☠ ☠ ☠ Rx-8 Rotary Power! ☠ ☠ ☠ Опции

[Unnamed]

11 и 14 мм это диаметр посадки в рейку.
Вообще изначально рейка КГ партс расчитана под бошевские форсы EV1 на 1680сс.



Сообщение отредактировал Unnamed - 11.1.2018, 12:29

[StasKrsK24]

внимание вопрос!:)


Купил рейки KG Parts вместе с какими то проставками для форс, но они еще не пришли. Вниз хочу поставить сток форсы желтые от rx-8, сверху надо че-то большое. Присматриваю ID, но есть непонятный момент, даже два:

1) Форсунки идут с какими то адаптерами, фиолетовые, пурпурные, под 11мм и 14мм, что это вообще за хрень? Это диаметр отверстий в рейках куда форсунка с резинкой входит?
2) Сами адаптеры еще бывают разной длины, че брать то под рейки KG Parts?

Понимаю что самый лучший способ дождаться реек и взять линейку в руки, но отпуск в марте и в планах в марте завести мотор, а рейки придут недели через две три, ждать не вариант

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 11.1.2018, 9:59

Прикрепленные файлы

 ID725_60_11.png ( 98.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 ID1300_60_11.png ( 104.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 inj61_3.2635.jpg ( 57.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 ID1000_60_141.png ( 109.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[StasKrsK24]

Наконецто башбар закончен и теперь можно все показать, начнем

Башбар предполагался простенькой конструкции из двух одинаковых поперечных труб. Крепление башбара к торцам лонжеронов через стальную пластину 4мм толщины. Сами трубы из нержавейки AISI304, диаметром 38мм и толщиной, к слову толщиной разной, потому что варил из остатков от коллектора Rx-7, где-то 3мм, где-то 2мм, есть учатки где 1.5мм. Потом уже по окончанию работ пришел к выводу, что наврено, такой толщины и не нужно было, вполне хватило бы и 1.5мм стенки, ну а по диаметру тут уже на свой вкус.

К сожалению нет трубогиба, поэтому пришлось в дело пускать 90-градусные отводы.



Когда примерял бампер пришел к выводу что не стоит делать башбар вплотную к бамперу, что бы была возможность поставить бампер другой модели.. Верхняя часть бамперов то почти везде одинаковая, а вот нижняя разная, и что бы бампер не пилить и подгонять под башбар, сделал его немного поближе к кузову.



Нижнюю планку забыл сфотать

Потом муза пропала и решил заняться интеркуллером, впринцепи ниче сложного не было, заисключением выпиливания стоковой распорки между лонжеронами посреди моторного отсека. При установке V-mount системы, эта железка конкретно мешалась, и не давала под нужным углом выставить интеркуллер и радиатор ОЖ, пришлось выпилить. Но вместо нее туда отлично встала 3мм труба из нержи, все тем же 38ым диаметром Я думаю такая конструкция будет даже покрепче








Далее последовала установка радиатора ОЖ. Я не знаю че это за дырки в лонжеронах и для чего они, но закладные в этих дырках оказались очень кстате для крепления рамки под радиатор ОЖ.



Радиатор встал прекрасно, осталось решить вопрос с патрубками, там придется горлышко срезать и переварить, и снизу там немного проблем добавилось, но, я дума, это решаемо


С завода 13b-rew комплектуется двумя масляными радиаторами для охлаждения масла в двигателе, собственно они и были установлены, но только в два раза больше чем стоковые






Ну а тут мучительный процесс подгонки и попыток сделать башбар ровно и симметрично задача не из легких




Готово

[StasKrsK24]

электрика, ням ням )))

Ну раз ням-ням, лови тогда еще










Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 1.1.2018, 20:21

[funklove]

электрика, ням ням )))

[StasKrsK24]

Так, выходим из забвения smile.png Сегодня я расскажу как обстоят дела с проводкой и с системой зажигания.

На улице иногда бывает холодно, ввиду своей работы гараж я посещаю только по выходным, и обязательно сука погода подговнит в какой нибудь из выходных своими минус двадцатью, но не в этот раз smile.png

Электрика

Где то раньше писал что блок предохранителей / реле будет использоваться стоковый - тут я погорячился, пару дней потыкав его цешкой разобрался с логикой и для моих целей такое инженерное решение не подойдет. :no-no: А как вы думаете что? Да, будет колодка предохранителей от жигулей, :wallbash:



С помощью волшебного инструмента с алиэкспресс можно навсегда забыть про скрутки и пайку, + к нему есть 3 матрицы под обжим других типов клемм, очень удобная штука. В кадр не влез еще один девайс, который за 2 секунды снимает изоляцию с провода, не повреждая при этом сами жилки. Не знаю почему раньше не купил их smile.png





В колодке 13 предохранителей, и каждый из них имеет свой отдельный вход и выход, а некоторые преды в колодке имеют по два входа и два выхода - это крайне не удобно и излишне. Решил немного разбить предохранители на группы. Будет три группы по 3 и одна по 4 предохранителя. Идея в следующем, по красным проводам приходит плюс от АКБ на кажду группу, на той же стороне, в каждой группе через перемычки плюсом запитываются соседние преды, а с другой стороны 3 или 4 белых провода являются отходящими проводами от предохранителей куда уже будут подключаться потребители электроэнергии.

Внимательный читатель, который не понаслышке знаком с законами Ома и Кирхгофа :read: , может сделать вполне справедливое замечание по сечению проводов, ибо провод питающий группу предохранителей имеет такое же сечение как и перемычки на соседние преды, а это в корне не правильно, но это уже устранено (просто забыл сфотать).

С предохранителями понятно. А вот блок с релюхами все такие возьму из стока. Там нет ниче выдающегося, просто пластиковая площадка и в ней находятся 9 или 10 релюх, с обратной стороны площадки проводка от релюх.

Сегодня на рыке присутствуют куда более изящные решения в плане предохранителей и реле smile.png Вот например, одно из них, под названием BUSSMAN, есть разные комплектации и размерности. :thumbup1:



Дальше пришлось разбираться с дворниками, которые никак не хотели включаться еще с прошлого раза. Проблема была в том что при подключении диодов на столе все вроде бы работало, но что бы горел диод, достаточно и 0.04 Ампера. А что бы включилось реле 4 сотых ампера уже не достаточно. управляющий ток для реле должен быть не меньше 0.22А, чего мне крайне не хватало. Уже отчаялся и думал дворники просто с тумблера сделать.... Копался долго в мануале, в схемах. Дело оказалось в неправильном подключении :sm467: .

Раскидав занаво всю проводку от моторчика дворников, а там аж целых 5 проводов, два из которых я благополучно отрезал, посчитав ненужными, проводку от моторчика омывайки и 6 проводов от рычажков наконец-то все заработало как в стоке, чему я был несказанно рад. С дворниками и с освещением разобрался. Осталось сделать сигнал и пожалуй все по салону. Дверями пока заниматься не буду. :thumbup1:

На следующих выходных решил немного отойти от проводки и заняться катушками зажигания. Освежу в памяти читателей, что за катушки и в каком виде они ко мне пришли :raD:




Катушки AEM 2853, каждая имеет встроенный игнитор, что уже само по себе исключает необходимость во внешнем игниторе и дополнительной проводке. Помимо катушек тут есть еще броне-провода и наконечники с клемами от фирмы MSD, ребята из MSD не выслали мне пластиковые шильдики с номерами 1, 2, 3, 4 и наклеечки на катушки как это было показано в лоте на ебэе, но вместо этого они выслали мне спец. инструмент для обжимки клемм и я даже рад что так все получилось. Вот с него пожалуй я и начну :thumbup1:




Вот эта черная фигня по центру и есть обжимка для клемм, в деле она выглядит так



Ну а здесь уже обжатый провод.




Получается все довольно быстро и легко, помимо самого обжатия эта черная фигня имеет отверстие равное диаметру провода. Просунув туда провод на определенную длину до специальной риски, можно спокойно пилить его ножом не опасаясь повредить саму жилу - глубина реза там отрегулирована, ну и длина зачистки там тоже отмечена и подогнана под эти клеммы, вообщем всё на уровне и продумано. Катушки в 35рублей вышли - это был специально скомплектованный продавцом набор для ротора.

Как и в любой другой спортивной машине (я сейчас не говорю о машинах которые ездят по городу) блок ABS является бестолковым оборудованием и лишним весом, поэтому я его благополучно извлекаю и кладу на полочку.




А в место него там расположиться это :shocking:





"Что за хуйня" - спросите вы? Да, это простой листочек картона, без которого не возможно было бы точно и с первого раза вырезать площадку под катушки из листа алюминия smile.png




Вот так это выглядит в собраном виде (признатсья честно подсмотрел идею на одном буржуйском форуме )







И теперь уже вместо блока ABS.















Очередная серия подошла к концу smile.png Увидимся с вами в следующий раз уже на установке радиатора ОЖ для системы V-Maunt и сварочных работах по башбару. smile.png



Всем мир smile.png

[StasKrsK24]

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 27.11.2017, 17:03

[Unnamed]

Сдается мне в моей коробке зубья на шестерне второй передачи не от температуры срезало))

[vl-alexander]

А На сколько необходим выносной насос с кулером, я просто если честно ни разу такого не встречал на наших коробках.

написал человек который уже свернул шестерни на одной коробке) перегрев приводит к потере закалки (по этой причине нельзя мыть кухонные ножи в посудомоечной машине) а в коробке температура побольше бывает

[StasKrsK24]

очень надеюсь, должна была этой осенью поехать, но увы ...

[John]

весной поедет?

[StasKrsK24]

Доделал сегодня заднюю оптику, привел проводку с зада в салон для подключения к блоку реле и предохранителей







Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 2.11.2017, 19:22

[StasKrsK24]

Ну да можно было подачу и по другому сделать, как говорится "Хорошая мысля приходит опосля" Про трубки идея хорошая, возьму на заметку если эти потекут то так и сделаю.

Ну а сейчас, пока изготавливается впускной коллектор и едет фланец для выхлопного коллектора, идет работа по электрике, самый страшный пункт для многих сваперов, но не для нас

И так, коса моторная отправляется на пенсию целиком, ибо к 13b-rew она никакого отношения иметь не будет, а на фото коса подкапотная родная.



Некоторые нужные фишки на этой косе были обклеены обычным молярным скотчем с подписями самих фишек, что и куда идет, это помогает не запутаться







И в дальнейшем часть этой проводки была благополучно выдрана и уложена на столе в ожидании своего последнего часа жизни



А вот и последний час



Дальше приступили к уничтожению косы салонной, она делится, как известно на две части, часть которая идет под приборной панелью с левого края на правый (или наоборот кому ка кнравится) и часть которая идет от приборной панели по обе стороны в заднюю часть автомобиля, при этом захватывая передние двери, задние двери, бензонасос и все остальные электроприборы внутри салона.

Вот так выглядит коса под приборной панелью



А вот так оставшаяся, бОльшая часть салонной косы



Та часть что под панелью, удаляется полностью, все блоки управления и прочие электронные приборы тоже удаляются, остается только моторчик печки. Радик кондиционера тоже извлекается, все заслонки фиксируются в положении "закрыто" кроме заслонки на лобовое стекло - сделано это с целью предотвращения запотевания лобового стекла во время дождя, но в любой момент заслонки можно будет открыть и направить горячий воздух куда захочется, корпус заслонок печки приводится в герметичное состояние по средствам алюминиевого скотча, очень прочная штука если в несколько слоев проклеить щели и дыры

Вот та бОльшая часть салонной косы



Ее ждет та же учесть что и подкапотную, фотки к сожалению нет, но она так же разобрана по проводкам
Блок релюх и предохранителей планирую оставить стоковые, лучшего решения в магазинах по реле и предам я не нашел, от жигуляторов уепищные, не в обиду владельцам жигулей И кстате, блок очень удобно расположился вместо подушки безопасности в приборной панели на против пассажира



И так же аккуратно закроется сверху панелькой



А теперь, когда вся проводка извлечена из кузова и разобрана на отдельные провода, можно приступить к сборке уже своей электрической схемы Первое с чего я начал - это определение ролей каждого провода в управлении подрулевыми рычагами, но зачем тебе это нужно, ведь машина для дрифта спросите вы? Да, именно так, но у машины есть номера и она стоит на учете, поэтому свиду она не будет каким то миссл каром, или как принято называть раздроченые телеги - корчем (не люблю это слово и солидарен с Шиковым ), она будет иметь абсолютное свободную возможность передвигаться по городу, ну и пожалуй кроме выхлопа внимание инспекторов ГИБДД привлекать не должна



Вот та черная штука сверху - лишняя, и кольцо металлическое от нее тоже - снимаем
Что бы разобраться с этими рычажками и оставить все самое необходимое, а это:

1) Третье положение дворников (есть еще проводок на второе положение - но хватит только третьего (макс. скорсоть дворников))
2) Омывайка лобовго
3) Габариты
4) Ближний
5) Дальний / моргнуть
6) Поворотники левый / правый
7) Противотуманки

Был собран небольшой стендик из аккумулятороа и лампочек.

https://www.youtube.com/watch?v=cmDs9CW_lXk

и была составлена небольшая электрическая схемка



Но оговорюсь сразу, в схемке есть небольшие косяки, которые уже исправлены

И теперь, когда принцип работы рычажков ясен и понятен, можно приступить к прокладке проводки приборов освещения



Кстате все провода будут уложены не так как в стоке, просто брошены сверху на виду и притянуты хомутами, а уложены в тонельчики под крыльями, спрятаны от глаз, как здесь



Помимо облегчения и удаления всего лишнего из проводки, еще стоит задача максимально убрать провода с глаз, чтоб их не было видно вообще, как здесь



Работа над освещением продолжается.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 2.11.2017, 7:19

[StasKrsK24]

Ах да, система зажигания будет построена на катушках AEM 2853 и проводах от MSD, каждая катушка имеет свой встроеный игнитор.

[StasKrsK24]

И так, пришло время немного взбодрить БЖ

Много времени уже прошло и много денег утекло с моего последнего визита. Начну по порядку:

1) Все-таки была куплена приборка Racepack и уже успешно интегрирована к новому мозгу несмотря на скорость работы шины рэйспака в 250кбт а скорость мозга в 500, пытливые умы сделали небольшой адаптер - аналог тому что рэйс пак продает за 400 у.е. и приборка прекрасно синхронизировалась с мозгом (Думаю все уже догадались кто этот Человек)

Изображение

2) Наконец определился с мозгом, это будет Megasquirt 3 или просто MS 3.

3) Прикупил колесики в неплохих параметрах R18 9.5J +28 Сr-kai kiwami конечно же не оригинал, я же не псих на тапках за 100к + ездить по красному кольцу и собирать поребрики да и прочие радости агронома Ну и 245ую резину, соглсен слегка перебор, но 235-ой не было



4) И на этих выходных принялся пока что за электрику, освободил подкапотное пространство от проводки, ну мотор с коробкой уже давно стоят, все прикручено и снизу все готово.



Это коса которая идет из салона в подкапотное пространство,



+ еще коса которая идет по самому мотору - но ее я давно уже порезал Сейчас планирую облегчить косу которая лежит на столе, что бы вырезать из нее кучу лишней проводки и оставить только самое необходимое, свет, клаксоны, электрорейка, омывайка и дворники - все остальное за борт

После этого переберусь в салон и уже салонную косу тоже буду основательно вырезать, останется только управление подрулевыми рычагами, свет, поворотники, дворники, омывайка, оставлю печку, все остальное будет вырезано. И кстате салон я уже раздербанил, почти



Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 26.9.2017, 17:55

[StasKrsK24]

Кто-нибудь может рассказать в чем отличие у приборок RacePack и IQ3?




Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 13.7.2017, 15:11

[StasKrsK24]

А зачем так муторно? Скидать из роторного хлама фальш-мотор, и на нем сварить коллектор. Не жалко насыпать мусора в секции, и ждать ничего не надо

Не у всех есть достаточно роторного хлама, что бы собрать макет мотора, да и я никуда не тороплюсь. А все дыры в моторе, через которые внутрь может попасть пыль/мусор, заклеены.

[vl-alexander]

Тепреь в планах дождаться оставшиеся запчасти на мотор, дособрать его, установить под капот, прикрутить кпп и начать варить выхлопной коллектор под сингл и доделать выхлопную трассу, а там уже останется немного до электрики и запуска

А зачем так муторно? Скидать из роторного хлама фальш-мотор, и на нем сварить коллектор. Не жалко насыпать мусора в секции, и ждать ничего не надо

[StasKrsK24]

Выдался свободный вечерок, а это значит пора продолжить работы по выхлопной системе

















Тепреь в планах дождаться оставшиеся запчасти на мотор, дособрать его, установить под капот, прикрутить кпп и начать варить выхлопной коллектор под сингл и доделать выхлопную трассу, а там уже останется немного до электрики и запуска

[StasKrsK24]

Двигаемся дальше по списку. Работы с поддоном МКПП закончены, остался поддон двигателя, его я отдал другу, надо фрезернуть фланец чтобы был ровненький, ну а пока поддон фрезеруют, начал заниматься выпускной системой. Хорошо бы начать изготовление выхлопа с коллектора, но т.к. поддона нет, то мотор поставить не получится, поэтому решил я пойти с другого конца, тоесть с глушителей (банок) их сзади будет два. Вся выхлопная трасса будет на трех дюймовой трубе, от турбины без всяких резонаторов и катализаторов, в конце эта труба будет раздваиваться и по концам будут стоять глушители Magnaflow номер, если кому интересно 12867, оригинал.



Ну и первые наброски выхлопной системы

[StasKrsK24]

И так, начну с того, что предыдущая моя машина Rx-7







была продана в Кемерово, потом, через 2-3 месяца машина уехала в Волгоград, пока там и обитает. Хочу выразить благодарность парням FIL и dennis_ex, без вас ротор бы оставался для меня "ломучим говно мотором"

Ну а немного походив пешком и подумав (3-4 месяца), было принято решение пересесть на Rx-8 и естественно свапунть мотор от семерки, потому что ренезис для моих целей слабоват, ну а цель как всегда одна, дрифт, участие в соревнованиях


И так встречаем, Rx-8 правый руль, 6мт, полуживой ренезис (6 очков), ну и не перевелись еще колхозники на Руси, впрочем как обычно, в этот раз заострять внимание на этом не буду )



За месяц до покупки машины, в ожесточенных торгах на аукционе был выигран роторный двигатель от rx-7 99года, с заявленной компрессией по 7.1 - 7.5. А сегодня утром мотор наконец был доставлен в гараж



Ну и пока мотор плыл в Россию, потихоньку разбиралась мазда


И так, делай раз!



Делай два!



Делай три!




Мотор готов к разбору с последующей отмывкой и дефектовкой, после сразу куплю комплект запчастей для ребилда, хочу успеть до нового года, что бы за январьские праздники, спокойно и не торопясь, и может даже не в одного перебрать мотор

Кстате много запчастей с мотора пойдет на продажу, но это уже в разделе "продам"

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 11.12.2016, 15:53