Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. Опции

[berliozz]

А ты в курсе как машина Лотуса (если не ошибаюсь) напихивала всем на чемпионате ф1 за счет прижимной силы разряжения под днищем? когда у нее мотор был в два раза менее мощный, чем у соперников? потом это запретили.

К стати болид ф1 уже в 80х годах мог ехать кверх ногами по потолку бесконечно долго за счет своей аэродинамики.

Если мне не изменяет память, пылесос стоял на Brabham, а Лотусам они тогда наваляли.


Конечно так поступить с передним дифузором, очень странное решение. Если такая конструкция будет вместо зоны разрежения создавать область избыточного давления, то держак на морде досвиданья, а судя по тому, что в дрифте в первый поворот вход очень агрессивный, можно сразу уехать по прямой, проверь сначала на ровной площадке, как она с 100-120км/ч оттормозится.

[Лисс]

С дрифтом просто нюанс есть, дрифт- это модно)

Мода никак не характеризует дисциплину.По моему хорошо, что к автоспорту притягивают интерес.

[FIL]

Я с тобой во многом согласен, но не суди по местным "обезьянам" весь дрифт. Можешь приехать к нам в Питер или в Латвию и лицезреть правильный подход к автомобилю.
Среди колхозников большее кол-во ездящих прямо и "типабыстро".

Да я не сужу, дрифт есть, людям нравится, все хорошо
Колхозанов везде хватает, не поспоришь
С дрифтом просто нюанс есть, дрифт- это модно)

[Лисс]

Именно для улучшения охлаждения радиаторов японцы стали приподнимать на проставках капот со стороны лобового стекла, обеспечивая тем самым большее проходное сечение.
А наше дрифтеры-то чего? увидели и повторили как обезьяны.

-Ты зачем капот поднял?
-Японцы так делают
-А зачем они так делают?
-Да куй знает, круто же! я вот еще подумываю дифф заварить на своем тируке двухлитровом! Турик-песня.

Вот тебе и песняры.

Я с тобой во многом согласен, но не суди по местным "обезьянам" весь дрифт. Можешь приехать к нам в Питер или в Латвию и лицезреть правильный подход к автомобилю.
Среди колхозников большее кол-во ездящих прямо и "типабыстро".

[FIL]

кстати по поводу кипения антифриза
вот интересный график:


интересно что чистый этиленгликоль имеет температуру кипения 197 градусов, а температуру замерзания всего -13
но более интересно, что температура замерзания понижается при добавлении воды

[FIL]

Я понимаю что ты настроен очень негативно и не переносишь даже слово дрифт Но чувак, мне допустим не интересно ездить по одному и тому же кольцу, проезжая каждый раз финиш и надеясь на то, что я приеду на пару сотых секунд раньше своего соседа Это скучно, как минимум, по крайней мере в рамках нашего кольца.

Я нормально переношу слово дрифт, ровно так же как и другие не совсем понятные мне вещи.
Могу сказать что дрифт меня очень даже забавит, так же как и езда на снегоходе по воде.
Мне не нравится исключительно клоунада. Но это мое субъективное мнение.

А изначально я тебе написал :

У Кости не грелась, потому что он ездил как положено ездить автомобилю, а не задом наперед

И нигде я про отношение к дрифту не высказался.
Всем известно, что нормальное состояние автомобиля - это езда по прямой, даже повод - это не нормальное положение.
А про дрифт -

задом наперед

я уж надеюсь такой легкий сарказм не задел вашу высокую степень любви к производству облаков? имелось ввиду всем известные проблемы обдува и охлаждения в дрифт, я надеялся ты поймешь.
Практические аналогичные проблемы есть и в кольцевых гонках да, это где скучно ездят пенсионеры, только там проблема не в направлении потока, в его отсутствии вовсе при езде бампер в бампер в потоке.

А прижимную силу на переднюю ось я уменшил, да, на сколько? Что прям все пипец не ездить?))) Ты так сказал как будто сейчас весь мир упадет. Да и не езжу я под 200 как Александр, да даже под 150 не езжу. На моих скоростях мне эта прижимная сила на морде, как негру крем для загара, зато обдув сейчас у радиатора будет отличный.

Да можешь ездить и в клоунском прикиде, никто тебе не мешает. Я где-то слышал что страна у нас свободная.

Потом ты говоришь про мое отношение к дрифту, ага. После заявлений про кипение воды и так далее. Аэродинамика и Термодинамика, да?!
Поэтому мне дрифт и не особо интересен, именно из-за отношения самих участников к его процессу.
Только есть одно могущественное армянское НО! Георгий Чивчан! Когда он выступал в японии я смотрел дрифт как формулу один, всмысле это был прямо ритуал. Потому что как я вижу, он единственный водитель в дрифте с большой буквы. Он подходит ответственно ко всему и технически очень грамотный человек. И никогда не был замечен в клоунаде

Все смотрят на него и думают что валит он из-за денег, типа бабла дажопы вот и покупает дорогие хорошие тюнячки.
Увидели у Гочи крыло карбоновое, и все побежали искать бэушку такую или сами лепить из стеклопластика такую же .
А итог такой: Внешне вроде все получилось, а по факту у Гочи стоит Антикрыло, а у остальных Птицелов, зачастую который еще угол атаки имеет противоположный.

Тоже самое и с твой "дыркой" в защите.
Воздух должен заходить в диффузор в переднем бампере, проходить через радиаторы и выходить между капотом и ветровым стеклом, как раз в зоне высокого разряжения. и никак иначе.
Таким образом воздух, который пропал в моторный отсек дополнительно создает прижимную силу своим потоком, то есть выполняет три действия, два полезных и одно косвенно вредное (сопротивление, охлаждение, прижимная сила)

Именно для улучшения охлаждения радиаторов японцы стали приподнимать на проставках капот со стороны лобового стекла, обеспечивая тем самым большее проходное сечение.
А наше дрифтеры-то чего? увидели и повторили как обезьяны.

-Ты зачем капот поднял?
-Японцы так делают
-А зачем они так делают?
-Да куй знает, круто же! я вот еще подумываю дифф заварить на своем тируке двухлитровом! Турик-песня.

Вот тебе и песняры.

А под дном автомобиля (куда ты нынче направил поток горячего воздуха) находится также зона высокого разряжения, которая прижимает автомобиль на ходу к дороге.
И не надо говорить что в дрифте не нужен зацеп, еще как нужен.

А ты в курсе как машина Лотуса (если не ошибаюсь) напихивала всем на чемпионате ф1 за счет прижимной силы разряжения под днищем? когда у нее мотор был в два раза менее мощный, чем у соперников? потом это запретили.

К стати болид ф1 уже в 80х годах мог ехать кверх ногами по потолку бесконечно долго за счет своей аэродинамики.

[funklove]

Вода льется дистилированная, какие там соли? Я курил этот вопрос с американцами. В обычных условиях среднего американского климата рекомендуется 70% воды, 30% антифриза.
В техасе льют 90% воды. Как раз на жаркое лето. 5 градусов это много. Я пока добился понижения на 3 градуса, очень доволен. Хочу еще ниже.

Сообщение отредактировал funklove - 29.4.2015, 10:17

[StasKrsK24]

Ладно ладно, согласен, запозорили, но я все равно не буду лить воду.
А что вы скажите на счет всяких солей вводе и прочей херни, при температуре в 100 градусов и выше будет откладыватсья на стенках всякая херня в виде накипи, ржавчина и и т.д. и т.п., инженеры же не от просто атк придумали жидкость под названием антифриз. Да, вы можете сказать что да вот ты чеее, да раньше воду только и лили....

Вообщем ради 5 градусов лить воду я не буду

А моя дыра в сплитере мне никак не испортит езду

Стас, иногда лучше жевать

кстати своей "дыркой" ты прижимную силу уменьшил на переднюю ось
У Кости не грелась, потому что он ездил как положено ездить автомобилю, а не задом наперед

Я понимаю что ты настроен очень негативно и не переносишь даже слово дрифт Но чувак, мне допустим не интересно ездить по одному и тому же кольцу, проезжая каждый раз финиш и надеясь на то, что я приеду на пару сотых секунд раньше своего соседа Это скучно, как минимум, по крайней мере в рамках нашего кольца.

А прижимную силу на переднюю ось я уменшил, да, на сколько? Что прям все пипец не ездить?))) Ты так сказал как будто сейчас весь мир упадет. Да и не езжу я под 200 как Александр, да даже под 150 не езжу. На моих скоростях мне эта прижимная сила на морде, как негру крем для загара, зато обдув сейчас у радиатора будет отличный.

[StasKrsK24]

Ладно ладно, согласен, запозорили 😆 😆

[FIL]

Ни разу не слышал что бы антифриз смешивали с водой, при 100 градусах вода начнет кипеть и Радик лопнет 😊
110/105 это, наверно нормальная температура для традиционного расположения интеркуллера и радиатора ож. У кости летом температура не поднималась выше 95. Это летом +30.
Ну а эта дырка давно уже просилась на увеличение 😊

Стас, иногда лучше жевать

кстати своей "дыркой" ты прижимную силу уменьшил на переднюю ось
У Кости не грелась, потому что он ездил как положено ездить автомобилю, а не задом наперед

[vl-alexander]

Ни разу не слышал что бы антифриз смешивали с водой, при 100 градусах вода начнет кипеть и Радик лопнет 😊

не надо так. вопрос из школьной программы - почему в горах невозможно сварить яйцо?
По той же причине вода в радиаторе не закипает и при 110.

[StasKrsK24]

Ни разу не слышал что бы антифриз смешивали с водой, при 100 градусах вода начнет кипеть и Радик лопнет 😊
110/105 это, наверно нормальная температура для традиционного расположения интеркуллера и радиатора ож. У кости летом температура не поднималась выше 95. Это летом +30.
Ну а эта дырка давно уже просилась на увеличение 😊

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 29.4.2015, 4:59

[FIL]

болгарко

[vl-alexander]

и самое главное не лить чистый антифриз в машину летом! Вода наше все. содержание гликоля в воде должно быть 10-20% этого достаточно, чтоб помпу смазывать. А теплоемкость у чистой воды лучше.

[Unnamed]

Так 110/105 абсолютно нормальные температуры воды и масла для рыксы

[StasKrsK24]

Небольшой апгрейд для системы охлаждения, пока что начну с радиатора ОЖ

Было вот так



Вода грелась пипец, до 110 за один боевой проезд. Масло 105. Дальше в ход пошла болгарка



Потом панелькая для отвода тепла от мотора





Теперь остались два маслокуллера которые находятся по бокам в переднем бампере. Основная причина перегрева масла - это мои замечательные подкрылки, которые полностью ограничили обдув этих маслокуллеров. Горячему воздуху деваться некуда, вот масло и кипятилось на кольце. Надо будет подумать как сделать воздуховоды под маслокуллеры. До меня Константин ездил вообще без подкрылок, поэтому тачка даже с таким скворечником под радиатором ОЖ не грелась, но грязи было просто пи**ец.

А система обдува, которая задумывалась инженерами с завода, это вообще атас, я так не смогу, у меня будет попроще

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 28.4.2015, 19:42

[StasKrsK24]

Да там действительно продаются резанные кулаки, причем тот, что подешевле это вы отправляете им кулак и они его переделывают.

по ссылке вот это
 fd_knuckle.jpg ( 41.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

Да, отличные кулаки, только ценник в 160000JPY не очень сладкий
У меня тут подошел срок замены масла, рэдлайн больше лить не хочу. Встал вопрос о выборе масла, почитал тут тему про маслов рпд, нашел вот такое, оно конечно не совсем соответствует стандарту MB 229.51, ну а вообще что вы думаете о нем?


Addinol Super Racing 5w50

[dennis_ex]

прикольное решение от Ре-Амемия
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid...d&scd=11650
Надо размеры снять да самим точить.

Да там действительно продаются резанные кулаки, причем тот, что подешевле это вы отправляете им кулак и они его переделывают.

по ссылке вот это
 fd_knuckle.jpg ( 41.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

[StasKrsK24]

А вот вам переваренные кулаки от ре-амемии Типа колхоз

http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid...3&scd=11856

Денис а че там по ссылке? Там общий каталог.

[dennis_ex]

первая мысль была - поставить кулаки от рх-8. там в стоке больше выворот, так как тачка длиннее, и ей надо разворачиваться как-то ) Рядом пока не сравнил ступицы, но вроде увы и ах... крепление нижней шаровой отличается.

прикольное решение от Ре-Амемия
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid...d&scd=11650
Надо размеры снять да самим точить.