Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. Опции

[Costarica]

Только не долго ездить, И удовольствие получить в виде убитого мотора - и везде потом говорить что ротор гамно одноразовое.
На лицо разные идеологии в построении/эксплуатации авто.
Вариант Сostarica - из говна(хотя не уверен, что все было так плачевно) слепить говно. В итоге, которое едет чуть хуже стока на кольце, но зато дешево.
Колхоз в каждом принятом решении начиная от установки Акума, заканчивая натяжным роликом гидроусилителя прикрученным от руки ибо штатную систему натяжения сломали/потеряли.
Вариант StasKrsK24 - сделать надежно насколько это возможно, для авто такого типа.
Понятно, что не надо было покупать Франкенштейна, но я помню, что на тот момент выбора особо не было - поторопился.
Теперь приходится работать с тем, что есть.
Поэтому предлагаю закончить обмен взаимными оскорблениями. Что случилось, то уже случилось. У одного деньги, которые потеряли в цене 40%, у второго КОРЧ.
Для себя вывод следующий - никогда не куплю машину в которой покопались шалавливые рученки таких горе-тюнеров.

А спор предлагаю решить на кольце. В следующем сезоне.

почему не долго???????с чего мотор помрет???что за выводы?на чем они основаны???????
тогда надо бежать разбирать мазду аркаши, а то там так же сделали с форсунками, горе-тюнеры))
на кольце спор не буду решать, боюсь что тачка развалится на быстром круге и ты меня на стоковой надежной объедешь)
готов поспорить что до участия в любых соревнованиях не дойдете,не ты ни стас, будете аккум прикручивать и все этапы пропустите, а как прикрутите, то обкатать надо, а там уже и зима рядышком)))и будет куча аргументов в свое оправдание.
мне доказывать вам ничего не надо
кто-то получает удовольствие от облизывания тачки в гараже, с бессмысленной кучей датчиков и громмких заявлений, что у всех кроме него руки из жоры растут,
кто-то имеет авомобиль, но посещает соревнования в качестве зрителя и пугает своими возможностями на кольце
кто-то собирает колхоз и получает удовольствие от езды
я выбрал третий вариант, вы,как видно, первый и второй. каждый дрочит как хчет-так говорят.

Странно почему админы еще не забанили тебя, любитель срача наверно их это просто забавит.
Ты реальной тупой или прикидываешь? Тебе уже столько намеков сделали что ты тут не нужен, а ты все ровно продолжаешь лить говно!
Ты реально ниче не понимаешь, уперся как баран на новые ворота. С тобой разговаривать бестолку. Я вообще не вижу смысла в твоем нахождении в этой теме. Сделай одолжение, иди нахуй пожалуйста, просто заткнись и проваливай

как мы красиво разговариваем," идти на хуй пожалуйста" очень мило, ну пожалуй я пока останусь, псмотрю еще))) меня забавит, когда люди такие смелые и отчаянные за компом))

[dennis_ex]

и без провалов? какой мозг и конфиг?
на самом деле можно сделать, чтобы нормально работало,думаю есть несколько вариантов...


на хуй ты ее купил? куда смотрел?
сидел бы со своей сильвией ни едущей и ремонтировал дальше ее....
я уверен, что мазда будет стоять у тебя как недвижимость, вместо того чтобы на ней ездить и получать удовольствие из-за всякой мелочи, смотри, а то это переходит в систему.....знаток гальванических пар.... не дай бог тебе в проводку мотора залезть)))

Только не долго ездить, И удовольствие получить в виде убитого мотора - и везде потом говорить что ротор гамно одноразовое.
На лицо разные идеологии в построении/эксплуатации авто.
Вариант Сostarica - из говна(хотя не уверен, что все было так плачевно) слепить говно. В итоге, которое едет чуть хуже стока на кольце, но зато дешево.
Колхоз в каждом принятом решении начиная от установки Акума, заканчивая натяжным роликом гидроусилителя прикрученным от руки ибо штатную систему натяжения сломали/потеряли.
Вариант StasKrsK24 - сделать надежно насколько это возможно, для авто такого типа.
Понятно, что не надо было покупать Франкенштейна, но я помню, что на тот момент выбора особо не было - поторопился.
Теперь приходится работать с тем, что есть.
Поэтому предлагаю закончить обмен взаимными оскорблениями. Что случилось, то уже случилось. У одного деньги, которые потеряли в цене 40%, у второго КОРЧ.
Для себя вывод следующий - никогда не куплю машину в которой покопались шалавливые рученки таких горе-тюнеров.

А спор предлагаю решить на кольце. В следующем сезоне.

[StasKrsK24]

Странно почему админы еще не забанили тебя, любитель срача наверно их это просто забавит.
Ты реальной тупой или прикидываешь? Тебе уже столько намеков сделали что ты тут не нужен, а ты все ровно продолжаешь лить говно!
Ты реально ниче не понимаешь, уперся как баран на новые ворота. С тобой разговаривать бестолку. Я вообще не вижу смысла в твоем нахождении в этой теме. Сделай одолжение, иди нахуй пожалуйста, просто заткнись и проваливай

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 6.12.2014, 9:04

[FIL]

.....знаток гальванических пар.... не дай бог тебе в проводку мотора залезть)))

Вот это качественный вброс был

[Costarica]

Я не понимаю зачем вообще пихать 850 вниз, на мозге, который не способен сделать стабильные холостые на этих форсунках изза своих внутренних ограничений.

у меня 550 + 1600, и всё очень приятно работает

и без провалов? какой мозг и конфиг?
на самом деле можно сделать, чтобы нормально работало,думаю есть несколько вариантов...

Это у тебя юмор такой?

Я уже видел что ты можешь и умеешь, вот несколько пунктов характеризующие тебя как человека разбирающегося в автомобилях, крутого специалиста : ))))))))))))))

- Проводку он почеловече не сделал потому что времени нету, в автосервисе парень работает.
- Сидения на зипы закрепил по не понятной причине, сидухи ходуном ходят при езде, дверь закрываешь а сидуха упирается в карту дверную.
- Во все свои сопли которые ты по машине развесил ни одного предохранителя не поставил, ты не знаешь как выбрать предохранитель?
- Вместо нормальных колец в топл рейке используешь какие то огрызки шлангов, слава богу хоть шланг маслобензостойкий взял.
- С форсунками это вообще анекдот, Александр меня уже опередил
- Стуки в задней подвеске при клачах, твое объяснение это выхлопная труба стучит, у меня слов нет
- Вместо нормальной прокладки между турбинами и даунпайпом ты вырезал какой то кусок железки, наверно школьники на уроках труда ножницами пользуются лучше
- По поводу проводов силовых, какое ты там сечение брал чтоб потерь не было? Ты вообще думаешь прежде чем что то сказать? Это у тебя 60 квадратов алюминиевого провода что бы у акума в 45а/ч потерь не было? Ты хоть знаешь как выбирать то сечение провода, мастер на все руки? Ты знаешь что такое гальваническая пара? Зачем ты провод на 60 квадрат, алюминиевый, идущий от АКБ под капот, скрутил с двумя медными проводами по 16 квадрат? Это тоже такая методика ограничения потерь да?
- Стартер, че там за куски к стартеру прикручены? Какая то пластина, какой то кусочек отколотого крепления? збс решение. И стартер вообще какой то левый.


После всего этого ты еще из себя такого важного кренделя строишь и отправляешь меня читать книжки и учить матчасть, когда сам ни алё, даже в таких элементарных вопросах как выбор правильного сечения и устанвока предохранителей.

на хуй ты ее купил? куда смотрел?
сидел бы со своей сильвией ни едущей и ремонтировал дальше ее....
я уверен, что мазда будет стоять у тебя как недвижимость, вместо того чтобы на ней ездить и получать удовольствие из-за всякой мелочи, смотри, а то это переходит в систему.....знаток гальванических пар.... не дай бог тебе в проводку мотора залезть)))

[StasKrsK24]

......................
могу предложить за вменяемые деньги рейку для установки в нее 850 форсунок.

Это у тебя юмор такой?

Я уже видел что ты можешь и умеешь, вот несколько пунктов характеризующие тебя как человека разбирающегося в автомобилях, крутого специалиста : ))))))))))))))

- Проводку он почеловече не сделал потому что времени нету, в автосервисе парень работает.
- Сидения на зипы закрепил по не понятной причине, сидухи ходуном ходят при езде, дверь закрываешь а сидуха упирается в карту дверную.
- Во все свои сопли которые ты по машине развесил ни одного предохранителя не поставил, ты не знаешь как выбрать предохранитель?
- Вместо нормальных колец в топл рейке используешь какие то огрызки шлангов, слава богу хоть шланг маслобензостойкий взял.
- С форсунками это вообще анекдот, Александр меня уже опередил
- Стуки в задней подвеске при клачах, твое объяснение это выхлопная труба стучит, у меня слов нет
- Вместо нормальной прокладки между турбинами и даунпайпом ты вырезал какой то кусок железки, наверно школьники на уроках труда ножницами пользуются лучше
- По поводу проводов силовых, какое ты там сечение брал чтоб потерь не было? Ты вообще думаешь прежде чем что то сказать? Это у тебя 60 квадратов алюминиевого провода что бы у акума в 45а/ч потерь не было? Ты хоть знаешь как выбирать то сечение провода, мастер на все руки? Ты знаешь что такое гальваническая пара? Зачем ты провод на 60 квадрат, алюминиевый, идущий от АКБ под капот, скрутил с двумя медными проводами по 16 квадрат? Это тоже такая методика ограничения потерь да?
- Стартер, че там за куски к стартеру прикручены? Какая то пластина, какой то кусочек отколотого крепления? збс решение. И стартер вообще какой то левый.


После всего этого ты еще из себя такого важного кренделя строишь и отправляешь меня читать книжки и учить матчасть, когда сам ни алё, даже в таких элементарных вопросах как выбор правильного сечения и устанвока предохранителей.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 4.12.2014, 13:37

[vl-alexander]

Я не понимаю зачем вообще пихать 850 вниз, на мозге, который не способен сделать стабильные холостые на этих форсунках изза своих внутренних ограничений.

у меня 550 + 1600, и всё очень приятно работает

Сообщение отредактировал vl-alexander - 4.12.2014, 6:36

[Costarica]

Колхозные шланчики на форсунках это серьезная такая ложка дегтя, в не важно в насколько сладкой бочке меда.

Топливная система это самая пожароопасная часть автомобиля. Тем более у рыксы, где топливные рейки находятся с той же стороны, что и выпуск. И любая утечка = пожар.

Я пытался запихать 850 на место 550, и когда увидел, что там пропасть, и уплотнительное кольцо не дотягивается до посадочного места в рейке, понял что это плохая идея. До меня дошли слухи (на практике не видел), что есть способ с фрезеровкой верхней поверхности топливной рейки. Если снять несколько миллиметров, то форсунка сядет достаточно глубоко, чтобы было уплотнение. Но вариант с клеем "момент" и резиновыми шлангами, просто ни в какие ворота не лезет. Если там была утечка, то это объясняет все проблемы с автомобилем, ибо топливо будет в обход форсунок из рейки сразу в мотор литься.

по поводу пожара врядли, там в мотор все потекло бы, а по поводу рейки-целая эпопея, пару миллиметров убираешь и форсунка упирается фильтриком внутри рейки в месте где начинает идти на конус, нижнее колечко в таком случае заходит на треть... при том, что его подвижность по оси форсунки ограничивал шайбочками, 8 кг при проверке не держало.... не могу понять,что плохого в использовании нормального шланга, как уплотнения????? знаю несколько автомобилей с таким решением, один из них в красноярске... в любой момент можно проверить ничего не разбирая, машину делал для себя и знаю где в ней копать если вдруг что.... могу предложить за вменяемые деньги рейку для установки в нее 850 форсунок.

[vl-alexander]

Кстати, колхозные рученьки поставили на ход автомобиль за месяц(не считая кузова)эх, жаль нет фоток машины и всего остального в мае 2014, думаю, кто поднимал автомбиль из кузова на пдвеске меня поймут, цель, как я тебе и говорил собрать машину к гонкам, и я это сделал, пусть ценой кусочков шлангов на форсунках, но это работало...

Колхозные шланчики на форсунках это серьезная такая ложка дегтя, в не важно в насколько сладкой бочке меда.

Топливная система это самая пожароопасная часть автомобиля. Тем более у рыксы, где топливные рейки находятся с той же стороны, что и выпуск. И любая утечка = пожар.

Я пытался запихать 850 на место 550, и когда увидел, что там пропасть, и уплотнительное кольцо не дотягивается до посадочного места в рейке, понял что это плохая идея. До меня дошли слухи (на практике не видел), что есть способ с фрезеровкой верхней поверхности топливной рейки. Если снять несколько миллиметров, то форсунка сядет достаточно глубоко, чтобы было уплотнение. Но вариант с клеем "момент" и резиновыми шлангами, просто ни в какие ворота не лезет. Если там была утечка, то это объясняет все проблемы с автомобилем, ибо топливо будет в обход форсунок из рейки сразу в мотор литься.

[Costarica]

Твои колхозные рученки, я смотрю, залезли везде где только можно.

ага, я там вообще везде залез))) и в двигатель , и в проводку, редутор, подвеску....холодный пот не проступил? ))) хочешь подсказку???? тут одна мыысль в правильном направлении была......могу даже ее озвучить, если тебе, конечно, интересно...
Кстати, колхозные рученьки поставили на ход автомобиль за месяц(не считая кузова)эх, жаль нет фоток машины и всего остального в мае 2014, думаю, кто поднимал автомбиль из кузова на пдвеске меня поймут, цель, как я тебе и говорил собрать машину к гонкам, и я это сделал, пусть ценой кусочков шлангов на форсунках, но это работало...

ага, я там вообще везде залез))) и в двигатель , и в проводку, редутор, подвеску....холодный пот не проступил? ))) хочешь подсказку???? тут одна мыысль в правильном направлении была......могу даже ее озвучить, если тебе, конечно, интересно...
Кстати, колхозные рученьки поставили на ход автомобиль за месяц(не считая кузова)эх, жаль нет фоток машины и всего остального в мае 2014, думаю, кто поднимал автомбиль из кузова на пдвеске меня поймут, цель, как я тебе и говорил собрать машину к гонкам, и я это сделал, пусть ценой кусочков шлангов на форсунках, но это работало...

а по существу-изучай мат часть, и все поймешь сам, даже голову ломать не надо будет, тогда обсудим работу датчика детонации на фдэшке, как можно реализовать бедную смесь на хх ходу, а еще колхозник расскажет, как класть герметик на поддон, чтобы не было потом масляного голодания ....

[FIL]

Угораю не угораю, а говорю как качественно провести диагностику. Я хоть один плохой совет дал тебе? эндоскоп обычный инструмент диагностики как и осциограф....


Сообщение отредактировал FIL - 3.12.2014, 17:05

[StasKrsK24]

Распылители видно невооруженным глазом если форсунки снимаешь эндоскоп лишнее.

Он всегда так угарает, то пирометр, теперь эндоскоп

[cherepnev]

колечки вытащить и купить новые у Гочи.
наличие распылителей определить эндоскопом например )))

Распылители видно невооруженным глазом если форсунки снимаешь эндоскоп лишнее.

[FIL]

колечки вытащить и купить новые у Гочи.
наличие распылителей определить эндоскопом например )))

[StasKrsK24]

Они должны стоять в статорах под первичной рейкой

Возможно они остались на месте, я их не трогал, все что я видел сверху, это лежащие колечки резиновые, наверно под ними и стоят эти штуковины В гараже буду, посмотрю.

[Unnamed]

Они должны стоять в статорах под первичной рейкой

[StasKrsK24]

Думаю речь вот о таких штуках

Таких штуковин нигде не было.

[Unnamed]

Думаю речь вот о таких штуках

[StasKrsK24]

Речь об оранжевом колпачке на кончике форсунки?

[FIL]

ипатьмойлысыйчереп чего я вижу

мне вот интересно как факел распространялся при таком конфиге. тупые японцы еще и распылители ставили зачем-то во впуске после форсунки
кстати они на месте?