Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. Опции

[vl-alexander]

Вот тут становиться интересно за счет чего это происходит.
Предположим плотность воздуха одинакова, за счет одинаковой температуры воздуха. Давление одинаково - площадь сечения дросселя одинакова.
Вопрос за счет чего С366 впихивает больше воздуха в камеру?
Дроссель имеется ввиду окна LIM

Есть такая вещь, про которую забывают многие "тюнеры" как противодавление (бэкпреше) оно создается горячей частью турбины. чем меньше "жопа" у турбины, тем выше противодавление она создает, и соответственно сложнее запихать воздух во впуск. На килограмме наддува, у S366, допустим, бэкпреша будет 0.5 бар, на стоковых турбинах, пусть будет два килограмма. Чем меньше бекпреша, тем лучше будет чувствовать себя мотор.

[dennis_ex]

стоп стоп стоп. Не надо привязываться к давлению турбины. на разных турбинах одно и то же давление даст разные силы. причем разброс может быть гигантским.

На S366, на килограмме, будут честные 420-430 сил, и это 100% предел для 850х4 форсунок, даже с поднятым давлением.
Стоковые турбины (n3g1) на этом же давлении выдадут не более 360. а дорестайл и того меньше

Были тут недавно в хабаровске ребята, которые задули 1.3 или около того гарретом 35м в стоковые форсунки. Их настройщик сильно удивился что через 20 минут мотор лег.

Вот тут становиться интересно за счет чего это происходит.
Предположим плотность воздуха одинакова, за счет одинаковой температуры воздуха. Давление одинаково - площадь сечения дросселя одинакова.
Вопрос за счет чего С366 впихивает больше воздуха в камеру?
Дроссель имеется ввиду окна LIM

Сообщение отредактировал dennis_ex - 16.9.2015, 16:51

[cherepnev]

У них широкополосника что ли не было?

Был, все обеспечение было. ШЛЗ, ЕГТ, ПФЦ, Тетрис, отстраивались в онлайн режиме что то пошло не так

[funklove]

Были тут недавно в хабаровске ребята, которые задули 1.3 или около того гарретом 35м в стоковые форсунки. Их настройщик сильно удивился что через 20 минут мотор лег.

У них широкополосника что ли не было?

[cherepnev]

стоп стоп стоп. Не надо привязываться к давлению турбины. на разных турбинах одно и то же давление даст разные силы. причем разброс может быть гигантским.

На S366, на килограмме, будут честные 420-430 сил, и это 100% предел для 850х4 форсунок, даже с поднятым давлением.
Стоковые турбины (n3g1) на этом же давлении выдадут не более 360. а дорестайл и того меньше

Были тут недавно в хабаровске ребята, которые задули 1.3 или около того гарретом 35м в стоковые форсунки. Их настройщик сильно удивился что через 20 минут мотор лег.

Моя бывшая тачка, они не ожидали такого результата.
Хотя топливную рейку и форсы 1600 во вторичный ряд я им отдал вместе с машиной. Как с жзетом не прокатило мотор застрелился.

[vl-alexander]

Пара 850сс снизу - это бюджетный вариант, потому что уже все есть в наличии, 1.2бара на таком сетапе можно надувать безопасно, я ездил на 1.15 (83% загрузка на 4х850) до покупки и мне было страшно. 1.2 это потолок выше которого подниматься некчему.

А что за кольца проставочные? Еще выше что ли форсунки поднимать? 850 ведь короче чем 550, я читал что наоборот надо рейку подточить.

стоп стоп стоп. Не надо привязываться к давлению турбины. на разных турбинах одно и то же давление даст разные силы. причем разброс может быть гигантским.

На S366, на килограмме, будут честные 420-430 сил, и это 100% предел для 850х4 форсунок, даже с поднятым давлением.
Стоковые турбины (n3g1) на этом же давлении выдадут не более 360. а дорестайл и того меньше

Были тут недавно в хабаровске ребята, которые задули 1.3 или около того гарретом 35м в стоковые форсунки. Их настройщик сильно удивился что через 20 минут мотор лег.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 16.9.2015, 7:12

[Overlord]

pfc не может нормально управлять форсами свыше 550 в первичной рейке, холостой будет от 1500 до 2000 минимум
при использовании pfc первичную рейку стоит оставлять родную, если нет бюджета на другой мозг,
а вопрос с топливом решать за счет увеличения производительности вторичной рейки
это уже бесконечное количество раз проверено и перепроверено и написано как прописная истина на всех зарубежных рх7 клубах

в свое время когда ставил себе 13b-rew в 8ку на hks t51r - 3 варианта по топливной поменял, прежде чем все нормально заработало, были pfc мозги как самые бюджетные - в итоге низ все равно 550 остался

[StasKrsK24]

850 не хватит.
А на пфц холостые из за 850 в первичной рейке не отстроишь будет заливать и колбасить, либо холостые выставлять 1.5 тыс.
Сетап под вторичные форсунки, в нынешних условиях копеейчный а производительность на много веселей.

Не хватит для чего?) Для 1.2? Должно хватить. Для 1.5 да, не хватит.
Ну да, на счет холостого я слышал такую версию. Но я так же слышал как работала Rx-7 Цареградцева на холостом при 4х850сс, вроде неплохо
Копеечный сетап - это понятие растяжимое и у всех индивидуальное Я видел ID (injector dynamics) на 2000сс которые с пфц работают без всяких резисторов, но уже сегодня пара форсунок стоит под 32к. Ниже производительностью теже ID есть только 1300сс, маловато. ( http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&a...-7&_sacat=0 )
Рейка кг-партс на ебэе стоит 12. Какой то не очень копеечный сетап Где еще можно купить форсы с рейкой я не знаю

[cherepnev]

А верха то почему не залить?)

850 не хватит.
А на пфц холостые из за 850 в первичной рейке не отстроишь будет заливать и колбасить, либо холостые выставлять 1.5 тыс.
Сетап под вторичные форсунки, в нынешних условиях копеейчный а производительность на много веселей.

[StasKrsK24]

Хозяин барин конечно, но таким сетапом имхо ты себе только на холостых гемморой поимеешь, а верха все равно нормально не зальешь сток форсами.

А верха то почему не залить?)

[Unnamed]

Хозяин барин конечно, но таким сетапом имхо ты себе только на холостых гемморой поимеешь, а верха все равно нормально не зальешь сток форсами.

[StasKrsK24]

Глеб а еще рейку придется покупать + резисторы паять, потому что форсунки будут низкоомные, паяльные дела для меня не представляют никакой трудности, просто не хочется этой лишней мешуры.
У меня лежала рейка в гараже, старая. Пиндосы говорят что надо снять 1/8 дюйма высоты с посадочных мест форсунок, тогда 850сс в первичную рейку влезут без проблем, вот интересная ссылочка

http://www.rx7club.com/single-turbo-rx-7s-...l-850cc-806494/

Подпилил, вроде хорошо форсунки влезли, воздух не пропускают Но ставить пока не буду, к весне бустконтроллер куплю и настраиваться буду под 1.2 бара.



Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 15.9.2015, 13:59

[funklove]

на апексях суть любые форсы пойдут в низ, т.к. вторичные подрубаются по дути циклу. На других мозгах размер первичных имел бы значение.

[Unnamed]

Так поставь пару 1600сс во вторичку, они стоят муку, и езди себе спокойно, 1,5 бара связка 550+1600 отлично переваривает
Ну так если 850 короче чем 550 то тебе нужны проставочные кольца, если наоборот то тогда пилить рейку

[StasKrsK24]

А зачем тебе в первичку ставить 850сс?
Вообще по логике надо точить проставочные кольца

Потому что как то жирно будет ставить пару форсунок за 30к+ и еще рейка за 15+. А ставить форсунки с резисторами я не буду.
Пара 850сс снизу - это бюджетный вариант, потому что уже все есть в наличии, 1.2бара на таком сетапе можно надувать безопасно, я ездил на 1.15 (83% загрузка на 4х850) до покупки и мне было страшно. 1.2 это потолок выше которого подниматься некчему.

А что за кольца проставочные? Еще выше что ли форсунки поднимать? 850 ведь короче чем 550, я читал что наоборот надо рейку подточить.

[Unnamed]

А зачем тебе в первичку ставить 850сс?
Вообще по логике надо точить проставочные кольца

[StasKrsK24]

На форуме есть люди кто в первичную рейку устанавливал 850сс без всякого колхоза в виде обрезков шланга в качестве уплотнителей и герметика? Как реализована установка? Есть мысля на этот счет

[StasKrsK24]

Пока нет. У меня руки не доходят сменить дырявый после краша интеркулер, и устранить утечку на выпуске.

Хотя... я же выкладывал дино-замер своей машины. Там есть график буста (черная полоска) на ней все видно. Это примерная картина для 3ей передачи.

Все увидел

[vl-alexander]

Вроде нашелся покупатель на S366

Vl-alexander, ты можешь на своей турбе сделать такие же замеры по давлению, как я выше написал?

Пока нет. У меня руки не доходят сменить дырявый после краша интеркулер, и устранить утечку на выпуске.

Хотя... я же выкладывал дино-замер своей машины. Там есть график буста (черная полоска) на ней все видно. Это примерная картина для 3ей передачи.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 24.8.2015, 18:35

[StasKrsK24]

Вроде нашелся покупатель на S366

Vl-alexander, ты можешь на своей турбе сделать такие же замеры по давлению, как я выше написал?