Rx-7 Time Attack Edition Опции

[vl-alexander]

Не согласен про моторы дно - режим эксплуатации и частота замены непаленого масла.

Да хоть каждую тысячу меняй масло - впускные клапана засрутся от этого так же быстро. три простых буквы - EGR. и первое что следует сделать на любой современной машине при её покупке - заглушить эту хрень к чертям. я у себя на CX-7 так и сделал благо софт от рх-8 позволяет.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 3.4.2018, 9:05

[StasKrsK24]

[FIL]

Омп проверить, форсунки поставить новые. менять масло в моторе раз в тыщу. в бак лить 1к100 710 мотюль и забыть о смазке. проверено неоднократно на кольце и в городе.
на кольце о нагаре думать вообще не надо, там все вылетает в выхлоп. нагар актуален в случае частых прогревов и толкании в пробке

новые моторы говно
кастрол говно

[Unnamed]

Ну 156ой это все же дорстаточно старый мотор, ему уже больше 10ти лет

[newmember]

Не согласен про моторы дно - режим эксплуатации и частота замены непаленого масла.
Вот пример мой двиг .m156 моих на нем 70т.км. Замена раз в 7тыс летом и раз 5тыс зимой. Вскрывали посмотреть износ кулачков р/в (болячка такая у них)
Масло мобил 0/40 зима и равенол для турбо моторов 5/40 лето. Машине было 9 лет на момент вскрытия и часто повисает на ограничителе на 8000т

Прикрепленные файлы

 2DE7B6E2_3EA6_4737_AC80_C0C6B7B72101.jpeg ( 2.42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8
 CA00144B_4389_4A3C_A3AC_D5402CEFC041.jpeg ( 2.56 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
 12F1FEF8_8C3E_4D28_83DC_A3B4F69AA47D.jpeg ( 2.99 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6

 

[Unnamed]

Что значит "хотя бы чистое"?
Двухтактное масло изначально проще по составу вот его в отдельную группу и выделили, его задачи с точки зрения именно смазки гораздо более просты нежели у моторного масла.
У твоего туарега проблемы с ВКГ были, как и большинства современных моторов, какой не вскрой при пробеге около сотки все внутри засрано. У бмв вообще есть штатная регламентная работа - пескоструй клапанов от нагара, с пременением спец приблуды. Так что с этой точки зрения все современные моторы дно.

[StasKrsK24]

Нет, но оно хотя бы чистое, ну и объясни мне почему в мотоциклы и прочую подобную технику не льют 4 тактное масло, а льют именно двух тактное?))

Поспорил бы я на счет мобила, кастрола и прочего подобного масла... Один раз вскрыл мотор от Туарега, который ездил на кастроле, выгреб оттуда отложений, кокса и прочего говна около 300грам и это только под клапанными крышками....

[Unnamed]

Так а что по твоему 2Т масло горит без отложений?
Тот же мобил ESP соответствует самым современным требованиям по количеству оставляемого нагара.
В общем при использовании современного синтетического моторного масла я не вижу смысла в 2Т адаптере, он был актуален раньше когда все лили минералку которая оставляла горы кокса в КС.

Сообщение отредактировал Unnamed - 30.3.2018, 11:05

[StasKrsK24]

Какими бы крутыми масла сейчас не были, они все оставляют нагар, они все равно чернеют и грязнеют. Давайте еще масло из 1965-ого года сравним с сегодняшним

Суть 2Т адаптера в чистоте подаваемого масла в секции, + ОМП расходует масло в двигателе, я понимаю что это мелочи, но все же, через 500км пробега уровень масла в двигателе не упаедт если использовать 2Т адаптер, кому я рассказываю, Глеб, ты и сам все прекрасно знаешь

Ну и если трубки подачи не сток, то по уровню масла в бачке можно видеть его расход, отсюда судить по состоянию омп, как качает. А если мозг умеет рулить ОМП, то тогда можно еще и следить за изменениями работы ОМП, больше / меньше масла качает.

Без ОМП мотор быстрее ляжет

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 29.3.2018, 18:41

[Unnamed]

Форсунки N3G114631
Трубки N3A114670C и N3A114660C
Ну раньше 2Т имело смысл потому что моторное масло оставляло много нагара, поэтому лили 2Т, сейчас моторные масла гораздо лучше в плане количества отложений, так что в 2Т не вижу смыла.

[newmember]

Благодарю за мнения!
Про форсунки мне и говорили, можете номер подсказать? Форсунки и магистрали?
Кстати, а чем плохо масло из поддона? Там что оно не сильно чистое? Или что оно не 2Т? Сейчас требования к 4Т маслам сильно изменились и в части нагара и отложений особенно. Масло из 95года и из 2017 это очень разные продукты, ИМХО

Нет, 2Т не рассматриваю в принципе - не вижу смысла.. либо OMP либо премикс.

[Unnamed]

После долгих раздумий решено оставит omp, столкнулся с тем что не в курсе, что стоит в ней обновить? Форсунки, подающие магистрали? Сам насос? Подскажите кто в теме?

В самой ОМП ничего трогать не нужно, максимум поменять форсунки и магистрали. 2Т адаптер я бы тоже не стал ставить, нафиг он не нужен, потому как так же зависит от работоспособности ОМП, а если в ней нет уверенности то уж лучше ее убрать и лить масло в бак.

[StasKrsK24]

В омп? На работоспособность проверь все элементы, а там поймешь что требует замены.

Ну а елси денег много и девать некуда, покупай новые магистрали и форсунки +2Т адаптер и бачок к нему с чистым 2Т маслом, а не с говном из поддона

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 29.3.2018, 9:36

[newmember]

После долгих раздумий решено оставит omp, столкнулся с тем что не в курсе, что стоит в ней обновить? Форсунки, подающие магистрали? Сам насос? Подскажите кто в теме?

[newmember]

Ниже дан даже более исчерпывающий ответ чем собирался, для меня лично место критично - там кроме руля еще переделки были, чтобы я влез и было достаточно комфортно. Так же не имею желания привыкать сидеть справа, да можно привыкнуть и не замечать, но мне проще переделать чем ломать свои стереотипы. А что с ними надо делать? Для обзора на трассе, даже и не задумывался что может не хватить, в городе машина не ездит. Да и в ливень на трассе скорее всего тоже не поедет..

[Turan]

А с дворниками что будите делать?

[Unnamed]

В корче свап на левый руль кстати крайне акутуален, во первых слева из за формы пола и тоннеля больше места для ног, а во вторых, хотя на самом деле наверное даже в первых - на правом руле левая нога буквально поджаривается от выхлопа, и никакие обмотки и теплоэкраны не спасают.

[Turan]

И сразу же вопрос - зачем? ))

Сообщение отредактировал Turan - 9.3.2018, 21:36

[newmember]

Решил продолжить тему, т.к. машинка не пропала, а просто затянулась стройка..
Новую тему создавать не вижу особого смысла, да и с Глебом был разговор, что он не против моего продолжения здесь.
Сейчас по механике она готова на 95% осталось электрика.

И есть у меня один про..б.. взял пластину усилитель для двигателя, но так и не завез ее ребятам. Хочу поставить перед настройкой.

Прикрепленные файлы

 IMG_1892.JPG ( 140.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_1893.JPG ( 152.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 IMG_1894.JPG ( 158.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_1895.JPG ( 137.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_1896.JPG ( 175.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_1902.JPG ( 182.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_1903.JPG ( 194.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_1905.JPG ( 173.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[Unnamed]

Итак в июне эта семерка была продана, а в конце октября ей на за мену из Красноярска приехала другая - рестайл, 2000 год, почти сток. О ней буду писать в новой теме - RX-7 Стоковый Тайматтак

Сообщение отредактировал Unnamed - 17.11.2016, 22:01