Начинаю узнавать РПД. Расскажите!, много вопросов хочу задать... Опции

[kaliff]

перекрут (это когда тюнеры хочут 1.5 бара на стоковых турбах)

сколько бы ты дунул, по своему или международному опыту, так что б без тени сомнения...
и сколько бы, расчитывая на разумный риск?
(естесно на сток)

[funklove]

- эти повреждения возникают механическим путём (авария)
или неправельная эксплоатация (резские перепады темп.)? может что то ещё?
- типичная ситуация - гонит масло, что там наворачивается и вследствии чего?

но я так понимаю, она автоматически тянет за собой мозги...

так все мех повреждения от неправильной эксплуатации
плохой фильтр - пескоструй крыльчатки компрессора
редкая замена масла
перегрев масла - хана подшипникам, валу
нерабочий чих клапан - хана подшипникам, крыльчатке, валу
повышенное сопротивление на выпуске
перекрут (это когда тюнеры хочут 1.5 бара на стоковых турбах)
попадание лопаток в выпуск - хана горячей крыльчатке
Гонит масло: сальники, подшипник, вал. Продольный и осевой люфты выше нормы.
обычно меняют подшипники и сальники, потом ребалансируется

Сообщение отредактировал funklove - 20.12.2006, 16:38

[kaliff]

Если крыльчатка повреждена или корпус турбины то имхо в помойку.

- эти повреждения возникают механическим путём (авария)
или неправельная эксплоатация (резские перепады темп.)? может что то ещё?
- типичная ситуация - гонит масло, что там наворачивается и вследствии чего?

Тюненая турбина (сама по себе) дешевле.

но я так понимаю, она автоматически тянет за собой мозги...

[funklove]

А вот ты спроси Джона, у него восстановленная на рыксе.

Тока он где то в гараже делал, кмк

[funklove]

ну это понятно!
так, а если действительно проффесионалы за дело возьмуться?
нормальные шансы на реанимацию есть или с турбинками к ним обращаются когда они загубленны насмерть и тут ни кто не поможет?

Если крыльчатка повреждена или корпус турбины то имхо в помойку.
Новая на рыксу одна штука стоит 2000 евреев (по-моему писал уже). Тут впору задуматься о тюнинге.
В автору активно пиарится turbo-motors, они утверждают что у них балансировочный стенд и компоненты hitachi.

Ничего плохого или хорошего в сети про них нет, на работают давно.
Еще есть saabz-auto.

Докучи требуют замены чугунки, которые соединяют турбинки, клапаночки. Все ж трескается со временем. По каталогу отдельно не продается.
Так что если турбам кирдык, лучше сразу тюнить. Тюненая турбина (сама по себе) дешевле.

[CAESAR]

ну это понятно!
так, а если действительно проффесионалы за дело возьмуться?
нормальные шансы на реанимацию есть или с турбинками к ним обращаются когда они загубленны насмерть и тут ни кто не поможет?

А вот ты спроси Джона, у него восстановленная на рыксе.

[kaliff]

надо обращаться к компаниям с репутацие и должным оборудованием, а не к мастерам на коленке. Также нормальные компании дают действующую гарантию

ну это понятно!
так, а если действительно проффесионалы за дело возьмуться?
нормальные шансы на реанимацию есть или с турбинками к ним обращаются когда они загубленны насмерть и тут ни кто не поможет?

[Rollout-900]

medium

ты б лампу сильно не ждал. зырь на щупе. Лампа - не наш метод

У меня сейчас авто, так там даже лампочки "масленка" нету. Есть только стрелка давления масла. Както по трассе ехал и эта стрелка упала, жоска упала, в самый низ. Сердце в пятки конечно! Оказалось навернулся датчик давления масла. Поменял, все нормально начала показывать.
Непойму до сих пор , как япы, на "раскрученый" атмосферный движек не поставили лампочку????

[CAESAR]

а предсказать по состоянию можно или как пофартит?

надо обращаться к компаниям с репутацие и должным оборудованием, а не к мастерам на коленке. Также нормальные компании дают действующую гарантию

[CAESAR]

гавно получается в 70% случаев

согласен

[kaliff]

гавно получается в 70% случаев

а предсказать по состоянию можно или как пофартит?

[funklove]

а имеет ли смысл переберать турбины...
и получается ли после сих манипуляций качественный продукт?
(а что, производители выпускают рем-комплекты?)

гавно получается в 70% случаев

[CAESAR]

а имеет ли смысл переберать турбины...
и получается ли после сих манипуляций качественный продукт?
(а что, производители выпускают рем-комплекты?)

Получается. Для ремонта турбин производитель не нужен. Он сам не выпускает подшипники и т.д.. Он их разрабатывает и размещает заказ на ШПЗ.

[kaliff]

переборка турбины 400 баков...

а имеет ли смысл переберать турбины...
и получается ли после сих манипуляций качественный продукт?
(а что, производители выпускают рем-комплекты?)

[funklove]

по маслу неочень определять.... вот у меня масло еще турбинка гонит... . а движка в хорошем состоянии

переборка турбины 400 баков, новая одна 2000 евро, тюненая от 1500 до 2300 баков.. и понеслась

[Viper_RX-7]

ты б лампу сильно не ждал. зырь на щупе. Лампа - не наш метод

эт точно. До лампочки лучше не доводить. Никого. А темболее рыкса.

[Viper_RX-7]

да, потеря, а точнее, неравномерность компрессии
либо повышенный расход масла..

а еще - постоянное ощущение неправильности работы системы питания и/или зажигания. То запуск долгий, то перебои в работе, то свечки часто надо менять и тп. В том смысле, что абсолютно все признаки налицо и проблема к примеру очевидно именно в инжекторе. Ан нет - фигушки там - копать надо глубже (правильно померить комперссию как минимум) и чем раньше перестаешь скакать с бубном вокруг машины и себя успокаивать, тем дешевле обойдутся последствия.
Это все именно для ходивших моторов, в которых "всё раньше было отлично", и вдруг начались казалось бы устранимые мелкие проблемы, которые почему-то никак не хотят побарываться.

[medium]

Ну хоть лампочка есть.

ты б лампу сильно не ждал. зырь на щупе. Лампа - не наш метод

[Rom]

по маслу неочень определять.... вот у меня масло еще турбинка гонит... . а движка в хорошем состоянии

[Rollout-900]

Ну хоть лампочка есть.