Какую турбину поставить на 13b rew?, Какую турбину поставить на 13b rew? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какую турбину поставить на 13b rew?, Какую турбину поставить на 13b rew? |
28.1.2014, 10:48
Сообщение
#21
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
Вопрос что такое сплит? А угол в атмозоне этот чтоб хлопало на переключениях для поршневого мотора я так понимаю тоже актуально? Скрины из пфц это полностью карты или часть? Сплит это угол запаздывания трэйлинговых свечей относительно лидинговых. Большая карта, это УОЗ опережения лидингов. На поршневом тоже можно сделать стрельбу из глушителя, но углы там будут другие, не 35-40, а около 15 наверное. ПФЦ? где пфц? верхние скрины с мегасквирта, нижние с халтека. карты полные - и там и там 16х16. У сплита разрешение просто меньше. У апекси, кстати, карты 20х20, причем обе - и лидинги, и сплит. |
|
|
28.1.2014, 10:23
Сообщение
#22
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
А что их переделывать то? ( я про карты от восьмерки) в интернете полно карт на семерку. Вот мои карты под стоковый мотор и 98й бенз с премиксом. Screenshot_from_2014_01_28_12_44_35.png ( 94.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31 Screenshot_from_2014_01_28_12_45_15.png ( 30.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23 На карте лидингов, там где углы ~38 можно поднять всю эту область до 50 - тогда не будет стрелять огнем на переключениях. но я специально оставил огонек для понту Чем сильнее пилен мотор, тем меньше нужен угол, соотвественно слепо заливать эту карту на мотор с портингом будет опасно. Вот, например, карты Саши DLL, на его пиленную FC: base.jpg ( 173.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21 split.jpg ( 65.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13 Не так давно вычитал у пиндосов способ как можно неслабо экономить топливо - на крейсерских режимах выставляется сместь 15:1~17:1, с отрицательным сплитом, надо будет попробовать по сезону. Я раньше целился на 14.7 на крейсерских режимах, все стоковые тачки на эту смесь настраиваются, потому что это надо для нормальной работы каталика. А без каталика можно ездить беднее. Вопрос что такое сплит? А угол в атмозоне этот чтоб хлопало на переключениях для поршневого мотора я так понимаю тоже актуально? Скрины из пфц это полностью карты или часть? -------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
28.1.2014, 4:51
Сообщение
#23
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
А что их переделывать то? ( я про карты от восьмерки) в интернете полно карт на семерку.
Вот мои карты под стоковый мотор и 98й бенз с премиксом. Screenshot_from_2014_01_28_12_44_35.png ( 94.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31 Screenshot_from_2014_01_28_12_45_15.png ( 30.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23 На карте лидингов, там где углы ~38 можно поднять всю эту область до 50 - тогда не будет стрелять огнем на переключениях. но я специально оставил огонек для понту Чем сильнее пилен мотор, тем меньше нужен угол, соотвественно слепо заливать эту карту на мотор с портингом будет опасно. Вот, например, карты Саши DLL, на его пиленную FC: base.jpg ( 173.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21 split.jpg ( 65.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13 Не так давно вычитал у пиндосов способ как можно неслабо экономить топливо - на крейсерских режимах выставляется сместь 15:1~17:1, с отрицательным сплитом, надо будет попробовать по сезону. Я раньше целился на 14.7 на крейсерских режимах, все стоковые тачки на эту смесь настраиваются, потому что это надо для нормальной работы каталика. А без каталика можно ездить беднее. Сообщение отредактировал vl-alexander - 28.1.2014, 4:58 |
|
|
28.1.2014, 0:24
Сообщение
#24
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Не нашел там ссылки на карту( а в теории настройки я и так лев толстой, проа на деле рубить начинать, но для этого хочется базу сравнить с уже профессионально сделанной картой. На дискаря я отстроил все как надо, но там дизель и оч юзер френдли софт для правки карт...
|
|
|
27.1.2014, 12:45
Сообщение
#25
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
На восьмые есть файлик?) (скузо за оффтоп, но мне сейчас капец актуально) я его переделал на 7-е. А на 8 он исходный был. Линк http://www.nopistons.com/ecu-discussions-2...g-23667/page11/ -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
27.1.2014, 11:58
Сообщение
#26
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
|
|
|
26.1.2014, 23:31
Сообщение
#27
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
а, я понял о чем ты. что типо на маленькой горячке приходится лить больше топлива, чтоб дополнительно охлаждать камеру сгорания. я считаю это не правильно - надо бороться с причиной проблемы а не со следствием. и, кстати, качество смеси это параметр который меньше всего влияет на мощность. беднить ниже чем 12.5, на которой бензин дает максимальную мощность, не имеет смысла. Так беднить или богатить?) Я тут файл маздаманьяковский сломал, доработал его немного. Можно будет базовые карты делать. Выложу через недельку. На 12.5 апексы быстро повылетают. Надо ставить впрыск воды, тогда можно и на 12.5 дуть. Вообще, 10.5-11 для роторов без воды ок. Для ротора горячая часть т4 должна быть в районе 1, тогда заветные 500 сил ваши. Сообщение отредактировал funklove - 26.1.2014, 23:36 -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
26.1.2014, 12:28
Сообщение
#28
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
а, я понял о чем ты. что типо на маленькой горячке приходится лить больше топлива, чтоб дополнительно охлаждать камеру сгорания. я считаю это не правильно - надо бороться с причиной проблемы а не со следствием. и, кстати, качество смеси это параметр который меньше всего влияет на мощность. беднить ниже чем 12.5, на которой бензин дает максимальную мощность, не имеет смысла. Я настроил машин 10+- не у одной даже смеси 12 нет))) ротор еще не настраевал, но обычному движку, не получается вывести смесь даже близко к 12,0. А как ты предлагаешь с высоким егт бороться заранее? По смеси не соглашусь, на смеси 10 машина не едет на 11,3 уже валит не меня углов. -------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
26.1.2014, 11:14
Сообщение
#29
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
а, я понял о чем ты. что типо на маленькой горячке приходится лить больше топлива, чтоб дополнительно охлаждать камеру сгорания. я считаю это не правильно - надо бороться с причиной проблемы а не со следствием. и, кстати, качество смеси это параметр который меньше всего влияет на мощность. беднить ниже чем 12.5, на которой бензин дает максимальную мощность, не имеет смысла.
|
|
|
26.1.2014, 6:25
Сообщение
#30
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
ЧТО??? какая к черту смесь. смесь (AFR) ни какого отношеня к турбине не имеет. A/R это отношение площади к радиусу, основная характеристика горячего хаузинга, и выбор правильной горячки оказывает очень большое влияние на работу мотора. Низкий a/r = быстрый спул, но гигантское бэкпреше, следовательно перегрев всего и вся и бОльшие шансы получить детон или преигнишн (что еще хуже) высокий a/r = хуже спул, зато меньшее сопротивление на выходе, что очень хорошо для двигателя на верхах. выбор правильного соотношения, это основной залог успеха, а не просто забей. ведра с ар меньше 0.8 можно сразу выкинуть в помойку - для ротора не годятся. Если кто-то переживает за потерю середины с большой горячкой - твинскрол наше спасение. тем более у 13B как раз два выпускных окна, просто идеальное сочетание че то, ты тоже самое написал что и я, только я просто доступнее для людей. Такая к черту смесь, конкретно, чем больше ар тем бедней смесь можно сделать ибо мотор на верху не затыкает, бэк преше меньше и егт меньше, следовательно можно еще забеднить, логично? Как ты избегаешь детона или предотвращаешь его? Про твин скрол я думаю и так всем понятно) Сообщение отредактировал Elite - 26.1.2014, 6:27 -------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
26.1.2014, 1:32
Сообщение
#31
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
ар это какое там отношение чего то к радиусу чтоли. кароче забей. они тупо визуально сильно больше было и чем больше ар тем беднее смесь сверху можно сделать ибо продувка лучше, но чем больше AR тем позже спул, но в итоге больше мощность. и на оборот. ЧТО??? какая к черту смесь. смесь (AFR) ни какого отношеня к турбине не имеет. A/R это отношение площади к радиусу, основная характеристика горячего хаузинга, и выбор правильной горячки оказывает очень большое влияние на работу мотора. Низкий a/r = быстрый спул, но гигантское бэкпреше, следовательно перегрев всего и вся и бОльшие шансы получить детон или преигнишн (что еще хуже) высокий a/r = хуже спул, зато меньшее сопротивление на выходе, что очень хорошо для двигателя на верхах. выбор правильного соотношения, это основной залог успеха, а не просто забей. ведра с ар меньше 0.8 можно сразу выкинуть в помойку - для ротора не годятся. Если кто-то переживает за потерю середины с большой горячкой - твинскрол наше спасение. тем более у 13B как раз два выпускных окна, просто идеальное сочетание |
|
|
25.1.2014, 18:47
Сообщение
#32
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 23.7.2013 Из: Курск Пользователь №: 5408 |
ар это какое там отношение чего то к радиусу чтоли. кароче забей. они тупо визуально сильно больше было и чем больше ар тем беднее смесь сверху можно сделать ибо продувка лучше, но чем больше AR тем позже спул, но в итоге больше мощность. и на оборот. Для пример у меня ар 1,06 1кг на 4000 тысячах, точно такая же турбина на таком же моторе на ар 0,63 что то с 3500 или 3600 кг. Но верхов нету, тока рев вестгейта))) а роторе газов много ставить меньше 0,82 кащунство. Ну напиши параметры того турбрнетикса Ар, на сколько сил, ар компрессорный, параметры колес Спасибо что разьяснил))) rx8 продал это я туда хотел ставить теперь fd беру пока стоковых твин турбо погоняю говорят они очень не плохо себя ведут) |
|
|
25.1.2014, 16:06
Сообщение
#33
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
И что означает a/r какой лучше брать пока увидел 1.06 a/r , 82a/r, 70 a/r, чем это технически влияет эти значения ар это какое там отношение чего то к радиусу чтоли. кароче забей. они тупо визуально сильно больше было и чем больше ар тем беднее смесь сверху можно сделать ибо продувка лучше, но чем больше AR тем позже спул, но в итоге больше мощность. и на оборот. Для пример у меня ар 1,06 1кг на 4000 тысячах, точно такая же турбина на таком же моторе на ар 0,63 что то с 3500 или 3600 кг. Но верхов нету, тока рев вестгейта))) а роторе газов много ставить меньше 0,82 кащунство. Ну напиши параметры того турбрнетикса Ар, на сколько сил, ар компрессорный, параметры колес Сообщение отредактировал Elite - 25.1.2014, 16:14 -------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
19.1.2014, 13:49
Сообщение
#34
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
Двигло такое-же, турбы мощнее, электроника и пара мелочей. Прибавка в 40 коняшек. Но валит как 2Жейзет или 26раб с тт. Даже лучше) Ставим Гареты и не паримся ;-) а что такая малышка? 30ка)) как у меня прям) -------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
19.1.2014, 13:09
Сообщение
#35
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 4.7.2012 Из: Москва Пользователь №: 4761 |
|
|
|
19.1.2014, 12:53
Сообщение
#36
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
Узнал про спирит Р комплектацию))) там турбинки помощнее, ротор сам внтури таой же, не покрепче?
-------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
15.1.2014, 10:48
Сообщение
#37
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 190 Регистрация: 8.7.2008 Пользователь №: 2134 |
на обкатке укладывался в 10 литров на сотку- но это по кольцу скорость 110!смесь настраивалась онлайн! при 170-180 уже литров 16-17 ела)
|
|
|
15.1.2014, 7:05
Сообщение
#38
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 526 Регистрация: 8.3.2013 Из: Мариинск 42RUS Пользователь №: 5144 |
Сори за офтоп, мы тут спорим, ротор 1,3 это секции по 0,66 или каждая секция по 1,3?) каждая по 0,654 суммарно 1,308 -------------------- |
|
|
15.1.2014, 6:56
Сообщение
#39
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 1.12.2013 Из: Уссурийск Пользователь №: 5635 |
Сори за офтоп, мы тут спорим, ротор 1,3 это секции по 0,66 или каждая секция по 1,3?)
-------------------- In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust... |
|
|
11.12.2013, 21:34
Сообщение
#40
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 23.7.2013 Из: Курск Пользователь №: 5408 |
И что означает a/r какой лучше брать пока увидел 1.06 a/r , 82a/r, 70 a/r, чем это технически влияет эти значения
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 2:20 |