вернем ротор!!!, продаем SR и ищем ротор Опции

[FIL]

Ага, фееричные парни, странно только что не супра или чайзер, а рыкса

[John]

Вот мотор высвободился:

http://usedcars.ru/articles/62654/

н-да...

[vl-alexander]

Вот мотор высвободился:

http://usedcars.ru/articles/62654/

[StasKrsK24]

Оно тебе надо? Ротор воняет, работает не стабильно, детонит, бензин говно, дымит еще а если на капиталку попадешь то там вообще пи***ец. Я бы не менялся (это не стёб)

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 1.4.2016, 15:36

[Евгений Буров]

Возобновлю ка я тему! Машинка почти всю зиму пробегала на SR-e от сильвии и все бы хорошо, если бы не попалось объявление, в котором парень продает ротор в моем городе в связи со свапом! и опять загорелось желание вернуть ротор. Вопрос - кто как считает - стоит ли менять sr20det от сильвии 14-ки на этот мотор http://baza.drom.ru/novosibirsk/gt/dvigate...g-41685570.html и что можете подсказать по его комплектующим (не особо понимаю во всех апексах и прочих роторных штуках пока что). Но хозяин двигателя тоже не против совершить обмен

[Thirteenth]

Так а сыр ещё в продаже? Просто у меня и слива и рысь ыыы
Где территориально?
Если что, то отпиши в ЛС. Пишу с "расчёски" блин...тяжко

[caша]

офицаильный сервис учитывает снять поставить мотор и тд, заменить турбины, в японии на ремонт цены не маленькие, с учетом того, что они должны давать гарантию, речь шла о ремонте самого двигателя, т е отослал голый столбик, получил обратно...

[vl-alexander]

Лет пять назад свою первую рыксу возил к официалам в Япе. Мне сказали, что собрать-разобрать и что-то поменять 800.000 йен.

вот это больше похоже на правду. за 300 000 даже в россии никто не сделает (работа + материалы)

[traxxs]

Лет пять назад свою первую рыксу возил к официалам в Япе. Мне сказали, что собрать-разобрать и что-то поменять 800.000 йен.

[caша]

Мне два-три мотора попадались с двухсоставными апексами. 2000-2001 год. Не исключено конечно, что мотор в японии не менялся, возможно это заводские ребилды которые продолжали ставить и после остановки производства самой машины.

в японии раньше была программа по ремнту роторных моторов, т е ты отдаешь свой мотор на завод и там за 300000 йен ему делают капремонт, с гарантией, многие этим пользовались... на заводе могли ставить в двигатель то, что считали лучше... думаю сейчас тоже можно так сделать, года два назад еще все было в силе)))

Сообщение отредактировал caша - 5.11.2015, 12:14

[vl-alexander]

Моя 2002 года была с Японии, мотор 300% не разбирали - там стояли 3-х составные Апексы. Книга Японская 2002 года выпуска тоже ни слова про 2-х составные Апексы. На них походу перешли позже с года 2003.
И если разбираешь моторчик, а там 2-х составные стоят скорее всего мотор перебирали в Японии(ну или не в Японии)

Мне два-три мотора попадались с двухсоставными апексами. 2000-2001 год. Не исключено конечно, что мотор в японии не менялся, возможно это заводские ребилды которые продолжали ставить и после остановки производства самой машины.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 5.11.2015, 10:49

[FIL]

Расстраивает разбивание пазов на восьмерках двухсоставными апексами, за 100 тыс ротор в утиль

[dennis_ex]

если мотор 99+ года, то нет там 2х составные апексы, которые практически не разбивают пазы.

Моя 2002 года была с Японии, мотор 300% не разбирали - там стояли 3-х составные Апексы. Книга Японская 2002 года выпуска тоже ни слова про 2-х составные Апексы. На них походу перешли позже с года 2003.
И если разбираешь моторчик, а там 2-х составные стоят скорее всего мотор перебирали в Японии(ну или не в Японии)

[vl-alexander]

и пазов апексов

если мотор 99+ года, то нет там 2х составные апексы, которые практически не разбивают пазы.

[FIL]

и статоров

и пазов апексов

[vl-alexander]

на моторе с пробегом в 110 тысяч очень велика вероятность предельного износа плоскости крышек.
поэтом ребилд мотора с пробегом в 50 тыс более благодарен

и статоров

[FIL]

Мне кажется половинка лучший вариант для востановления.
Так как там точно все будет в комплекте.
А мотор перебирать что там что там, если конечно он не был перебран в иппонии с гарантией.

на моторе с пробегом в 110 тысяч очень велика вероятность предельного износа плоскости крышек.
поэтом ребилд мотора с пробегом в 50 тыс более благодарен

[John]

Мне кажется половинка лучший вариант для востановления.
Так как там точно все будет в комплекте.
А мотор перебирать что там что там, если конечно он не был перебран в иппонии с гарантией.

[FIL]

Ребят, есть вот такой вариант. Хорош тем, что есть все, что может понадобиться для возвращения ротора. Но пробег 118 тысяч. Мотор сток. Цена 150 тысяч. Кто что думает? Может лучше купить двигатель с меньшим пробегом и к нему все остальное, что понадобится?

http://baza.drom.ru/vladivostok/gt/engine/...p-36383599.html

пробег большой конечно. но я так понимаю, что для тебя половинка - наилучший вариант, там верь ироды все повырезали поди.
с таким пробегом ревку можно еще попробовать и перебрать, но гарантий никаких.
ценник очень даже гуманный в наши дни

[rotorman]

Ребят, есть вот такой вариант. Хорош тем, что есть все, что может понадобиться для возвращения ротора. Но пробег 118 тысяч. Мотор сток. Цена 150 тысяч. Кто что думает? Может лучше купить двигатель с меньшим пробегом и к нему все остальное, что понадобится?

http://baza.drom.ru/vladivostok/gt/engine/...p-36383599.html

Просто мотор надо сразу перебрать с заменой всей рассыпухи и спокойной и счастливо ездить.