Удаление вторичной заслонки в дросселе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
Удаление вторичной заслонки в дросселе |
 4.11.2006, 17:26
Сообщение
#1
|
|
 Team member  Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27  |
в ФЦ от темпертурного датчика в дросселе. он как клапан, потиху выдвигается и при прогретом моторе захлопывает первичную заслонку. и при этом внутри себя перепускает воздух/вакуум и рулит этой доп. заслонкой. у нас пневмопривод.
|
 |
 
|
|
4.11.2006, 13:02
Сообщение
#2
|
|
 Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1709 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(John @ 4.11.2006 - 08:14) тока подумал.... а у меня вроде тоже две оси вторичных заслонок..... без соленоида 100%, но нафик сделано - не помню совсем. Да, Жень, у тебя без соленоида там, управление механическое, только от температуры по-моему -------------------- Космодел-теоретик со стажем
 |
|
|
|
|
4.11.2006, 8:14
Сообщение
#3
|
|
 неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1834 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(funklove @ 4.11.2006 - 03:17) Во вторых, ось и вторые заслонки создают сопротивление потоку тока подумал.... а у меня вроде тоже две оси вторичных заслонок..... без соленоида 100%, но нафик сделано - не помню совсем. -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
|
|
4.11.2006, 3:17
Сообщение
#4
|
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1709 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(Altair @ 3.11.2006 - 20:57) Господа, несочтите за флуд... но... Зачем проделывать данные операции, мне непонятно... Во первых, если кто и будет "стартовать", то уж явно не на холодном моторе, от сюда следует что заслонки совешенно немешают... Во вторых, мне непонятно как и что в дросселе может заржаветь или закиснуть, но даже если это и произошло, просто снять и смазать... Непонятен смысл как таковой, убрать данную фичю, продуманную конструкторами... P/S Неругайтесь братва, на то и форум, чтобы быть объективным...  Проблема в том, что система эта глючит, особенно на старых машинах. Если начались глюки на 3000 оборотах или неполный буст - одна из причин. Во вторых, ось и вторые заслонки создают сопротивление потоку -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
|
|
3.11.2006, 20:57
Сообщение
#5
|
|
 Team member Группа: Пользователи Сообщений: 453 Регистрация: 3.8.2006 Из: Москва Пользователь №: 148 |
Господа, несочтите за флуд... но...
Зачем проделывать данные операции, мне непонятно... Во первых, если кто и будет "стартовать", то уж явно не на холодном моторе, от сюда следует что заслонки совешенно немешают... Во вторых, мне непонятно как и что в дросселе может заржаветь или закиснуть, но даже если это и произошло, просто снять и смазать... Непонятен смысл как таковой, убрать данную фичю, продуманную конструкторами... P/S Неругайтесь братва, на то и форум, чтобы быть объективным...
-------------------- -= Per aspera, ad astra =-
|
|
|
|
|
3.11.2006, 6:57
Сообщение
#6
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Цитата(funklove @ 2.11.2006 - 23:23) На RE и ReW моторах (космо и третье поколение) в дросселе присутствует вакуумный актуатор (double throttle control), который управляется мозгом через соленоид. Смысл в том, что он не дает беднить смесь не непрогретом двигателе, в случае если вы решили дать просраться рыксе по полной. Нажали гашетку - ан нет! Вторые заслонки прикрывают ваш ротор от избыточного, по мнению мозга, воздуха. Когда этот клапанок начинает подкисать, буст больше 5 psi не поднимется. Насколько я понял, ограничивалка начинается примерно с 3 тыщ оборотов. Во-первых, нам, тюнерам, эта вещь абсолютно не нужна! Зачем нам дополнительная рестрикция воздушного потока??? Мы просто не будем давить тапку в пол до выхода ОЖ на нормальную температуру - тем самым сбережем драгоценные статора. Во-вторых, глюки нам не нужны так же. Итак, принято решение удалить вторые заслонки! Откручиваем актуатор, затем болт в оси заслонок, затем сами заслонки и вытаскиваем ось. Дырки заделываем поксиполом и вуаля, бесплатный тюнинг. А что делать с соленоидом? На штатном мозге - подключаем его как обычно, пусть живет, вакуумную магистраль соответственно глушим. На тюненом мозге - просто выкидываем весь блок соленоидов к чертовой матери. То-же поступил так-же-отправил все в мусорную корзину. -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
|
|
2.11.2006, 23:23
Сообщение
#7
|
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1709 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
На RE и ReW моторах (космо и третье поколение) в дросселе присутствует вакуумный актуатор (double throttle control), который управляется мозгом через соленоид. Смысл в том, что он не дает беднить смесь не непрогретом двигателе, в случае если вы решили дать просраться рыксе по полной. Нажали гашетку - ан нет! Вторые заслонки прикрывают ваш ротор от избыточного, по мнению мозга, воздуха. Когда этот клапанок начинает подкисать, буст больше 5 psi не поднимется. Насколько я понял, ограничивалка начинается примерно с 3 тыщ оборотов.
Во-первых, нам, тюнерам, эта вещь абсолютно не нужна! Зачем нам дополнительная рестрикция воздушного потока??? Мы просто не будем давить тапку в пол до выхода ОЖ на нормальную температуру - тем самым сбережем драгоценные статора. Во-вторых, глюки нам не нужны так же. Итак, принято решение удалить вторые заслонки! Откручиваем актуатор, затем болт в оси заслонок, затем сами заслонки и вытаскиваем ось. Дырки заделываем поксиполом и вуаля, бесплатный тюнинг. А что делать с соленоидом? На штатном мозге - подключаем его как обычно, пусть живет, вакуумную магистраль соответственно глушим. На тюненом мозге - просто выкидываем весь блок соленоидов к чертовой матери. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.4.2026, 10:02 |
