Начинаю узнавать РПД. Расскажите!, много вопросов хочу задать... Опции

[Liutas]

Но вот с резинками засада вышла.

Ой
Ты хочешь сказать, с масляной помпы, которая со степ-мотором, поэтому капает?

черт...

[CAESAR]

2. чуть проще - верхие каждая только на свой ротор, а нижние всегда бъют вместе, одновременоо
3. да, грубо ок. 100 мл на 1000 км. посему прверять и доливать

Цезарю:
еще раз про BP Visco -- проверил поверность роторов - твердой фракции в нагаре нет, нагар снялся начисто (до металла) простой продувкой 4-мя атм. от компрессора.
я доволен

Все верно. На нижние одна катушка. Я просто объяснял исходя из одной секции(не путать с односекционным РПД).

Виско отличное масло, не оставляет нагара, все верно. Но вот с резинками засада вышла.

[medium]

по пункту нумер три, я бы сказал: 1000 мл при спокойной езде с редкими ускорениями. После трека или дрифтинга - смотри масло. Уходит ооочень хорошо.

Сообщение отредактировал medium - 14.12.2006, 1:45

[Liutas]

2. чуть проще - верхие каждая только на свой ротор, а нижние всегда бъют вместе, одновременоо
3. да, грубо ок. 100 мл на 1000 км. посему прверять и доливать

Цезарю:
еще раз про BP Visco -- проверил поверность роторов - твердой фракции в нагаре нет, нагар снялся начисто (до металла) простой продувкой 4-мя атм. от компрессора.
я доволен

[CAESAR]

1. Да
2. сначала нижняя, потом верхняя и еще раз нижняя за один такт
3. Да
4. теоритически могут. Но их принцип прост, некий пневмоклапан. Больше газу, больше масла.
5. ЭПИТРОХОИДА. Апексы(лопатки или радиальные уплотнения). Апекс почти никогда не закоксовывается, ибо он подвижен. Если только ваш мотор не простоял без движений много-много лет. А вот торцевое уплотнение зачастую может поддаваться коксу, ибо незначительно подвижно и основная масса пропущенного маслокольцами масла сгорает на них.
6. Все после деффектовки, коя после вскрытия.
7. Нет.

[Rollout-900]

Всем привет! Приятно здесь оказаться
На этом портале находил ссылу, где очень доходчиво, во флэше вроде, был иллюстрирован принцип работы роторного двигла. Да.., многое стало ясно! Но и появилась масса вопросов!

1. у 7ой рыксы и 8ой рыксы по две свечи на каждую секцию ? или? (ну надеюсь, что секции две ?? )

2. Если свечи всетаки две, то они в один момент воспламеняют смесь? или одна позже? ( а то одну именуют свечей дожига)

3. Масло. Оно учавствует в процессе горения? т.е. постоянно подается в камеру сгорания?

4.Масляные форсунки. Прошу рассказать принцип их работы!? Могут ли они выйти из строя? Количество подаваемого масла зависит от оборотов движка? Напрямую зависит от того, насколько ты давишь тапку?

5. Т.е. как я понял первоочередные части двигла, которые могут выйти из строя/износятся это : та этриптихоидальная или как ее там поверхность и уплотнители-щетки (сорри, если неправильно обозвал) которые эту поверхность трут-описывают? Так? Они закоксовываются и им пипец?

6. Вопрос вырос из пятого пункта. Если описанная выше хрень всетаки произошла c renesis, то что подлежит замене/ремонту ? и после каких проделанных работ можно считать , что двигло полностью восстановлено?

7 Ну и напоследок В РПД что..?? нет ремня грм? (я почти серьезно, ведь ротор, это темный лес)
после ответов на этот вопрос всплывет еще куча других вопросов

С нетерпением жду Ваших ответов и пояснений!

п.с. Как же он всетаки звучит! Красяяяява

Сообщение отредактировал Rollout-900 - 14.12.2006, 0:51