC1 комп тоже не видит.

если у тебя будет постоянно стоять ширик, то возможно штатная лямбда и не нужна.
надо дать компу инфу с инновейта. но сейчас это не актуально. (на сколько я знаю, комп корректирует смесь по лямбде в пределах 5-10%, то есть тонкая подстройка. а это не твой случай) Обычно карты настраиваются в ручную на исправной машине, а после настройки уже подается сигнал с ширика на комп, чтоб он корректировал какие-то моменты и врубил чек в случае чего

4) Подсос воздуха - насчет этого очень сильно сомневаюсь

зачем сомневаться? проверь и будь спокоен. это занимает секунд 15 от силы.
причем это необходимо делать при каждой сборке-разборке впускной системы, тем более на старых прокладках

[StasKrsK24]

С огромным удовольствием читаю.
Откуда только столько времени на это дело находишь.

У меня пока что отпуск, который вот вот закончится, а машина еще на приколе и мне кажется долго она еще стоять будет


Система зажигания отпадает.

http://www.youtube.com/watch?v=UxcLewO5z98...eature=youtu.be


Наверно я где то это уже писал, но напомню еще раз, штатного ШПЛЗ в машине нет, провода оторваны и никаких фишек на стоковую лямбду нет, и показания от Innovate LC1 комп тоже не видит.


Остается:

1) Диагностика топл системы....

2) Проверка системы зажигания

3) Диагностика МАПа.

4) Подсос воздуха - насчет этого очень сильно сомневаюсь

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 25.11.2014, 12:01

[berliozz]

С огромным удовольствием читаю.
Откуда только столько времени на это дело находишь.