Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. Опции

[funklove]

Дымит прилично. У меня такое на прогреве при смеси 12.1-12.5. Пропадает при 90гр. ОЖ, на смеси 13. Выше 13 ХХ у меня не работает.
Это смесь, да.

[FIL]

это не нормально. скорее всего смесь круто богатая.
1. ДК сходит с ума из-за сечи
2. Лампа heta случайно не горит???
3. Смотреть широкополосником смесь и дальше принимать решение по настройке компа (возможно скинуть к заводским настройкам)

[StasKrsK24]

Сегодня, благодаря Филипу, работы с выхлопной трассой можно считать законченными, за что ему огромное спасибо





Вернулся вечером к себе в гараж, решил снять несколько видео, далее я подпишу в каждом видео компоненты выхлопной системы. Каждое видео было снято на одном и том же расстоянии от машины.


1) Самая первая выхлопная трасса, с которой я купил машину, состав: от турбин стоковый даунпайп на 2.5 дюйма, после него со ступенькой вварена труба на 3 дюйма, на конце здоровенная банка не известного происхождения

http://www.youtube.com/watch?v=fney53MZkzw


2) Даунпайп HPI 3 дюйма, прямая труба вместо резонатора 3 дюйма (Stright Pipe), банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки), без сайленсера (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=nnaNbc1VrGM


3) Даунпайп HPI 3 дюйма, прямая труба вместо резонатора 3 дюйма (Stright Pipe), банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки), установлен сайленсер (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=HXTyg1ThSpM


4) Даунпайп HPI 3 дюйма, резонатор с трубой на 3 дюйма, банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки),без сайленсера (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=OnbKeznuOsI


5) Даунпайп HPI 3 дюйма, резонатор с трубой на 3 дюйма, банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки), установлен сайленсер (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=rEzAKDTJg_U...eature=youtu.be



В целом эффектом я доволен, выхлоп стал значительно тише. Можно ездить спокойно с резонатором и без флейты, разница не очень заметная. Но складывается такое впечатление что между турбиной и даунпайпом сечет, и когда стоишь у двери, то из под капота звук выхлопа, а вернее звук его отсутствия доносится громче, нежели со стороны самого выхлопа Я думаю причина этому прокладка, которую предыдущий владелец вырезал сам из листа нержавейки. Решается заменой прокладки на оригинальную.

И еще один момент, вы наверно заметили обильное дымовыделение, температура ож 80, температура масла 70, машина прогрета, дымит просто пиз**ец. Вонища стоит, хоть в гараж не заходи. Тачка так вонять не должна. Мне кажется криво настроен комп. Надо вопрос с дымом и с этой ипа**ой вонью как то решать, я каждый раз после того как завел мазду, прихожу домой и стираю абсолютно все вещи в которых был возле машины, и запах не очень похож на горелое масло, какая то химия едкая. У меня слива дымила так что в стекло заднего вида кроме дыма ничего не было видно, при этом она так не воняла, даже на российских грузовых тачках (ГАЗ, ЗИЛ) такой вони нет, хоть и масло там ведрами горит.

Вообщем странная ситуация. У вас так же? Может это нормально?)))

[StasKrsK24]

Я садился на пол в 15 метрах от машины, вроде не слепят, и то если сидеть повыше (как в среднестатистической машине), то впринцепи фары даже не достают до водителя, машина низкая )

Ну вот, видна финишная прямая в работе с глушителем Сегодня доделал вторую трубу, отрезал, подогнал, прихватил, завтра пойду к FIL'у обваривать красиво












И тут я обнаружил еще один сюрприз от предыдущего владельца

[SanekMD]

Ксенон 6к классно смотрится, но я не оценил в дождь. Хотя у меня и зрение не ок В итоге поставил 3500 - офигенно было в любую погоду. Но это на линзах Hella, они тупо прямо светили, но чуть прикрыты были стоковыми крышками фар и никого не слепили. наколхозился в своё время
У тебя стёкла в фарах Японские? Заколебут моргать. Хотя мне и с обычными лампами моргали. В итоге вырезал крепёж на лампах (на драйве есть запись в бж), стали светить не на встречных водителей
В габариты ставил вообще какие-то огромные кукурузины диодные, не помню сколько точно диодов. Сетили как ближний на моей бывшей 12-ке

[FIL]

Ты только хотя бы этот выхлоп своей какашкой не вари

[StasKrsK24]

Спасибо )

Капот хорош
Вчера был установлен би-ксенон, цветовая температура 6000 Кельвин. Пока разгорается светит синим, как разгорелся ближе к белому. Я думал будет синим.





И в габаритах теперь 3 рядные диодные лампы белого цвета. Теперь вид гораздо лучше, чем был раньше с галогенками, и освещенность вполне приемлемая.
И теперь, когда уже все недостающие компоненты для новой части выхлопа собраны, можно приступать за работу



Думаю, за выходные сварю, не торопясь Как говорил один мой очень умный преподаватель в институте -"С чувством, с толком, с расстановкой" ) А.А. Герасименко.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 14.11.2014, 11:50

[SanekMD]

Очень красивый капот.
А по зазорам - вообще идеал!
Поздравляю с обновкой

[Turan]

Еще дисочки и крылошко надо) И будет вообще супер!

Сообщение отредактировал Turan - 13.11.2014, 15:13

[Unnamed]

С новым капотом внешний вид стал на 146% лучше.

[StasKrsK24]

И так, сегодня радостное событие

Нет, друзья, у меня не родился ребенок, и я не женился

Ко мне приехал долгожданный капот из Японии! А радостно это событие тем, что я больше не буду видеть этот ужас, каждый раз приходя в гараж





Нет, конечно же модернизация капота в такой форме очень эффективна, его технологическое отверстие на столько велико, что интеркуллер вот вот вылетит Но внешний вид, просто убогий, он даже безобразнее чем низкий пацанский таз, с гнилыми крыльями и дырявым выхлопом. Поэтому этот капот переезжает в гараж, в ожидании суда, Пока не решил че с ним делать но пара идей есть.

А теперь встречаем, капот из Японии, новый, стеклопластиковый, выкрашен в черный цвет и облит лаком
Так он выглядел на аукционе:







Самое то интересное, за капотом надо ехать в ТК, а заказать доставку до гаража из ТК не судьба, мы же простых путей не ищем, поэтому я скинул свое позорище и поехал за капотом в таком виде



Удивленные лица прохожих меня провожали взглядами всю дорогу. Ну и там такой страшный выхлоп, ну вы сами понимаете, многие, видя такое, в уме крутят пальцем у виска и я с ними полностью солидарен.

Капот был упакован в обрешетку, ехал с Владивостока, туда приплыл из Японии. В желдоре заказал обрешотку, цена 1700р, вся доставка вышла в 2900р (5000км).

А вот как выглядит капот на машине





А теперь внимание, зазоры!





Капот абсолютно не требовал никакой подгонки. Я распаковал капот прямо на площадке у желдора, прикрутил его к петлям, защелкнул замок и поехал домой. Это из серии "поставил и поехал", японское качество, добавить собственно нечего Я рад. Вид тоже крутой. Думал будет похуже выглядеть.

Ну капот это конечно хорошо, но сегодня пришел не только капот, вместе с ним приехали и габариты с поворотниками в бампер, теперь можно ездить как человек, а не как ипа**ое быдло которе не включает поворотники в поворотах 6500р

Аукционе:



на машине



И финальный аккорд нашей пьесы, это резонатор. Резонатор приехал из сургута. Немного помят, но не дырявый, это самое главное. Но знаете, надо признаться мне начал нравится этот звук с прямой трубой вместо резонатора, для красного кольца само то, но в городе машина должна работать тише в 2 раза. Поэтому решено было оставить прямую трубу для поездок на кольцо, а для езды по городу сварить еще одну но с резонатором.



Очень удачно так получилось, что трубы к резонатору не подошли стык в стык, а вошли в него, очень плотно. Елси труба имеет внешний биаметр 76мм и толщину стенки 1.5мм, то внутрений диаметр приемных отверстий резонатора составил как раз эти 76мм, подфортило немножко. Осталось разобраться с выхлопом, ну и бачок омывайки поставить с трубками, мелочи

[vl-alexander]

Владелец прошлый говорил что турбы после ребилда от ТурбоДеда (какой то местный дядя 45-ти лет), и что больше 1.2 дуть нельзя.

Интересно как он смог точно вычислить эту цифру - 1.2. Она ведь по сути зависит от многих факторов. Грубо говоря, для турбины есть предельный расход воздуха, преодолев который, её вал начнет вращаться на недопустимых оборотах. Расход воздуха зависит и от давления наддува, и от оборотов двигателя в том числе. Грубо говоря, если турбина может переварить буст в 1 кг на 7000 оборотах, то на 4000 она осилит и 1.8кг. Поэтому, если есть возможность это настроить электронно, я бы не стал на стоковых турбинах давить больше 1кг на оборотах максимального крутящего момента и максимальной мощности, грубо говоря для нас это 5000-7000 оборотов. А до 5000, в принципе, можно и 1.2 дунуть без последствий для турбин.

[StasKrsK24]

Стоковых турбин на таком давлении надолго хватит?

Ну машина все лето на этапах тайм атак на кольце ездила на таком давлении. Владелец прошлый говорил что турбы после ребилда от ТурбоДеда (какой то местный дядя 45-ти лет), и что больше 1.2 дуть нельзя. Загрузка форс 84%.

а им не все равно ли?

Им точно не всеравно, по сколько их подшипники, вал и крыльчатка рассчитаны на определенную скорость вращения.

[FIL]

Стоковых турбин на таком давлении надолго хватит?

а им не все равно ли?

[vl-alexander]

Стоковых турбин на таком давлении надолго хватит?

[StasKrsK24]

Ну наконецто это свершилось. Это ведро — в некотором смысле рекордсмен по стоянию в гараже. Мазда выехала из гаража быстрее чем сильвия (моя предыдущая машина) в 2 раза. Но на самом деле еще не закончены работы с выхлопом, не стоит капот и нет габаритов с поворотниками, но ждать уже устал, сами понимаете.
Прокатился по улице, доехал до кольца (это не красное кольцо это обычное дорожное кольцо — перекресток с круговым движением ), воткнул третью и как дал клача, аж глаза на лоб полезли Забыл про датчики, внимание на дорогу, было опасно. Приезжаю в гараж, смотрю пики на датчиках и вот что я вижу



Это не овербуст, это давление на которое и настроен комп, все под контролем

Скоро будут нормальные фотографии И да, этот выхлоп тоже орет, причем в этом есть свой шарм Звук около отсечки очень отдаленно напоминает мэдмайка



Ну и стоит вопрос о дисках. Цель такова что необходимы диски на 17, которые встали бы как надо без проставок. В идеале подошли бы параметры 9.5J +15, а еще лучше +12 или 10. Но пока что на примете нет ничего кроме Origin DNA-01. Новые, японские, стоят 35рублей, пока что альтернативы не видел. А эта передняя пара называется Gulfline, взял зиму откатать



Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 9.11.2014, 18:43

[StasKrsK24]

Во время затупа можно словить детонацию по разным причинам,буть то отлив топлива,неверные настройки итд,но уж ника на холостых оборотах ты ее на словишь если система эта исправна

Тогда он темболее та мне нужен. Лишнее борохло

[Hate!]

Во время затупа можно словить детонацию по разным причинам,буть то отлив топлива,неверные настройки итд,но уж ника на холостых оборотах ты ее на словишь если система эта исправна

[StasKrsK24]

Я конечно все понимаю,но зачем выкидывать цепь с резистором?Я пробовал замыкать в обход-кстати если ты его выкинешь мозг зажжет ошибку и уйдет в аварийный режим,повится ошибка по реле насоса!Это реле дает экономию в режимах когда не нужна высокая подача топлива,при возрастании оборотов или нагрузки включается на полную

Экономию чего?
Чем меньше звеньев управления в системе, тем она надежнее. А работающему насосу на свою полную мощность, плохо от этого не станет. Большинство авто работает так, без всяких лишних замудренностей типа подобных резисторов. С этим резистором можно детонацию словить, в момент какого-нибудь затупа. Вскоре и от системы твинтурбо откажусь, в пользу сингла.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 26.10.2014, 17:17

[Hate!]

Я конечно все понимаю,но зачем выкидывать цепь с резистором?Я пробовал замыкать в обход-кстати если ты его выкинешь мозг зажжет ошибку и уйдет в аварийный режим,повится ошибка по реле насоса!Это реле дает экономию в режимах когда не нужна высокая подача топлива,при возрастании оборотов или нагрузки включается на полную