Примите новобранца |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Примите новобранца |
22.12.2010, 18:03
Сообщение
#1
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 17.1.2010 Из: владивосток Пользователь №: 3608 |
Ура во Владике появился еще один рыксовод)))))теперь нас еще больше
|
|
|
18.12.2010, 6:29
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 18.12.2010 Из: Владивосток Пользователь №: 4055 |
Рыксоводам привет!)
Процесс запущен, очень скоро мой пепелац будет стоять рядом с домом Живу во Владивостоке, поэтому с роторами у нас пока ещё на вы, хотя и есть один спец (который берет 60к только за работу по капиталке)... Вобщем так как обслуживаться буду сам, есть несколько вопросов, чтобы я как следует подготовился. Вопрос первый: хочу купить компрессометр. В факе прочитал, что нужна модель 49FO18 9 A0 - так ли это? Или можно и другой выбрать? Пока что наткнулся на этот пендосский сайтец (rotarydiagnostics.com/pricing%20combined.htm). Тут вроде приличные, но не знаю какой выбрать. Вопрос второй: собственно, про само измерение. Я так понимаю, компрессию большинство меряют для секций. Но иногда вижу значения типа 8,2;8,1;8,0 - это что, камеры? Опять же, когда меряют для секций, компрессия должна быть не меньше 120Psi, а в случае с тремя значениями не ниже 8,0 с разбросом 0,2 - правильно? Что если разброс больше, капиталить? Вопрос третий: когда машин придет, пробег там будет как минимум 70к. Отсюда вопрос: капиталить сразу или подождать пока компрессия не упадет очень низко\чего-нибудь не бахнет? Какие детали нужно приобрести, чтобы произвести капитальный ремонт в случае с низкой копрессией? Вопрос четвертый: как отличить низкокомпресионный двиг от обычного? Пасиба за внимание! Сообщение отредактировал trust - 18.12.2010, 7:00 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 10:40 |