Рыкса часть вторая., Теперь с блэкджеком и шлюхами Опции

[SanekMD]

Что так на золотой с хромом накинулся? на черной машине хорошо будет. Я вот себе думаю такого же плана прикупить. Или в тренде gun metallic ?

А мне нравится как у меня цвет:
 7044__45027110_m750x740_ue579c.jpg ( 169.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

И на белом и на фиолетовом прекрасно смотрится На чёрном тоже видел, хорошо.
А по теме, мне больше эти понравились:
 33.jpg ( 21.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23


UPD: разглядел GT-N получше... всё-таки полочка у них очень секси, выигрышно смотрятся дисочки. Если-бы дисков не было, взял бы такие

Сообщение отредактировал SanekMD - 22.3.2012, 18:49

[fastmak]

Хорошо, пусть мало весят, но они некрасивые, да к тому же и кохозного золотого с хромом цвета)))

Что так на золотой с хромом накинулся? на черной машине хорошо будет. Я вот себе думаю такого же плана прикупить. Или в тренде gun metallic ?

[Unnamed]

Хорошо, пусть мало весят, но они некрасивые, да к тому же и кохозного золотого с хромом цвета)))

[traxxs]

Так на них навярняка одета какая нить овощьная, старая, стертая в ноль резина, вот за счет нее они и легче))

Ну по каталогам к примеру 18-ки GT-N весят столько же, сколько и 17-ки TRD, такой же ширины. На кило, полтора легче профессоров, и ровно столько же, сколько SSR Type-C RS =Р
Не зря я бегал за ними два года =)

[Unnamed]

Так на них навярняка одета какая нить овощьная, старая, стертая в ноль резина, вот за счет нее они и легче))

[traxxs]

Вторая фотка - самые уг диски, мало того что они золотые, так они еще и тяжелые и не красивые. Самые четкие - гремлайты, ну ты в курсе Паша)))

Они самые широкие, самые красивые и ... самые легкие! По крайней мере в сборе с резиной. А они еще и 18-ки.
Реально колеса - пушинки. Как доделаю их - взвешу.

[kevin]

Вторая фотка - самые четкие диски. По ширине резины явный перебор. у меня спереди 235 шаркает подкрылок при вывороте руля - не айс.

235я резя на дисках 8.5 сидит идеально, "домика" нет. 245 будет толстой.

+1 к самым подходящим дискам к стилю.

Сообщение отредактировал kevin - 22.3.2012, 1:15

[Unnamed]

Вторая фотка - самые уг диски, мало того что они золотые, так они еще и тяжелые и не красивые. Самые четкие - гремлайты, ну ты в курсе Паша)))

[traxxs]

Ну все зависит от дисков и вылетов.
У меня на прошлой спереди стояли 255 и ничего не терлось.

[vl-alexander]

Вторая фотка - самые четкие диски. По ширине резины явный перебор. у меня спереди 235 шаркает подкрылок при вывороте руля - не айс.

235я резя на дисках 8.5 сидит идеально, "домика" нет. 245 будет толстой.

[traxxs]

Примерял диски.
Если встанут, то 100% на каждый день оставлю GT-N. Надо будет только разобрать, полирнуть и заново лак положить.
Ну и резинку гражданскую найти что-то типа 245 и 285.
А вот для спорта не могу определиться, либо 57-ые грамлайты, либо золотые.
Когда золотые брал, думал, что 9.5 в круг, оказались 8.5 и 9.5, так что буду думать.









Сообщение отредактировал traxxs - 21.3.2012, 10:31

[SanekMD]

Потихонечку продолжаем доделывать под себя.
В борьбе между ковшом брайдовским и маздаспидовским сиденьем победила толстожопость.
Осталось сделать два крепления под такаты снизу, повесить их и с кузовом все будет закончено.

Респект за выбор, круче маздаспид ничего нету Может у кого-то фетиши всякие брайды и рекаро со спарцам - но мы то, рыксоводы, знаем толк в крутых сидушках

[Unnamed]

Поставь второй четырехточечный ремень, и у нее не будет шансов сбежать из рыксы))))

[traxxs]

Не-не-не.
Мария в рыксе будет отказываться ездить, так что я буду почти всегда один.

[Unnamed]

Паш, надо и пассажирское такое же для симметрии)))

[stik24]

Маздаспид, не побоюсь этого слова, возбуждает

[traxxs]

Потихонечку продолжаем доделывать под себя.
В борьбе между ковшом брайдовским и маздаспидовским сиденьем победила толстожопость.
Осталось сделать два крепления под такаты снизу, повесить их и с кузовом все будет закончено.



Сообщение отредактировал traxxs - 18.3.2012, 19:10

[traxxs]

Ну у меня сингл. Там может и не обратка, снимем посмотрим. Там сопливиться какая-та достаточно большая резиновая трубка низкого давления.

Сообщение отредактировал traxxs - 16.3.2012, 13:43

[vl-alexander]

Обратка с турбины сопливит какая, передняя или задняя?

Я с обраткой которая сзади на своей рыксе немного налип - визуально выглядело что течет обратка,
заказал прокладки, а когда вскрыл тачку и присмотрелся внимательнее - оказалось что текло резиновое кольцо между задней стенкой и stationary gear. маховик разбрасывал масло, и масло просачивалось между стыком мотора и коробки как раз на обратку. Это у рыкс походу болячка. у обоих моторов, с которыми я работал - кольца были высохшие, жесткие как пластмасса.

[traxxs]

И так.
Машина просто в идеальном состоянии. Косячки незначительные.
Основная проблема в коллекторе. Сечет прокладка и из нескольких швов. Уже написал кнайтам, если сумма не колоссальная, куплю новый. В обратном случае сниму, отвезу специалистам и там либо заварят, либо новый сделают. Спереди с одной стороны на полсантиметра капот выше стоял, чем с другой, отрегулировал замок, теперь все ок.
Начал потихоньку колхозить. Заднюю распорку вместе с полкой для багажника убрал, вместо нее поставил свою золотую с креплениями под ремни четырехточечные.
Поставил аммортизаторы капота AUTOEXE. Еще раз убедился в силе нормального брэнда. Отличный крепеж, сформированный именно для рх7.
Поставил оригинальный блоу-оф greddy type-rz. Встал нормально, но в данном конфиге нужно еще доделать крепление. Пока соль не прекратят сыпать на дороги, ездить не буду, а поэтому могу судить о звуке только на минимальном положительном давлении.
В принципе не особо громко, но шум от весгейта громче всего остального, несмотря на то, что выведен он в выхлоп, перед катализатором. Каталик спортивный.
Еще стоило отъехать на час от рыксы, как случилась мини беда. Понадобилось ее передвинуть на полтора метра. В результате завели и проехали.
Как результат по моему возвращению, судя по звуку, работала уже только одна секция и то не очень ровно.
До этого снимали колеса, и приподнимали соответственно на один бок. Пораскинув мозгами решили, что либо не очень повезло и проблема в зажигании и что-то внезапно умерло. Либо просто не нужно было сразу глушить машину и свечи залило. Я много слышал о проблемах при кратковременных заводов роторов. Но ездил до этого на трех рыксах, никогда не встречался с этим. Решили для начала посмотреть свечки. Все четыре оказались nkg 9-ки. Все были залиты, более менее работали одна, максимум две. Состояние у них хорошее, кинули в ультразвуковую камеру, чтобы очистились. Когда вытаскивали свечи, оказались очень удивлены впускному коллектору перед дросселем. Он пластиковый и почти ничего не весит. Поставили чистые свечки обратно, машина сразу завелась.
Еще обратка с турбины сопливится, но судя по всему не серьезно, как коллектор буду снимать, устроню проблему.
В принципе осталось поменять колеса, все жидкости, решить проблему с коллектором и дождаться тепла.
Кстати! Аккумулятор на ней от 34-го GTR, причем тот, который меньше. Весит очень мало, но так как он предположительно несколько месяцев на холоде был разряжен, решил купить новый, но ... цена в 27.000р похоронила затею.
Стойки Apexi N1 s2000. Вроде нормальные, так что пока куски с выносными бочками ставить не буду.

Что еще рассказать? Как и говорил - состояние лучше отличного. Полный комплект. Все вплоть до набора инструментов, которого я и не видел никогда в рыксах. На пластиковом капоте стоят брызговики для фар. Усилитель зажигания стоит через резиновые прокладки виброгасящие. Короче все что было с завода сохранено в лучшем виде, а тюнинг сделан просто на отлично.
Есть косячки по салону - это ручка от рх8. Уже выкинута и поставлена не оригинал, и летит из Японии mazdazpeed. Ну и царапки есть на некоторых пластиковых элементах. Как вариант рассматриваю снятие и перекрас. Но строго в оригинальный цвет. Если кто знает - подскажите контору, которая на хорошем уровне бы сделал это.

А еще огромное спасибо Жене, magritte. Когда я говорю снял, поменял, поставили и т.д., я имею в виду что делал все это он, а я максимум рядом стоял и мешал. У самого руки из жопы, а вот Женя реально с золотыми руками и очень не ленивый. Огромное ему спасибо, что ковырялся с машиной!

[traxxs]

По многим причинам искал долгое время рыксу на сингле, с высоким обвесом, ви маунтом. При этом собранную не на коленке и максимально удобную для каждого дня.
В результате был куплен мой самый старый, мощный и самый дорогой автомобиль.
1992 год.
Пробег 58000.
Двигатель 1.3 =)
Собранная в Knight Sports на их запчастях и Mazdaspeed. Может даже пройти техосмотр в Японии!
Турбокит SS480 Knight Sports.
Увеличенный на 3мм дроссель Knight Sports.
V-mount Knight Sports.
Мозги и зажигание Knight Sports.
Буст контроллер Knight Sports.
Демпфер двигателя.
Катализатор Metalit Sport.
Глушитель Knight Sports.
Маховик облегченный Mazdaspeed.
Усиленное сцепление Mazdaspeed.
Ускоренное переключение передач Mazdaspeed.
Подвеска Apexi и Mazdaspeed.
LSD Mazdaspeed селективное.
Вроде как усилены привода.
Диски Advan RG II.
Аэро-обвес Knight Sports (передний бампер, боковые пороги, задний бампер, задние крылья, зеркала, крыло (wing), фары).
Капот Mazdaspeed.
Дополнительные измерительные приборы DEFI (температура воды, температура масла, бустметр).
Руль МОМО (с нелепой надписью Ferrari, сразу был куплен еще один руль без надписей и с двумя разными проставками)
и др.
Климат-контроль! =)

Еще у меня лежат распорки, супер подвеска cusco 3x, оригинальный ковш Bride, ремни Таката, карбоно-керамические колодки, пять комплектов колес с псевдосликами и адванами 08. В общем к сезону буду готов!











Немного видео http://www.youtube.com/watch?v=rYprGQddtIk