Зазор в боковых лезвиях |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Зазор в боковых лезвиях |
17.1.2014, 0:11
Сообщение
#1
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 4.7.2012 Из: Москва Пользователь №: 4761 |
Там, где уже сломано, тоже, не стоит лезть, можно доламать к е... ко всем чертям)) Но, один раз сломать - второй раз получится (хочу такой смайлик, но с ротором на флаге)
|
|
|
30.12.2013, 23:46
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
В моторе оказалось 8 з3, 3 з2 и 1 з4. Благо, машина популярная и этого добра навалом в наличии в раше) при переборке было найдено 3 ненужных гайки м6 с буртиком, потерян болт крепления кронштейна подушки, поломано 2 болта (хотя я хз как можно сломать болт м10 усилием в 2 кг, но его хватило, видимо, в цезаре не гнушаться вкручивать болты пистолетом) и микроболт тяги заслонок 6 портов. Увы, так как руки из жопы, мотор теперь подозревает, что заслонки не закрыты до конца, видимо, ошибся на зубок(
Мой совет перебиральщикам - не лезте там где не поломано, а то сломаете. Ибо я чуть не поседел после чтения ошибок после первого запуска, благо все исправил оперативно и безболезненно.) |
|
|
11.12.2013, 0:58
Сообщение
#3
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 29.9.2013 Пользователь №: 5527 |
на ренесис не нужно точить уплотнения, бери последний номер( z4 кажется) и не парься. "подтачиваются" уплотнения только на rx-7
Сообщение отредактировал Deka - 12.12.2013, 22:06 |
|
|
25.11.2013, 8:01
Сообщение
#4
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 2.10.2011 Из: Уфа(Кармаскалинский р-н) Пользователь №: 4459 |
... если в углах будут цельные корнеры аткинс, или просто закупить те, что подходят по маркировке ротора? тип корнера никак не влияет на зазор между ним и сайдом, важно чтобы корнер не клинило и в то же время не должно быть слишком большого зазора, это отразится на компрессии. А про маркировку впервые слышу, что то мне подсказывает что такого быть не может мое мнение - покупай сайды и подтачивай:-) -------------------- e-mail: yomile@yandex.ru
Аккаунт вконтакте DRIVE2.RU Mazda RX-7 FD3S тел.: 8 (917) 7б-22-999 WhatsApp, Viber |
|
|
25.11.2013, 4:46
Сообщение
#5
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
|
|
|
24.11.2013, 23:56
Сообщение
#6
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 23.7.2013 Из: Курск Пользователь №: 5408 |
По любому надо протачивать хоть какие корнеры будут целые или нет,я всегда большие брал и по месту подгонял да и на fd3s они длинные идут тоже под гонять надо
|
|
|
24.11.2013, 21:45
Сообщение
#7
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Заказал все про все для перетряхивания ренезиса, остался один нюанс, который оригинальный мануал разрешает закупать только после разборки- боковые уплотнения (side seal). Они уже подточены по заводу для нужного зазора до углового уплотнения.
Однако, есть 2 мнения: 1) надо ставить все именно то, что мазда наточила ибо это соответствует мануалу. 2) надо брать нерезаные лезвия и пилить по месту для идеального зазора. Внимание вопрос- стоит ли заморачиваться с заточкой уплотнений, если в углах будут цельные корнеры аткинс, или просто закупить те, что подходят по маркировке ротора? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 18:43 |