Рем комплект от rotary aviation Опции

[VZuRa]

Правильно. От проблемы выхода помпы из строя спасает премикс

Сообщение отредактировал VZuRa - 9.12.2013, 16:17

[Unnamed]

А я правильно понимаю что с 2Т адаптером масло в секции качает та же помпа, только делает она это не из общей системы смазки, а из бачка с 2Т маслом, то есть адаптер не избавляет от проблемы выхода помпы из строя?

[vl-alexander]

Смысл то как раз ясен, вопрос реализации. Я такой финт видел только на фц. Мне оч актуально, ибо жаба душит 200 баксов отдавать за болванку со штуцером)))

в той болванке ещё вал на подшипнике и сальник. Сальник это самое главное - он не дает смешаться 2Т и 4Т маслам. Это самая большая затыка в самопальной реализации. я ещё не разобрал маслопомпу, не смотрел что там можно придумать на этот счет.

[VZuRa]

Смысл то как раз ясен, вопрос реализации. Я такой финт видел только на фц. Мне оч актуально, ибо жаба душит 200 баксов отдавать за болванку со штуцером)))

[vl-alexander]

А вот с этого момента поподробнее пожалста. Для фд и рх8 актуально?

смысл в том, что глушится линия по которой масло с мотора в помпу течет, а в помпе просверливается отверстие и устанавливается штуцер для подключения внешнего бачка. Собственно адаптер делает то же самое но без необратимого вмешательства в конструкцию. Если получится замутить, выложу отчет.

[VZuRa]

не, протупил что-то Начитался у пиндосов как они методом дрели стоковую помпу переделывают под 2Т, попробую заморочиться. дешего и сердито

А вот с этого момента поподробнее пожалста. Для фд и рх8 актуально?

[vl-alexander]

не может быть)

1. Простой метод проверки: если пятно контакта хотя бы одно шире 5мм, - пружина под замену
2. А вот страница 56 сектора "С" мануала
т.е. если выступ маслоколец из ротора меньше чем 0.5мм - пружины непригодны.

просмотрел. странный какой-то допуск. там .5 на всё - и на сайды, и на корнеры.. У меня на б\у деталях больше 1мм везде (*ля, мотору больше 20 лет а пружины все в допусках) хотя их все равно во все рем-комплекты пихают (кроме пружин маслоколец). что уж делать - поменял

Сообщение отредактировал vl-alexander - 9.12.2013, 13:21

[vl-alexander]

ОМР-адаптер не заказывал? Или он ужо есть?

не, протупил что-то Начитался у пиндосов как они методом дрели стоковую помпу переделывают под 2Т, попробую заморочиться. дешего и сердито

[NailS]

Получил я сегодня комплект по переборке от RA.

ОМР-адаптер не заказывал? Или он ужо есть?

[Yomile]

А пружины маслоколец зачем менять? в мануале об этом ни слова. буду на старых собирать.
Ещё не купил вкладыши коренные, но это не горит пока - с японии за неделю придут, а у меня ещё окна не пиленные (портинг) - всё некогда. И подушку двигателя левую надо найти - оторвало под корень.

не может быть)

1. Простой метод проверки: если пятно контакта хотя бы одно шире 5мм, - пружина под замену

тут я об этом говорил


2. А вот страница 56 сектора "С" мануала

т.е. если выступ маслоколец из ротора меньше чем 0.5мм - пружины непригодны.

VZuRa, ну для восьмерки сток эт хорошо, а для семерки сток трехсоставные не очень:
,
лучше брать РА классик..
Но вычитал как то мнение забугорное, что если ездить на стоке во всех смыслах - ресурс двигателя на трехсоставных больше чем на том же стоке но с цельными апексами двусоставными. т.е. трехсоставные для даже небольшого бустапа не годятся.
Мне вот например б/у ротор из сша пришел с трехсоставными апексами, все на месте все целые. Дуумаю в этом еще и заслуга хорошего бензина.

[trust]

Долго изучал матчасть. Есть мнение, что эти многоразовые оринги не совсем соответствуют размеру-это кольца рубашек какого-то большого дизеля и, якобы, могут не выдержать перегрева. Софт в современном роторе идет пружинкой, причем чем новее ротор, тем сильнее пружинки в целом в круг. По апексам я тоже много учил и решил не экономить, брать оригинал, товарищи на роторах поступали так же. Имхо, единственная замена стоку -сток 12а с 5 мм апексами)))

Глушилка термостата -обязательная вещь.

Я закупился всем чем только можно на восьмерку,остались лишь катушки с проводами не куплены. Все ОЕМ мазда, за исключением хиломара, цельных корнеров и глушилки термостата.

Кстати, есть мнение что при каждой переборке надо чистить или менять трубки омп. Если будет возможность, прошу оценить степень их загаженности.

После переборки чистил OMP, менял маслофорсунки и каналы. На концах каналов в шайбах стоит подпружиненный шарик. У меня он не шевелился...

[vl-alexander]

отличный выбор!
Я тоже брал RA, о-ринги порадовали)
Правда пружины маслоколец взял аткинс ротари.
Все приобрел уже?
Когда начнешь?

А пружины маслоколец зачем менять? в мануале об этом ни слова. буду на старых собирать.
Ещё не купил вкладыши коренные, но это не горит пока - с японии за неделю придут, а у меня ещё окна не пиленные (портинг) - всё некогда. И подушку двигателя левую надо найти - оторвало под корень.

[VZuRa]

Долго изучал матчасть. Есть мнение, что эти многоразовые оринги не совсем соответствуют размеру-это кольца рубашек какого-то большого дизеля и, якобы, могут не выдержать перегрева. Софт в современном роторе идет пружинкой, причем чем новее ротор, тем сильнее пружинки в целом в круг. По апексам я тоже много учил и решил не экономить, брать оригинал, товарищи на роторах поступали так же. Имхо, единственная замена стоку -сток 12а с 5 мм апексами)))

Глушилка термостата -обязательная вещь.

Я закупился всем чем только можно на восьмерку,остались лишь катушки с проводами не куплены. Все ОЕМ мазда, за исключением хиломара, цельных корнеров и глушилки термостата.

Кстати, есть мнение что при каждой переборке надо чистить или менять трубки омп. Если будет возможность, прошу оценить степень их загаженности.

[Yomile]

отличный выбор!
Я тоже брал RA, о-ринги порадовали)
Правда пружины маслоколец взял аткинс ротари.
Все приобрел уже?
Когда начнешь?

Ждем подробного описания процесса перебора с фото, надо уже кому то грамотный мануал своять на русском, без соплей и пафоса, а нормальный и технически грамотный, с ньюансами и всеми мелочами, чтобы было куда народ "посылать" с вопросами по переборке, ну меня например

у меня на драйве погляди бортовик)

[D-Man]

Ждем подробного описания процесса перебора с фото, надо уже кому то грамотный мануал своять на русском, без соплей и пафоса, а нормальный и технически грамотный, с ньюансами и всеми мелочами, чтобы было куда народ "посылать" с вопросами по переборке, ну меня например

[vl-alexander]

Получил я сегодня комплект по переборке от RA.
 DSC_5500.jpg ( 312.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

обошелся в ~23 600р.
 DSC_5507.jpg ( 184.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Был приятно удивлен. до того как я его получил, был уверен что это обычный кит стоковых прокладок + апексы RA. Оказалось это далеко не так.
Приятно удивило наличие инструкции в наборе. Это не совсем мануал по сборке, а просто текстовое описание чем их набор отличается от стока. На 9 страниц =)

Красные кольца, которые между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, в стоке имеют квадратную форму, и при разборе мотора распадаются на куски. Здесь же это круг, такое ощущение что внутри резиновый красный стержень, покрытый снаружи прозрачным пластиком. Написано что они могут быть использованы несколько раз.
 DSC_5501.jpg ( 102.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50


Soft seal (вставка в корнер) - длинная "кишка", которая просто нарезается по толщине корнера - все просто.
 DSC_5504.jpg ( 188.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Собственно сами апексы. не склеены. написано что это не требуется. благодаря тому что уголок длиннее чем в стоке, он не выскакивает при сборке.
 DSC_5503.jpg ( 145.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76


Заглушка вместо термостата в эксцентриковый вал. Раньше не понимал нафига она нужна. Здесь очень понятно и доходчиво написано. стоковый термостат скидывает давление с вала пока масло холодное, но это сделано не потому что на холодную там его слишком много, а для экологии - чтобы масло не шло в роторы и не охлаждало их, типо это помогает быстрее прогреться камере сгорания, но к сожалению количества масла попадаемого на подшипники то же снижается, кстати на старых моторах (FB, ранние FC) этого термостата не было.
Серый герметик и хиломар. Герметик понятно - там где нужно загерметизировать плоские поверхности. Хиломар написано использовать вместо вазелина. А именно - на о-рингах между секциями, чтобы они не выпадали при сборке.
 DSC_5506.jpg ( 203.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55


В этом наборе даже шайбы под теншены многоразовые. у RA по этому поводу видимо паранойя, каждый день двигатели туда-сюда собирают, разбирают ))

Сообщение отредактировал vl-alexander - 5.12.2013, 16:17