Требуется помощь в запуске и ответы...., FC3S после 8 лет стоянки... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Требуется помощь в запуске и ответы...., FC3S после 8 лет стоянки... |
31.12.2012, 12:34
Сообщение
#21
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 29.9.2012 Пользователь №: 4875 |
|
|
|
31.12.2012, 3:30
Сообщение
#22
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 28.4.2008 Из: Киев Пользователь №: 1963 |
Добрый день, соклубники! Нужна Ваша квалифицированная помощь! Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась. Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил. Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи. Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда. Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710 Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг. Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R. Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно?? Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет. Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил. на 180 градусов proverni motor i vstav distributor sovmestiv metki na nem-u menya tak bilo i snimi vacum s obratki-tozhe kakto posle nekogo kolxoza tak srabativalo |
|
|
30.12.2012, 9:41
Сообщение
#23
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 171 Регистрация: 6.7.2006 Из: Долгопрудный/Королёв Пользователь №: 130 |
Ок, раз подсказок больше нет, начинаю курить мануал 04b_fuel_and_emission_control_systems_turbo Еще попробую отстегнуть выхлоп на предмет забитости катализатора. Что еще проверить? Всё это фигня, датчики и т.д. Надо было сразу начинать - что в мотор лазили. Иногда компрессия не показатель, особенно на FC и FD. Думаю придётся тебе снимать мотор... Вал, роторам и нескольки крышкам наверно кирдык... Покупал когда-то эту мазду, машина стояла 8-мь лет в гараже (сломалась АКПП). Поставил акум, покрутил (разогнал масло по системе) машина завелась даже не с пол-оборота, а с четверти оборота!... Так что не трать времени даром начни с очевидного - там где была "рука горе мастера" туда и надо путь держать... http://photo.qip.ru/users/caesar/31676/304.../#mainImageLink короче не знаю что фотка не вставляется кому надо тот посмотрит по ссылки :-) |
|
|
30.12.2012, 1:28
Сообщение
#24
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 29.9.2012 Пользователь №: 4875 |
Проверь по мануалу сопротивления датчиков температуры ОЖ и воздуха. Проверь соленоиды и вакуумные трубки. Проверь расходомер. За 8 лет стояния могло много чего закиснуть...Только методично исключая пункт за пунктом найдёшь неисправность. Ок, раз подсказок больше нет, начинаю курить мануал 04b_fuel_and_emission_control_systems_turbo В процессе обнаружилось, что в мотор уже лазили, примерно в 2003-2004гг. (секции перед и зад отличаются отливками) и свапили автомат на механику. Все на рыжем герметике... Сегодня попробую прозвонить Датчики температуры ОЖ и воздуха, несколько вакуумных трубок нашел заглушенных. Какие именно соленоиды проверять? Попробую померить давление топлива в рейке, я так понимаю 2,5-2,6? Судя по регулятору. Расходомер постараюсь прозвонить. Еще попробую отстегнуть выхлоп на предмет забитости катализатора. Что еще проверить? |
|
|
29.12.2012, 18:58
Сообщение
#25
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Добрый день, соклубники! Нужна Ваша квалифицированная помощь! Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась. Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил. Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи. Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда. Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710 Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг. Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R. Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно?? Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет. Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил. Проверь по мануалу сопротивления датчиков температуры ОЖ и воздуха. Проверь соленоиды и вакуумные трубки. Проверь расходомер. За 8 лет стояния могло много чего закиснуть...Только методично исключая пункт за пунктом найдёшь неисправность. |
|
|
29.12.2012, 15:32
Сообщение
#26
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 29.9.2012 Пользователь №: 4875 |
Добрый день, соклубники!
Нужна Ваша квалифицированная помощь! Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась. Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил. Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи. Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда. Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710 Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг. Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R. Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно?? Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет. Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил. Сообщение отредактировал Cooler - 29.12.2012, 15:37 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 18:28 |