Eunos Cosmo 13RE, Бортовик Опции

[cherepnev]

печально.
что это его так...

Да хер его знает, собрал как по учебнику в школе и такой печальный исход. Собирал до этого мотор на фс из говна и ветра с стертыми статорами и побитыми роторами до сих пор полет нормальный компрессия под 8 очков, причем эксплуатация газ в пол (Ярика). Есть мнение, детонация из за некачественного бензина или форсунки льют, я при сборке не проливал форсунки и не проверял давку насоса, может здесь прокол.

[John]

печально.
что это его так...

[cherepnev]

Добрый день господа, мотор застрелился!

По не ясным причинам пропала компрессия в одной секции, тачка стояла работала на холостом ходу и заглохла.
Вскрытие показало следующие, один уголок от апекса отвалился или отлетел или детонацией его выбело.
Соответственно он расхерачил всю секцию.
Вообщем есть у кого статор и ротор D или E?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[vl-alexander]

если нет помпы то получается что смысл таких вставок теряется.

Совершенно верно

[John]

А в статорах 13b космо такие же вставки выпускных окон? несиметричные, с направляйкой воздуха помпы в направлении впускного окна

если нет помпы то получается что смысл таких вставок теряется.

[vl-alexander]

Да, они нужны для более плавной работы и более тихого выхлопа. При переборке вставал вопрос о переносе этих вставок на новые статора, но коллективным разумом меня убедили этого не делать, о чем сейчас жалею, мотор стал не такой плавный и слегка громче работает (хотя может это я сам себе придумал).

Ну я теперь знаю что скорее всего в статор от рх-7 ты их не перенес бы. По крайней мере они бы не работали как задумано.

[cherepnev]

А в статорах 13b космо такие же вставки выпускных окон? несиметричные, с направляйкой воздуха помпы в направлении впускного окна

Да, они нужны для более плавной работы и более тихого выхлопа. При переборке вставал вопрос о переносе этих вставок на новые статора, но коллективным разумом меня убедили этого не делать, о чем сейчас жалею, мотор стал не такой плавный и слегка громче работает (хотя может это я сам себе придумал).

[vl-alexander]

полагаю космо 13b отличается от 20b только секцией.

А в статорах 13b космо такие же вставки выпускных окон? несиметричные, с направляйкой воздуха помпы в направлении впускного окна

[cherepnev]

Из разряда мало кому интересно но все же.
Замена задних стоек на Mazda Cosmo.
Верхнее крепление стойки расположено не в багажнике как у нормальных машин, а прямо под задним стеклом и сверху на стойку прикручен ремень безопасности , чтоб туда добраться нужно разобрать задний кожаный диван и снять полку под стеклом, вообщем инженеры опять удивили.
При этом стоят дублирующие амортизаторы основных стоек верхнее крепление которых тоже под задним диваном.
Выглядит это вот так:




Сообщение отредактировал cherepnev - 15.6.2019, 16:49

[cherepnev]

на космо 13b-re теже два термостата, один из них под ваккумом.
полагаю космо 13b отличается от 20b только секцией.
P.S. я у себя вырезал управление ваккумным термостатом и вварил туда заливную горловину

Да Второй термостат присутствует, проблем с ним не вижу, тоесть не видел, один шланг вакуума от паука к нему.

[John]

не бывает RE мотора. сколько раз еще надо повторить и у рх-7 и у космы 13B-REW. буква W это сиквентальный турбонаддув.
На коллекторе написана чушь. В мануалах на косму везде указано 13B-REW

Но это так, лирика. Что касается маразма инженерного - так это 20B-REW. вот тут уж инженеры мазды тяжелые наркотики принимали.
Два термостата, вакуумное управление одним из термостатов. Штук 20!! соленоидов, и всё гораздо запутаннее чем на семерке.

на космо 13b-re теже два термостата, один из них под ваккумом.
полагаю космо 13b отличается от 20b только секцией.
P.S. я у себя вырезал управление ваккумным термостатом и вварил туда заливную горловину

[cherepnev]

не бывает RE мотора. сколько раз еще надо повторить и у рх-7 и у космы 13B-REW. буква W это сиквентальный турбонаддув.
На коллекторе написана чушь. В мануалах на косму везде указано 13B-REW

Но это так, лирика. Что касается маразма инженерного - так это 20B-REW. вот тут уж инженеры мазды тяжелые наркотики принимали.
Два термостата, вакуумное управление одним из термостатов. Штук 20!! соленоидов, и всё гораздо запутаннее чем на семерке.

Ну по крайней мере так проще различать эти моторы, я про рев и ре. Счастья познакомится с 20б не было, судить не могу, но тебе Саня верю

[vl-alexander]

Да он реально дебильный после общения с РЕ

не бывает RE мотора. сколько раз еще надо повторить и у рх-7 и у космы 13B-REW. буква W это сиквентальный турбонаддув.
На коллекторе написана чушь. В мануалах на косму везде указано 13B-REW

Но это так, лирика. Что касается маразма инженерного - так это 20B-REW. вот тут уж инженеры мазды тяжелые наркотики принимали.
Два термостата, вакуумное управление одним из термостатов. Штук 20!! соленоидов, и всё гораздо запутаннее чем на семерке.

[cherepnev]

че ты на рев православный наезжаешь?)

Да он реально дебильный после общения с РЕ

[FIL]

че ты на рев православный наезжаешь?)

[cherepnev]

Оперативно поставил

[John]

Оперативно поставил

[cherepnev]

В связи с мертвой активностью здесь, чуть чуть взбодрим, хотя тема мало кому интересная.
Замена секвентального блока турбокомпрессоров на 13b re.
С чем связан выход из строя одного компрессора не известно, тачка больше стоит и после переборки мотора проехала чуть меньше 1000 километров.
Но по факту имели скрежетащие звуки в перемешку со звуком работы ручной мясорубки на максималках, эдакие звуки из ада для любого автовладельца.
Путем диагностики: прикладывания уха к мотору, поставлен диагноз турбины.
На нашу беду откликнулся Евгений (John) Администратор, оперативно выслал турбоблок, за что ему невероятная благодарность.
Турбы приехали и про косму забыли еще на год. Но неделю назад набравшись храбрости начал разбирать.


Имея обширный опыт по замене Hitachi блоков на 13b-rew, приятно удивлен количеству места между лонжероном и мотором, разбирать впуск выпуск турбин намного удобней нежели на fd3s кто это делал меня поймет, не обошлось без отломанных чугунных шпилек, без них никуда, а в общем все прошло спокойно и без нервов.
Умершая турбина показала люфт, ободранную крыльчатку елозившую по внешней части.




При разборе и сборке обратил внимание насколько исполнение деталей на 13b-re моторе выше по сравнению с ревкой, насколько компановка мотора удобней, логичней и по качеству выше по сравнению с 13b-rew.
Ощущение было что инженеры Hitachi, в промежутке между RE и REw моторами очень много курили или принимали что то запрещенное.
РЕВ это реально детище безумной фантазии извратившей РЕ, начиная от пластиковой эльбы, катушек на моторе под эльбой, дебильным расположением водяных шлангов под эльбой, невероятно тупорылым пауком вакуумных магистралей на моторе, все это на РЕ моторе выполнено правильно, понятно и из качественных материалов.
Стоковые шланги вакуумных магистралей 94 года выпуска до сих пор мягкие и не разваливаются в руках как на РЕВ моторе.

Сборка, проблем так же не вызвала, отломанные шпильки выкручены и заменены, все остальное собралось по автомату.
Единственное датчик HEAT отламал случайно, ну как случайно, он в руках развалился от старости.


Косма на новых турбах поехала достойно, 230 роторных л.с. намного круче ощущаются по сравнению с поршневыми. Работает стабильно, вообще приятно и скорость держит и набирает.


Немного фото Космы в фиолетовом платье











Еще пару фоток.

[cherepnev]

Немного фоток, после зимовки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[volga]

Еще немного фото с Владивостока.

Блин как же у вас там красиво)))