Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета Рейтинг Опции

[FIL]

экседи бывает разный. Сразу вопрос - сколько стоил этот диск? Настоящий диск не может быть дешевле 5000р. У нас в городе есть места где можно купить диск экседи на рыксу за 1500. Походу такой же как на этих фотках.

У меня стоит экседи уже третий год. обычная органика. Сначала я его пару лет точил об перегретый маховик (поверхность была волной) потом проточил маховик, и опять собрал сцепу с этим же диском. Сейчас оно спокойно работает с большой турбиной, машина очень хорошо валит. Пока разгонял 260, но эти 260 она разменивает очень быстро, так что не предел. И ничего не буксует!

Не покупайте люди подделки...

Вспомнился случай с ремнями TAKATA. нормальный качественный бренд. но из-за того что развелось огромное количество подделок FIA полностью запретила использовать ремни марки TAKATA в автоспорте (даже брендовые) наказав тем самым производителя за то что не следят за защитой от подделок.

Диск не поддельный, покупал на экзисте, чуть дороже 5 тыщ
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=mzd069u

Есть подозрения просто на брак. отверстия в диски, через которые проходят клепки, стали овальными. Этими отверстиями и перерубило клепки как гильотиной. Скорее всего была слабина

[vl-alexander]

экседи бывает разный. Сразу вопрос - сколько стоил этот диск? Настоящий диск не может быть дешевле 5000р. У нас в городе есть места где можно купить диск экседи на рыксу за 1500. Походу такой же как на этих фотках.

У меня стоит экседи уже третий год. обычная органика. Сначала я его пару лет точил об перегретый маховик (поверхность была волной) потом проточил маховик, и опять собрал сцепу с этим же диском. Сейчас оно спокойно работает с большой турбиной, машина очень хорошо валит. Пока разгонял 260, но эти 260 она разменивает очень быстро, так что не предел. И ничего не буксует!

Не покупайте люди подделки...

Вспомнился случай с ремнями TAKATA. нормальный качественный бренд. но из-за того что развелось огромное количество подделок FIA полностью запретила использовать ремни марки TAKATA в автоспорте (даже брендовые) наказав тем самым производителя за то что не следят за защитой от подделок.

[FIL]

И так, во время сборки был куплен диск сцепления Exedy.
Посоле пробега примерно в 1000 км появились шумы в картере, думал выжимной. После пробега в 2000 км сцепление кончилось, просто вязло и кончилось.
Причем ладно бы во время отжига. Я ехал по трассе 120 на пятой передаче, выключил ее, а включить четвертую уже не смог.

Не покупайте дети екседи.....

Прикрепленные файлы

 IMG_3960.jpg ( 50.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
 IMG_3961.jpg ( 50.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_3962.jpg ( 40.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
 IMG_3963.jpg ( 56.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

 

[Piga]

Ясно спасибо, правда как помпа убрана я не знаю не я убирал купил такую

[FIL]

Скажите а из-за того что воздушная помпа удалена может быть большой расход и переливать?

Думаю нет, прямой связи не вижу. Помпа со смесеобразованием не связана на прямую
Помпа, то дует в катализатор.
Если все правильно заглушить, то все будет окей

[Piga]

Скажите а из-за того что воздушная помпа удалена может быть большой расход и переливать?

[fastmak]

С отливом все грустно. как только остается половина бака топлива, при левом развороте или при быстром крутом левом повороте, на выходе из него мотор отказывает на 1-2 секунды. Гораздо реже это происходит при правом.
Когда остается четверть бака, то отлив происходит даже на прямой при резком ускорении.

Прошу совета, у всех так происходит?

У меня также всё происходит. Надо ставить противотливной бак либо что-то мутить внутри бака.

[FIL]

И так, после дорожных тестов покатался по городу, холостой, конечно, не устраивает вовсе. Слишком часто включается вентилятор и т.д. Да и подтраивание на холостых раздражает.

Пока изучал мануал и все что связано с холостым решил избавиться от катализатора. Конкретных предпосылок что он неисправен, но было чувство что за 80 тыс пробега хорошо он себя чувствовать не должен. Так как машина по моей идее должна быть полностью стоковой в заводском исполнении, решил вырезать катализатор из трубы и оставить ее оригинальном виде, хоть титановые трубы и фланцы валяются в углу.
На самом деле процесс оказался не настолько простым как ожидалось. Во-первых сбил с толку щиток с минеральной ватроблемы:ой, потом вызвала трудности точечная сварка по кругу банки но все получилось)

После вырезания машина поехала гораздо лучше с низов, турбина начала раскручиваться раньше. Передув пока не выявляли, но поведение машины отличное.

Изучив мануал, сделал все по инструкции.
Отрегулировал перекрытие заслонки
Отрегулировал амортизатор привода
отрегулировал подачу воздуха

И все стало отлично. холостой 750, на ходу 1100. Я очень рад

Остались две проблемы:

1. Легкое подтраивание или прострел на холостых.

2. Жесткий отлив топлива.

На прострел можно и забить пока, пока не установлю нормально широкополосник и не добью разработчиков ПО для диагностики.

С отливом все грустно. как только остается половина бака топлива, при левом развороте или при быстром крутом левом повороте, на выходе из него мотор отказывает на 1-2 секунды. Гораздо реже это происходит при правом.
Когда остается четверть бака, то отлив происходит даже на прямой при резком ускорении.

Прошу совета, у всех так происходит?
Если нет, тогда вскрывать бак? проблемы с сеткой или ванной?
P.S. еду быстро.

В целях борьбы с троением поменял высоковольтные провода, поменял свечи еще раз. Эффекта нет. Отдал форсунки на чистку, жду...

Сообщение отредактировал FIL - 9.4.2014, 15:32

Прикрепленные файлы

 IMG_3323.JPG ( 2.51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_3325.JPG ( 2.66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_3328.JPG ( 2.27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_3329.JPG ( 2.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_3320.JPG ( 2.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_3321.JPG ( 2.51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_3322.JPG ( 2.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[FIL]

И так, после дорожных тестов покатался по городу, холостой, конечно, не устраивает вовсе. Слишком часто включается вентилятор и т.д. Да и подтраивание на холостых раздражает.

Пока изучал мануал и все что связано с холостым решил избавиться от катализатора. Конкретных предпосылок что он неисправен, но было чувство что за 80 тыс пробега хорошо он себя чувствовать не должен. Так как машина, по мое

[FIL]

Какие эленменты салона ищете? Скоро свой салон разбирать буду, много не пригодиться..

Вот тут объява http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5648

[михаил]

Да, затестировали машину в субботу с dennis_ex, все работает на ура, плавно и четко, ошибок нет, провалов тоже.
Осталось разобраться с холостым ходом и найти пару элементов салона

Какие эленменты салона ищете? Скоро свой салон разбирать буду, много не пригодиться..

[FIL]

Да, затестировали машину в субботу с dennis_ex, все работает на ура, плавно и четко, ошибок нет, провалов тоже.
Осталось разобраться с холостым ходом и найти пару элементов салона

[dennis_ex]

В очередной раз расстрою. Блок соленойдов мертвее мертвых, не исключено что и система аккумулирования давлений тоже неработоспособна. И вот почему:
1) соленойды на важные вещи и на требуху вида экологии и продувок идеинтичны. Нагрузка на вторичные системы куда меньше чем на управляющие рейкой и наддувом. Если из строя вышел клапан вторичной системы, да еще и до такой степени, что выдал ошибку, то тут уже и думать не надо...
2) буст 0,9 никогда, повторяюсь, никогда не возникнет на стоковом воторе со сток мозгом, при условии исправности системы. У меня абсолютно ровная полка наддува с 2 до 8 тысяч оборотов, с небольшой заминкой на переключении турбин на 0.15-0.2 атм. Все сток, каты на месте, лог снимался дефи и блитцем айколор- так что верить можно.
3) судя по отзыву, "машина не прет". Я сам первый год катался думая как она валит, пока не исправил всю систему и вот тогда оказалось, что машина вдруг повалила на самом деле.
4) в теории, сильно неисправная система клапанов может обеспецить немаленький подсос воздуха, который и вызывает косяки с холостыми.

По поводу холостых- с такой проблемой сталкивался на 2 фд, но обе были на повер фц, которые просто не инициировали в соответствии с инструкцией (русский сервис такой русский...) ). Точно ли мозг сток?

Откуда столько ненависти к родному блоку соленоидов? Нормальная идея и реализовано вполне удачно, хватает конечно лет на 10, но это нормально.
В субботу делали замеры - буст ровный. Стрелка манометра замирает на отметке 0.7, далее переключение турбин и опять 0.7. Тяга ровная. Тачка прет. Единственные непонятки с холостым. Все работает отлично хотя мотор собран на силиконе ни чего не схлопывается.

[SanekMD]

В очередной раз расстрою. Блок соленойдов мертвее мертвых, не исключено что и система аккумулирования давлений тоже неработоспособна. И вот почему:
1) соленойды на важные вещи и на требуху вида экологии и продувок идеинтичны. Нагрузка на вторичные системы куда меньше чем на управляющие рейкой и наддувом. Если из строя вышел клапан вторичной системы, да еще и до такой степени, что выдал ошибку, то тут уже и думать не надо...
2) буст 0,9 никогда, повторяюсь, никогда не возникнет на стоковом воторе со сток мозгом, при условии исправности системы. У меня абсолютно ровная полка наддува с 2 до 8 тысяч оборотов, с небольшой заминкой на переключении турбин на 0.15-0.2 атм. Все сток, каты на месте, лог снимался дефи и блитцем айколор- так что верить можно.
3) судя по отзыву, "машина не прет". Я сам первый год катался думая как она валит, пока не исправил всю систему и вот тогда оказалось, что машина вдруг повалила на самом деле.
4) в теории, сильно неисправная система клапанов может обеспецить немаленький подсос воздуха, который и вызывает косяки с холостыми.

По поводу холостых- с такой проблемой сталкивался на 2 фд, но обе были на повер фц, которые просто не инициировали в соответствии с инструкцией (русский сервис такой русский...) ). Точно ли мозг сток?

Простите за оффтоп!
Всмысле Blitz SBC i-Color Flash? Который под OBD2 разъём?
Как подключил, через переходник или перепаял фишку?

[FIL]

В очередной раз расстрою. Блок соленойдов мертвее мертвых, не исключено что и система аккумулирования давлений тоже неработоспособна. И вот почему:
1) соленойды на важные вещи и на требуху вида экологии и продувок идеинтичны. Нагрузка на вторичные системы куда меньше чем на управляющие рейкой и наддувом. Если из строя вышел клапан вторичной системы, да еще и до такой степени, что выдал ошибку, то тут уже и думать не надо...
2) буст 0,9 никогда, повторяюсь, никогда не возникнет на стоковом воторе со сток мозгом, при условии исправности системы. У меня абсолютно ровная полка наддува с 2 до 8 тысяч оборотов, с небольшой заминкой на переключении турбин на 0.15-0.2 атм. Все сток, каты на месте, лог снимался дефи и блитцем айколор- так что верить можно.
3) судя по отзыву, "машина не прет". Я сам первый год катался думая как она валит, пока не исправил всю систему и вот тогда оказалось, что машина вдруг повалила на самом деле.
4) в теории, сильно неисправная система клапанов может обеспецить немаленький подсос воздуха, который и вызывает косяки с холостыми.

По поводу холостых- с такой проблемой сталкивался на 2 фд, но обе были на повер фц, которые просто не инициировали в соответствии с инструкцией (русский сервис такой русский...) ). Точно ли мозг сток?

Мозг сток, подсоса нет.
Вакуум и избыток держатся в системе нормально.
Блок соленойдов проверялся на сопротивление и работиоспособность.
шланги силиконовые, без повреждений.

"Не прет" это мое субъективное мнение в сравнении с другими машинами (у меня в жигулях 350-400 сил на 1.8 при давлении 1.5 )

В субботу с dennis_ex проверим наддув нормальным манометром.
до этого проверялся будильником хкс...

сегодня утром в очередной раз обратил внимание что машина сильно дымит синим первые пару минут прогрева, потом меньше и совсем пропадает дым.
Это нормально? просто переливает масло на прогреве? (на улице -2\+2)

[VZuRa]

В очередной раз расстрою. Блок соленойдов мертвее мертвых, не исключено что и система аккумулирования давлений тоже неработоспособна. И вот почему:
1) соленойды на важные вещи и на требуху вида экологии и продувок идеинтичны. Нагрузка на вторичные системы куда меньше чем на управляющие рейкой и наддувом. Если из строя вышел клапан вторичной системы, да еще и до такой степени, что выдал ошибку, то тут уже и думать не надо...
2) буст 0,9 никогда, повторяюсь, никогда не возникнет на стоковом воторе со сток мозгом, при условии исправности системы. У меня абсолютно ровная полка наддува с 2 до 8 тысяч оборотов, с небольшой заминкой на переключении турбин на 0.15-0.2 атм. Все сток, каты на месте, лог снимался дефи и блитцем айколор- так что верить можно.
3) судя по отзыву, "машина не прет". Я сам первый год катался думая как она валит, пока не исправил всю систему и вот тогда оказалось, что машина вдруг повалила на самом деле.
4) в теории, сильно неисправная система клапанов может обеспецить немаленький подсос воздуха, который и вызывает косяки с холостыми.

По поводу холостых- с такой проблемой сталкивался на 2 фд, но обе были на повер фц, которые просто не инициировали в соответствии с инструкцией (русский сервис такой русский...) ). Точно ли мозг сток?

[dennis_ex]

Подсоса воздуха точно нет (прокладки не секут)?

[FIL]

Замена соленойда помогла, тачка прет, но таз прет мощнее)
Ожидал большего, но неплохо вообщем...

Не сильно верится в достоверность решения проблемы, возможно просто разработался один из актуаторов или клапанов. если бы даже был алгоритм отсечки в мозгу при неисправности клапана продува бензобака, то была бы какая-то закономерность... а провалы возникали хаотично.

сегодня ездил пол дня на рыксе, все хорошо. но проблему холостого хода так и не удалось решить. при остановки машины обороты часто в районе 1800-2000, делаю пергазовку и падают до 1200. иногда сразу 1200, а если постоит, то и до 800 опускается...
опять же закономерности не наблюдается...-(

Все механические причины исключил(термостат прогрева и незакрытая заслонка). остается только датчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) и электронный регулятор холостого хода (РХХ)... но и небольшой шанс что тахометр врет и я не догоняю....

Может проблема в том что я отмыл коллектор и заслонки?! на мазде рх-7 адаптация дроселя после этого процесса на требуется?! на тоетах точно проблему эту знаю...

А как вообще эта продувка работает? Т.е. как я понимаю, но достаточно ли клапана, что в магистрали продувки, чтобы держать нужное баку давление и сбрасывать лишнее?
У меня абсорбер, естественно, удален.

Как я понимаю, смысл этой системы только в том что бы излишнее давление в баке, ввиде паров бензина, не пускать в атмосферу, а сжигать в моторе.
такую систему можно наблюдать на многих авто, а от разряжения в баке, в следствии расхода топлива, есть клапан для впуска атмосферного воздуха (механический чаще всего, и стоит в районе бака без управления).

не думаю что мотор может так жестко отказывать из-за разряжения в баке, и тем более давления...

А как вообще эта продувка работает? Т.е. как я понимаю, но достаточно ли клапана, что в магистрали продувки, чтобы держать нужное баку давление и сбрасывать лишнее?
У меня абсорбер, естественно, удален.

Как я понимаю, смысл этой системы только в том что бы излишнее давление в баке, ввиде паров бензина, не пускать в атмосферу, а сжигать в моторе.
такую систему можно наблюдать на многих авто, а от разряжения в баке, в следствии расхода топлива, есть клапан для впуска атмосферного воздуха (механический чаще всего, и стоит в районе бака без управления).

не думаю что мотор может так жестко отказывать из-за разряжения в баке, и тем более давления...

[funklove]

А как вообще эта продувка работает? Т.е. как я понимаю, но достаточно ли клапана, что в магистрали продувки, чтобы держать нужное баку давление и сбрасывать лишнее?
У меня абсорбер, естественно, удален.

[vl-alexander]

Отсутствие бензина в баке очень пагубно на динамике разгона сказывается, это да..