Мужчины , подскажите ! ), давит 0.3 ) Опции

[1ga.]

Так в том то и дело, что он условный. Эта цифра не о чем. Буквально на днях в мануале читал, там пишут не опираться на показания по детонации

я и не опираюсь на них)
в моем случае это просто показатель того, что теперь ECU получает сигнал с датчика, и не более

[trust]

вторая турбина срабатывает.
про заслонку пока не могу сказать. подскажешь как проверить?

думаю есть смысл подключить сток мозг для проверки на наличие ошибок и подцепить дилерский сканер, благо есть возможность.

этот сканер показывает срабатывание соленоидов, возможно прояснит что-то..


да вроде все..может они и работают, да не должным образом.

думаю на второй наличие\отсутствие буста как раз из-за утечки или неработающего соленоида. потому как плавно жмешь - плавно появляется буст,как появился можно нажимать в пол и буст останется, и будет на всех последующих передачах.

с первой передачей такое не прокатывает. буста вообще нет на ней, до нуля доходит,+0.1 максимум.
при этом если на первой газ в пол,потом вторая в пол, третья в пол - буста нет. если же на второй не в пол а плавно - буст есть...



загадка


у меня Power FC, это его условние показатели .

а до этого (до того как нашел недочет сборки) показывал максимум 5

Так в том то и дело, что он условный. Эта цифра не о чем. Буквально на днях в мануале читал, там пишут не опираться на показания по детонации

[VZuRa]

Повер фц тоже показывает какой соленоид включается в реальном времени, диллерский сканер нах не нужен, достаточно диода с кусочком провода.

Такое примерно сейчас лечим на рестайле-нет вакуума в нужном объеме, следовательно, соленойдам нечем оперировать и нет буста, машина не едет и вообще херней страдает, а не откликается на газ.

Актуатор легко проверить - завести машину, заглушить, проверить самый верхний актуатор-он там один, не ошибешься. Должен быть открыт (шток из него будет торчать на всю длинну и блестеть), потом включить зажигание-он должен моментально и с щелчком "всосать" шток вовнутрь. Включить /выключить зажигание 6 раз - каждый раз он должен отработать четко и на полную. Если не срабатывает, то лечение в соседней ветке.

[1ga.]

Что происходит на переключении с первой на вторую турбины? Закрывается ли заслонка на Y пайпе при включении зажигания?

вторая турбина срабатывает.
про заслонку пока не могу сказать. подскажешь как проверить?

думаю есть смысл подключить сток мозг для проверки на наличие ошибок и подцепить дилерский сканер, благо есть возможность.

этот сканер показывает срабатывание соленоидов, возможно прояснит что-то..

соленоиды надо смотреть... все смотрел ? мне сказали , что вот в них львиная доля проблем кроется...

да вроде все..может они и работают, да не должным образом.

думаю на второй наличие\отсутствие буста как раз из-за утечки или неработающего соленоида. потому как плавно жмешь - плавно появляется буст,как появился можно нажимать в пол и буст останется, и будет на всех последующих передачах.

с первой передачей такое не прокатывает. буста вообще нет на ней, до нуля доходит,+0.1 максимум.
при этом если на первой газ в пол,потом вторая в пол, третья в пол - буста нет. если же на второй не в пол а плавно - буст есть...



загадка

70 - это что? как детонацию смотришь?

у меня Power FC, это его условние показатели .

а до этого (до того как нашел недочет сборки) показывал максимум 5

[trust]

Спасибо, я уже проверил иначе - прозвонил провод с распиновки с одной стороны и фишку , к которой подключен насос ГУР - и вуаля - сигнал есть.

При установке мотора не так подключили.


В итоге датчик детонации заработал, кажет вплоть до 70, но буст на первой и второй передачах так и не появился.
Причем когда плавно наживаем газ на второй - пуст набирается, когда в пол с места с первой - нет буста на 1,2,3 ... (((

поиски продожаются.

70 - это что? как детонацию смотришь?

[protor]

соленоиды надо смотреть... все смотрел ? мне сказали , что вот в них львиная доля проблем кроется...

[VZuRa]

Что происходит на переключении с первой на вторую турбины? Закрывается ли заслонка на Y пайпе при включении зажигания?

[1ga.]

Могу завтра глянуть

Спасибо, я уже проверил иначе - прозвонил провод с распиновки с одной стороны и фишку , к которой подключен насос ГУР - и вуаля - сигнал есть.

При установке мотора не так подключили.


В итоге датчик детонации заработал, кажет вплоть до 70, но буст на первой и второй передачах так и не появился.
Причем когда плавно наживаем газ на второй - пуст набирается, когда в пол с места с первой - нет буста на 1,2,3 ... (((

поиски продожаются.

[trust]

Могу завтра глянуть

[1ga.]

у меня 99 год...
Америкосы тоже советуют заглушить.

сегодня заглушил, посмотрим завтра что изменится

Проверил датчик детонации осциллографом - рабочий.
Прозвонил цень от коннектора датчика детонации до ECU - нет сигнала.
Проверил цвета провода, подходящего к пину, отвечающем за Knock sensor и тому, к которому у меня сам сенсор был подключен - разные!

Думаю, что не туда подключен...


Может кто-нибудь сфотографировать или просто посмотреть какого цвета провод, идущий к фишке Кнок сенсора (он под черным кожухом)?

там его достать не особо сложно...


Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал 1ga. - 29.5.2013, 17:18

[1ga.]

у меня 99 год...
Америкосы тоже советуют заглушить.

сегодня заглушил, посмотрим завтра что изменится

На рестайле нет, на 92 году тож не припомню. Быть может какая нить спецфигня?)

[VZuRa]

На рестайле нет, на 92 году тож не припомню. Быть может какая нить спецфигня?)

[1ga.]

Он по-заводу там был или кто-то его туда врезал?! Глуши его, судя по фото там всего более чем достаточно для правильной работы.

Он по заводу там!)

не знаю с какого года пошел...

[VZuRa]

Он по-заводу там был или кто-то его туда врезал?! Глуши его, судя по фото там всего более чем достаточно для правильной работы.

[1ga.]

Обнаружил "свободный" коннектор, не знаю для чего!

Америкос один написал, что надо его заглушить, т.к. с него может травить!

Вот он




Кто знает что это и зачем?

Сообщение отредактировал 1ga. - 20.5.2013, 17:33

[1ga.]

Установка ШЛЗ послезавтра)

А пока подключили дилерский комп к сток мозгам (т.к. на Power FC ошибки не показываются) и он выдал ошибку 05 - knock sensor.

Может ли это быть из-за изменившихся вследствие портинга углов зажигания, соответственно, неадекватной (бедной) смеси и, соответственно, высокой детонации ?

Без ШЛЗ не сложится полной картины. стоковый датчик кислорода будет показывать бедную смесь, даже если там безобидные AFR 15.0 для холостых\крейсерских оборотов.

Я после того как выкинул каталик и помпу, вкрутил ШЛЗ и охренел - смесь на холостых 11 на сток мозге. Сначала думал это норм для ротора, чуть позже на нормальных мозгах поигрался с углами, и топливом понял что на 14.5 тачка работает лучше.
Проблема в том, что в машину на МАПе нельзя вносить никаких изменений, без соответствующей корректировки топливных карт\зажигания. Впуск/выпуск/портинг/другая турбина - любая из этих модификаций сразу требует изменения топливных карт. PowerFC это не просто красивая коробочка - поставил и забыл. Нужно вкрутить ШЛЗ и ехать к настройщику.

[vl-alexander]

Сегодня диагност забраковал топливную смесь, вернее работя лямбды - на холостом ходу - богатая смесь, льет много.
на 2000 - бедная смесь,
на 3000-3500 - богатая опять.

Без ШЛЗ не сложится полной картины. стоковый датчик кислорода будет показывать бедную смесь, даже если там безобидные AFR 15.0 для холостых\крейсерских оборотов.

Я после того как выкинул каталик и помпу, вкрутил ШЛЗ и охренел - смесь на холостых 11 на сток мозге. Сначала думал это норм для ротора, чуть позже на нормальных мозгах поигрался с углами, и топливом понял что на 14.5 тачка работает лучше.
Проблема в том, что в машину на МАПе нельзя вносить никаких изменений, без соответствующей корректировки топливных карт\зажигания. Впуск/выпуск/портинг/другая турбина - любая из этих модификаций сразу требует изменения топливных карт. PowerFC это не просто красивая коробочка - поставил и забыл. Нужно вкрутить ШЛЗ и ехать к настройщику.

[1ga.]

штатная схема 92г

штатная схема 92г

Сегодня диагност забраковал топливную смесь, вернее работя лямбды - на холостом ходу - богатая смесь, льет много.
на 2000 - бедная смесь,
на 3000-3500 - богатая опять.

он пришел к выводу, что скорее всего дело в Power FC.
начали смотреть показания Power FC - напряжение о2-сенсора меняется в зависимости от оборотов.

ради эксперимента отключили (вернее переключили) параметр о2 F\B - показания вольтметра те же.


Также дополнительные симптомы
1) при прогреве (раз в 5-10 секунд) бывают прострелы
2)почти всегда когда заводишь на холодную обороты сразу падают до 1000, нажмешь чуть на газ - выходят на прогревочные и постепенно (по мере прогрева) падают до положенных 820
3)иногда уже на прогретой машине скачут обороты (1500 - 2000), скачут секунд 10, потом это проходит.
похожий пример здесь , с 34-й секунды http://www.youtube.com/watch?v=upikxCZVON4
только я ничего не включаю у себя. в комментариях к видео сказано, что у автора был загрязнен TPS (по русски ДПДЗ).

Хелп !)

[artur_chu]

штатная схема 92г

штатная схема 92г

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Unnamed]

В мануале есть такая схема, где мануалы скачать найди поиском, уже тысячу раз ссылку давали.