Вопрос про газобаллонную установку на RX7 Опции

[slimm]

Окейна, народ пошел флудить. Ежли чего будет про газ на роторе - пишите.
А про БэШку - что удивляет, то что срывает? Дык там накручено до 132 кобыл европейских. Срыв колес можно сделать разрезной шестерней ГРМ, просто перераспределит крутяшный момент на низа. Даже 54 кобылы таким образом провернут 13 или 14 дюймофф к-Алеса. Тем более, если коробка тоже перебрана

Будда храни Ротор...

[John]

молоток - фигня!
жаль вот кувалда в кадр не попала.

[medium]

у меня город 15. трасса 10 (если тошнить). мне кажется, что все что больше - требует настройки. летом расход до 17 в городе скакнул. пришлось его (расход) вернуть назад в стойло. а в ФЦ турбе у товарища расход в городе 12-13 был (царствие ему небесное. мотору в смысле) так понимаю по причине меньшего количества портов.
Мне кажется стоит применить инвентарь и все будет в норме. Инвентарь есть у Джона (молоток и зубило). Может по-этому и расход у него ништяк...

Сообщение отредактировал medium - 24.11.2006, 16:55

[Viper_RX-7]

маленькое уточнение: во 2-ом поколении запаска - ДОКАТКА.
засунуть туда баллон, кмк нереально.

странная мощща для турбо - 200 пони. Должно быть или 185 (до 89 года) или 220 (после 89) или 260+ (3-е поколение).

считаю, кстати, что мое 2-ое поколение вполне гуманно кушает 92 бензин - литров 15 на 100 км. если не зажигать.

Жень, ты по трассе в основном. а для рыкса это оч большая разница. ибо в городских пробках выходит на 5-10 больше на атмо и даже если не зажигать

[CAESAR]

это на 318-ой то срывает

)))

[kaliff]

Взял 318-ю с 2-я карбами Stromberg... 
...как нельзя было тронуться с места по снегу на бензе, так и на газе тронуться с места было нельзя, колеса срывает.

это на 318-ой то срывает

[slimm]

И все же хочется RX7. Я точно так же покупал Селику, решил вопрос за 6 месяцев (финансы).
- По топливу - хочу экономить, т.к. собираюсь кататься каждый день, иногда с плечем 500км. И иногда лупить на полную катушку. На Селике мотался по всей стране и зимой в т.ч. (народ обомлевал, когда я выезжал из-за сугробов)...
- Развесовка важна при серьезной езде, в дальних поездках мало кто едет долговременно свыше 160 км/ч;
- По ГБУ на другие заряженные машины есть небольшой опыт с БМВ. Взял 318-ю с 2-я карбами Stromberg и разрезной шестеренкой ГРМ. Поставил газ (с трудом, т.к. мастера уродцы не хотели ставить 2 испарителя, пришлось делать Y образный коллектор после "0" фильтра-воздухана). Впечатления - как нельзя было тронуться с места по снегу на бензе, так и на газе тронуться с места было нельзя, колеса срывает. Потеря 5% мощности роли на таких лошадях не играют. Газ позволил избежать проблемм с настройкой и частой мойкой карбиков+упал(!) расход топлива, т.к. карбы там практически вообще не задействованы. Единственный геморрой - часто калибровать надо. Но выигрыш на расходе топлива окупается каждый день.

Цель установки ГБО - экономия на дальних переездах. По городу позажигать можно и на бензе. Хотя на БэШке на бенз практически не перехожу - рысачит и так...

Очень, очень хочу RX 7. Боже, спасибо тебе за ротор и интернет. Да, и еще за девченок...

Сообщение отредактировал slimm - 22.11.2006, 18:52

[funklove]

объясните мне неучу:
1. что за резинки  такие? Причем они тут?
2. австралы ставят систему с индивидуальными форсунками  а не общей пИсалкой. Так что вложенные бабки ты будешь долго возвращать.
3. + вес баллона. или близко к сиденьям (нет свободного места в багажнике). вместо запаски...    - перегрузишь заднюю подвеску. и никакой развесовки 50 на 50 по осям
4. замедление скорости сгорания скорректируешь зажиганием

funklove
а ты уверен что в голландии настраивают перфомансный мотор нормально? руки кривые ести ВЕЗДЕ.

еще нужно учесть падение давления в баллоне
зажигание на турбомашине весч очень тонкая, на роторе - еще деликатнее, как я уже писал в другой ветке.
Я не знаю как оно будет с газом, никто не знает ( у нас по крайней мере).

Сообщение отредактировал funklove - 22.11.2006, 1:46

[medium]

не вижу ничего плохого в желании потратьить меньше денег.
у самого рыкса и напозажигать по мере сил и наподрифтить и на каждый день потошнить.
не вижу криминала в желании ездить на любимой машине каждый день не выворачивая на изнанку карманы на АЗС не покупая говеный седан?...

[Azure]

хотеть можно всё что угодно.но брать такую машину(да любую другую подобного типа)и в карячивать туда газ
мне кажется просто не целесообразно.если человеку нужна практичная машина он возьмёт какойнибудь бюджетный сиданчик с объёмом 1.8 и будет радоватся жизни(может даже дизель).а когда человек хочет машину на которой будет гонять то он берёт что нибудь агресивное(небуду приводить примеры)




буквально в соседней ветке про какое масло лить в роторный дрыготель,все заевляли что на этом лучше не экономить и т.д. а тут мы пытаемся съэкономить на бензине......


никого переубеждать не собераюсь но сам такого никогда не сделал бы.А технически я думаю вполне возможно,а останется в ней 200поников или нет действительно врятле кто-то скажет......надо делать,ехать и замерять

[kaliff]

он не хочет дёшево, он хочет рыксу! и я его понимаю
я кстати сам в своё время в А8 газ воткнул и не обломался

[mas007]

уууу зачем рыкса купи оку дёшего и сердито
15 это не много стокаже ест десятка 1,6

[kaliff]

странная мощща для турбо - 200 пони.

он имел ввиду, что если после установки газа останется 200 возбуждённых рысаков, то это ГУД

[John]

маленькое уточнение: во 2-ом поколении запаска - ДОКАТКА.
засунуть туда баллон, кмк нереально.

странная мощща для турбо - 200 пони. Должно быть или 185 (до 89 года) или 220 (после 89) или 260+ (3-е поколение).

считаю, кстати, что мое 2-ое поколение вполне гуманно кушает 92 бензин - литров 15 на 100 км. если не зажигать.

[medium]

объясните мне неучу:
1. что за резинки такие? Причем они тут?
2. австралы ставят систему с индивидуальными форсунками а не общей пИсалкой. Так что вложенные бабки ты будешь долго возвращать.
3. + вес баллона. или близко к сиденьям (нет свободного места в багажнике). вместо запаски... - перегрузишь заднюю подвеску. и никакой развесовки 50 на 50 по осям
4. замедление скорости сгорания скорректируешь зажиганием

funklove
а ты уверен что в голландии настраивают перфомансный мотор нормально? руки кривые ести ВЕЗДЕ.

[slimm]

По поводу клапанной системы - не отрицаю, могут быть проблемки, хотя не очевидно. Резинки умирают - да, перераспределение момента происходит после поднастройки - да (это по поршневым знаю). А в роторе откуда клапана? На счет количества резинок в роторе не знаю, т.к. собираюсь с духом взять "Саванну" (отсюда попытка помирить бюджет с аппетитом Рыски)... То что скорость горения газа в роторе будет меньше бензовой - не сомневаюсь. То что пауэр может упасть - допускаю. Волнует только принципиально 200hp ротор будет на газе работать или нет (скорее всего турба, судя по мощще)...
Хочу уже года 3, даже перед и после Селики и БэХи... Единственное что убивает - расход топлива. Газ проблемму решает!

[funklove]

в смысле?

мне бы самый объективный

ну ты правильно понял

[kaliff]

говорят у них самый "жадный"

в смысле?

мне бы самый объективный

Сообщение отредактировал kaliff - 21.11.2006, 16:08

[funklove]

Фанклав ответит, что не представляет, как можно настроить тонкости впрыска под чувствительный к смеси и зажиганию турборотор. Вообще, перфомансные двигатели в основной своей массе газ не любят. Например, хонды из голландии на газобалонном оборудовании через 100 тык попадали под ремонт или замену клапанной системы. Я думаю в России НИКТО не даст гарантию на подобные работы на рыксе.

[funklove]

кстати, а где в столице есть моментно/мощьностной стенд?
нет, конечно я знаю почти все места, где это можно сделать...
но где действительно лучший?
(была статья с независимыми тестами и восновном все приверают с показаниями)

я в лукасе был, мне понравилось, говорят у них самый "жадный"