IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
7 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Какую турбину поставить на 13b rew?, Какую турбину поставить на 13b rew?
vl-alexander
сообщение 28.1.2014, 10:48
Сообщение #21


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(Elite @ 28.1.2014, 18:23) *
Вопрос что такое сплит? А угол в атмозоне этот чтоб хлопало на переключениях для поршневого мотора я так понимаю тоже актуально? Скрины из пфц это полностью карты или часть?

Сплит это угол запаздывания трэйлинговых свечей относительно лидинговых. Большая карта, это УОЗ опережения лидингов. На поршневом тоже можно сделать стрельбу из глушителя, но углы там будут другие, не 35-40, а около 15 наверное. ПФЦ? где пфц? верхние скрины с мегасквирта, нижние с халтека. карты полные - и там и там 16х16. У сплита разрешение просто меньше.
У апекси, кстати, карты 20х20, причем обе - и лидинги, и сплит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 28.1.2014, 10:23
Сообщение #22


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Цитата(vl-alexander @ 28.1.2014, 11:51) *
А что их переделывать то? ( я про карты от восьмерки) в интернете полно карт на семерку.
Вот мои карты под стоковый мотор и 98й бенз с премиксом.
Прикрепленный файл  Screenshot_from_2014_01_28_12_44_35.png ( 94.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

Прикрепленный файл  Screenshot_from_2014_01_28_12_45_15.png ( 30.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

На карте лидингов, там где углы ~38 можно поднять всю эту область до 50 - тогда не будет стрелять огнем на переключениях. но я специально оставил огонек для понту smile.gif
Чем сильнее пилен мотор, тем меньше нужен угол, соотвественно слепо заливать эту карту на мотор с портингом будет опасно.

Вот, например, карты Саши DLL, на его пиленную FC:
Прикрепленный файл  base.jpg ( 173.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Прикрепленный файл  split.jpg ( 65.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13



Не так давно вычитал у пиндосов способ как можно неслабо экономить топливо - на крейсерских режимах выставляется сместь 15:1~17:1, с отрицательным сплитом, надо будет попробовать по сезону. Я раньше целился на 14.7 на крейсерских режимах, все стоковые тачки на эту смесь настраиваются, потому что это надо для нормальной работы каталика. А без каталика можно ездить беднее.


Вопрос что такое сплит? А угол в атмозоне этот чтоб хлопало на переключениях для поршневого мотора я так понимаю тоже актуально? Скрины из пфц это полностью карты или часть?


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 28.1.2014, 4:51
Сообщение #23


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



А что их переделывать то? ( я про карты от восьмерки) в интернете полно карт на семерку.
Вот мои карты под стоковый мотор и 98й бенз с премиксом.
Прикрепленный файл  Screenshot_from_2014_01_28_12_44_35.png ( 94.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

Прикрепленный файл  Screenshot_from_2014_01_28_12_45_15.png ( 30.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

На карте лидингов, там где углы ~38 можно поднять всю эту область до 50 - тогда не будет стрелять огнем на переключениях. но я специально оставил огонек для понту smile.gif
Чем сильнее пилен мотор, тем меньше нужен угол, соотвественно слепо заливать эту карту на мотор с портингом будет опасно.

Вот, например, карты Саши DLL, на его пиленную FC:
Прикрепленный файл  base.jpg ( 173.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Прикрепленный файл  split.jpg ( 65.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13



Не так давно вычитал у пиндосов способ как можно неслабо экономить топливо - на крейсерских режимах выставляется сместь 15:1~17:1, с отрицательным сплитом, надо будет попробовать по сезону. Я раньше целился на 14.7 на крейсерских режимах, все стоковые тачки на эту смесь настраиваются, потому что это надо для нормальной работы каталика. А без каталика можно ездить беднее.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 28.1.2014, 4:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 28.1.2014, 0:24
Сообщение #24


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Не нашел там ссылки на карту( а в теории настройки я и так лев толстой, проа на деле рубить начинать, но для этого хочется базу сравнить с уже профессионально сделанной картой. На дискаря я отстроил все как надо, но там дизель и оч юзер френдли софт для правки карт...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 27.1.2014, 12:45
Сообщение #25


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Цитата(VZuRa @ 27.1.2014, 12:58) *
На восьмые есть файлик?) (скузо за оффтоп, но мне сейчас капец актуально)

я его переделал на 7-е. А на 8 он исходный был.
Линк http://www.nopistons.com/ecu-discussions-2...g-23667/page11/


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 27.1.2014, 11:58
Сообщение #26


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Цитата(funklove @ 27.1.2014, 0:31) *
Я тут файл маздаманьяковский сломал, доработал его немного. Можно будет базовые карты делать.
Выложу через недельку.

На восьмые есть файлик?) (скузо за оффтоп, но мне сейчас капец актуально)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 26.1.2014, 23:31
Сообщение #27


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Цитата(vl-alexander @ 26.1.2014, 12:14) *
а, я понял о чем ты. что типо на маленькой горячке приходится лить больше топлива, чтоб дополнительно охлаждать камеру сгорания. я считаю это не правильно - надо бороться с причиной проблемы а не со следствием. и, кстати, качество смеси это параметр который меньше всего влияет на мощность. беднить ниже чем 12.5, на которой бензин дает максимальную мощность, не имеет смысла.

Так беднить или богатить?)
Я тут файл маздаманьяковский сломал, доработал его немного. Можно будет базовые карты делать.
Выложу через недельку.
На 12.5 апексы быстро повылетают. Надо ставить впрыск воды, тогда можно и на 12.5 дуть.
Вообще, 10.5-11 для роторов без воды ок.
Для ротора горячая часть т4 должна быть в районе 1, тогда заветные 500 сил ваши.

Сообщение отредактировал funklove - 26.1.2014, 23:36


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 26.1.2014, 12:28
Сообщение #28


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Цитата(vl-alexander @ 26.1.2014, 18:14) *
а, я понял о чем ты. что типо на маленькой горячке приходится лить больше топлива, чтоб дополнительно охлаждать камеру сгорания. я считаю это не правильно - надо бороться с причиной проблемы а не со следствием. и, кстати, качество смеси это параметр который меньше всего влияет на мощность. беднить ниже чем 12.5, на которой бензин дает максимальную мощность, не имеет смысла.

Я настроил машин 10+- не у одной даже смеси 12 нет))) ротор еще не настраевал, но обычному движку, не получается вывести смесь даже близко к 12,0. А как ты предлагаешь с высоким егт бороться заранее?
По смеси не соглашусь, на смеси 10 машина не едет на 11,3 уже валит не меня углов.


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 26.1.2014, 11:14
Сообщение #29


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



а, я понял о чем ты. что типо на маленькой горячке приходится лить больше топлива, чтоб дополнительно охлаждать камеру сгорания. я считаю это не правильно - надо бороться с причиной проблемы а не со следствием. и, кстати, качество смеси это параметр который меньше всего влияет на мощность. беднить ниже чем 12.5, на которой бензин дает максимальную мощность, не имеет смысла.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 26.1.2014, 6:25
Сообщение #30


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Цитата(vl-alexander @ 26.1.2014, 8:32) *
ЧТО??? mad.gif
какая к черту смесь. смесь (AFR) ни какого отношеня к турбине не имеет.
A/R это отношение площади к радиусу, основная характеристика горячего хаузинга, и выбор правильной горячки оказывает очень большое влияние на работу мотора.
Низкий a/r = быстрый спул, но гигантское бэкпреше, следовательно перегрев всего и вся и бОльшие шансы получить детон или преигнишн (что еще хуже)

высокий a/r = хуже спул, зато меньшее сопротивление на выходе, что очень хорошо для двигателя на верхах.

выбор правильного соотношения, это основной залог успеха, а не просто забей.
ведра с ар меньше 0.8 можно сразу выкинуть в помойку - для ротора не годятся.

Если кто-то переживает за потерю середины с большой горячкой - твинскрол наше спасение. тем более у 13B как раз два выпускных окна, просто идеальное сочетание smile.gif

mad.gif че то, ты тоже самое написал что и я, только я просто доступнее для людей. Такая к черту смесь, конкретно, чем больше ар тем бедней смесь можно сделать ибо мотор на верху не затыкает, бэк преше меньше и егт меньше, следовательно можно еще забеднить, логично? Как ты избегаешь детона или предотвращаешь его? Про твин скрол я думаю и так всем понятно)

Сообщение отредактировал Elite - 26.1.2014, 6:27


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 26.1.2014, 1:32
Сообщение #31


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(Elite @ 26.1.2014, 0:06) *
ар это какое там отношение чего то к радиусу чтоли. кароче забей. они тупо визуально сильно больше было и чем больше ар тем беднее смесь сверху можно сделать ибо продувка лучше, но чем больше AR тем позже спул, но в итоге больше мощность. и на оборот.

ЧТО??? mad.gif
какая к черту смесь. смесь (AFR) ни какого отношеня к турбине не имеет.
A/R это отношение площади к радиусу, основная характеристика горячего хаузинга, и выбор правильной горячки оказывает очень большое влияние на работу мотора.
Низкий a/r = быстрый спул, но гигантское бэкпреше, следовательно перегрев всего и вся и бОльшие шансы получить детон или преигнишн (что еще хуже)

высокий a/r = хуже спул, зато меньшее сопротивление на выходе, что очень хорошо для двигателя на верхах.

выбор правильного соотношения, это основной залог успеха, а не просто забей.
ведра с ар меньше 0.8 можно сразу выкинуть в помойку - для ротора не годятся.

Если кто-то переживает за потерю середины с большой горячкой - твинскрол наше спасение. тем более у 13B как раз два выпускных окна, просто идеальное сочетание smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 25.1.2014, 18:47
Сообщение #32


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Цитата(Elite @ 25.1.2014, 17:06) *
ар это какое там отношение чего то к радиусу чтоли. кароче забей. они тупо визуально сильно больше было и чем больше ар тем беднее смесь сверху можно сделать ибо продувка лучше, но чем больше AR тем позже спул, но в итоге больше мощность. и на оборот.
Для пример у меня ар 1,06 1кг на 4000 тысячах, точно такая же турбина на таком же моторе на ар 0,63 что то с 3500 или 3600 кг. Но верхов нету, тока рев вестгейта))) а роторе газов много ставить меньше 0,82 кащунство.
Ну напиши параметры того турбрнетикса Ар, на сколько сил, ар компрессорный, параметры колес

Спасибо что разьяснил))) rx8 продал это я туда хотел ставить теперь fd беру пока стоковых твин турбо погоняю говорят они очень не плохо себя ведут)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 25.1.2014, 16:06
Сообщение #33


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Цитата(Серый @ 12.12.2013, 4:34) *
И что означает a/r какой лучше брать пока увидел 1.06 a/r , 82a/r, 70 a/r, чем это технически влияет эти значения

ар это какое там отношение чего то к радиусу чтоли. кароче забей. они тупо визуально сильно больше было и чем больше ар тем беднее смесь сверху можно сделать ибо продувка лучше, но чем больше AR тем позже спул, но в итоге больше мощность. и на оборот.
Для пример у меня ар 1,06 1кг на 4000 тысячах, точно такая же турбина на таком же моторе на ар 0,63 что то с 3500 или 3600 кг. Но верхов нету, тока рев вестгейта))) а роторе газов много ставить меньше 0,82 кащунство.
Ну напиши параметры того турбрнетикса Ар, на сколько сил, ар компрессорный, параметры колес

Сообщение отредактировал Elite - 25.1.2014, 16:14


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 19.1.2014, 13:49
Сообщение #34


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Цитата(YellowFD @ 19.1.2014, 20:09) *
Двигло такое-же, турбы мощнее, электроника и пара мелочей. Прибавка в 40 коняшек. Но валит как 2Жейзет или 26раб с тт. Даже лучше)
Ставим Гареты и не паримся ;-)

а что такая малышка? 30ка)) как у меня прям)


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YellowFD
сообщение 19.1.2014, 13:09
Сообщение #35


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 4.7.2012
Из: Москва
Пользователь №: 4761



Цитата(Elite @ 19.1.2014, 12:53) *
Узнал про спирит Р комплектацию))) там турбинки помощнее, ротор сам внтури таой же, не покрепче?

Двигло такое-же, турбы мощнее, электроника и пара мелочей. Прибавка в 40 коняшек. Но валит как 2Жейзет или 26раб с тт. Даже лучше)
Ставим Гареты и не паримся ;-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 19.1.2014, 12:53
Сообщение #36


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Узнал про спирит Р комплектацию))) там турбинки помощнее, ротор сам внтури таой же, не покрепче?


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sashamd
сообщение 15.1.2014, 10:48
Сообщение #37


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 190
Регистрация: 8.7.2008
Пользователь №: 2134



на обкатке укладывался в 10 литров на сотку- но это по кольцу скорость 110!смесь настраивалась онлайн! при 170-180 уже литров 16-17 ела)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-Man
сообщение 15.1.2014, 7:05
Сообщение #38


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 526
Регистрация: 8.3.2013
Из: Мариинск 42RUS
Пользователь №: 5144



Цитата(Elite @ 15.1.2014, 7:56) *
Сори за офтоп, мы тут спорим, ротор 1,3 это секции по 0,66 или каждая секция по 1,3?)

каждая по 0,654 суммарно 1,308


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Elite
сообщение 15.1.2014, 6:56
Сообщение #39


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 1.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5635



Сори за офтоп, мы тут спорим, ротор 1,3 это секции по 0,66 или каждая секция по 1,3?)


--------------------
In boost we trust...) 500hp. saled
In rotor we trust...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 11.12.2013, 21:34
Сообщение #40


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



И что означает a/r какой лучше брать пока увидел 1.06 a/r , 82a/r, 70 a/r, чем это технически влияет эти значения
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 2:20