Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета Рейтинг Опции

[FIL]

Подскажу лишь что знаю.
1.Бустконтроллер стоит какой-нибудь? PFC? Может настроено что не так? Может с вакуумной системой что-то. Было похожее, но только если "в пол" давил.
2.Было как то подобное. Не помню само прошло или нет. Вроде что-то с электрикой не то было.
3.Была такая проблема, ещё и датчиком буста. Починить не смогли. Новую приборку взял (как раз белую хотел), не стал тахометр отдельно искать.
4.Всё верно. Не чувствуется Приходится всегда за спидометром следить.

UPD: забыл добавить. Просто начал писать - пришлось отойти по-делам.
2.Когда обороты падать не будут - открой капот и в ручную подёргай за тросик.
3.Пытались решить проблему такими способами: протёрли всю плату приборки спиртом, искали где отпаялось (не нашли в итоге).
У меня сначала буст стал дёргаться. Потом и тахометр. Похоже так приборки на FD помирают по-тихонечку.

Бустконтроллера нет, машина полнейший сток.
Вакуумная система герметична- проверено. нигде не сечет и не сосет.
Блок соленойдов исправен - 90%.
возле тросика с бубном уже танцевал) думаю подрегулировать болт на механическом регуляторе прогрева (Когда от него рукой рычаг оттягиваешь на горячем моторе- то все ок)

давление топлива не падает когда машина тупит?

есть такое подозрение тоже...

насос проверял на холостых пережимая обратку, все нормально(зашкаливает)

[vl-alexander]

давление топлива не падает когда машина тупит?

[SanekMD]

Сегодня приехали сиденья!
Состояние отличное и тряпочка как я люблю.

Поехал на нормальный тестовый заезд. По работе мотора выявились проблемы..:

1. провал тяги (как-будто топливо отключается) при нажатии на педаль, причем закономерность не прослеживается. Если после провала подергать ногой, то все нормализуется. провал наблюдается практически на любых оборотах, а имеено был замечен на 1800, 3200, 4200, 5200.
При избыток в норме, от 0,6 до 0,9, при провале, естественно падение давления.

2. обороты холостого хода после езды и в пробке не понижаются меньше 1200.

3. тахометр живет своей жизнью. иногда прыгает, иногда просто зашкалит и лежит в отсечке.

4. скорость на рыксе не чувствуется, несколько раз в городе уперся в ограничитель. не понравилось, опасно.

Сначала были подозрения на ДПДЗ. Но решил посмотреть коды ошибок. выявилась только одна №40. Врое как соленойд экологии, но не думаю что он может давать такие симптомы. или может?!

Экология вся на месте, кроме датчика перегрева катализатора (контакты замкнуты, ошибки нет). катализатор не вырезан (есть подозрения что он забит), помпа дут куда надо, все на местах

Подскажу лишь что знаю.
1.Бустконтроллер стоит какой-нибудь? PFC? Может настроено что не так? Может с вакуумной системой что-то. Было похожее, но только если "в пол" давил.
2.Было как то подобное. Не помню само прошло или нет. Вроде что-то с электрикой не то было.
3.Была такая проблема, ещё и датчиком буста. Починить не смогли. Новую приборку взял (как раз белую хотел), не стал тахометр отдельно искать.
4.Всё верно. Не чувствуется Приходится всегда за спидометром следить.

UPD: забыл добавить. Просто начал писать - пришлось отойти по-делам.
2.Когда обороты падать не будут - открой капот и в ручную подёргай за тросик.
3.Пытались решить проблему такими способами: протёрли всю плату приборки спиртом, искали где отпаялось (не нашли в итоге).
У меня сначала буст стал дёргаться. Потом и тахометр. Похоже так приборки на FD помирают по-тихонечку.

Сообщение отредактировал SanekMD - 2.4.2014, 21:11

[FIL]

Сегодня приехали сиденья!
Состояние отличное и тряпочка как я люблю.

Поехал на нормальный тестовый заезд. По работе мотора выявились проблемы..:

1. провал тяги (как-будто топливо отключается) при нажатии на педаль, причем закономерность не прослеживается. Если после провала подергать ногой, то все нормализуется. провал наблюдается практически на любых оборотах, а имеено был замечен на 1800, 3200, 4200, 5200.
При избыток в норме, от 0,6 до 0,9, при провале, естественно падение давления.

2. обороты холостого хода после езды и в пробке не понижаются меньше 1200.

3. тахометр живет своей жизнью. иногда прыгает, иногда просто зашкалит и лежит в отсечке.

4. скорость на рыксе не чувствуется, несколько раз в городе уперся в ограничитель. не понравилось, опасно.

Сначала были подозрения на ДПДЗ. Но решил посмотреть коды ошибок. выявилась только одна №40. Врое как соленойд экологии, но не думаю что он может давать такие симптомы. или может?!

Экология вся на месте, кроме датчика перегрева катализатора (контакты замкнуты, ошибки нет). катализатор не вырезан (есть подозрения что он забит), помпа дут куда надо, все на местах

Прикрепленные файлы

 IMG_3298.JPG ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_3299.JPG ( 2.06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 13
 IMG_3302.JPG ( 1.65 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[FIL]

P.S. высоковольтные провода от 8-ки не подходят на катушки 7-ки

[FIL]

С каждым постом мотор работает все лучше и лучше настало время провести полноценный тест-драйв и сделать тест секвентала.

Да руки уже чешутся но ты же видел какой у меня спуск к дороге от боксов

[dennis_ex]

С каждым постом мотор работает все лучше и лучше настало время провести полноценный тест-драйв и сделать тест секвентала.

[FIL]

А помпа на каких оборотах включается, если правильно помню то от 2500 должна крутиться, на холостом муфта размыкается.

Наоборот, работает на холостых и отключается на 2500-3000 оборотов.
vl-alexander правильно сказал

нет там никакой динамики. Внимательное изучение мануала, конкретно - диагностика этого датчика, привело к выводу, что датчик тупо размыкающий-замыкающий. От нагрева до примерно 100 градусов он размыкает контакты, сигнализируя о перегреве каталика. Без каталика если поставить датчик на место он почти всегда будет показывать перегрев, и только мешать. Нужно просто замкнуть и не париться. Перелив на разомкнутых контактах это по всей видимости защитный механизм пытающийся снизить ЕГТ.


В стоке резистивный датчик. одноконтактный. Прямая замена на сенсор дефи ничего не даст - будет показывать погоду на луне. Нужна модификация приборной панели. Я кстати на своей машине уже заморочился. Датчик какой-то японский (скорее всего именно дефи) уже вкрутил в мотор. На днях переделаю приборку чтоб понимала сигнал с него.


Наоборот. работает на холостых и отключается около 3х.

Про датчик температуры понял, спасибо. ЕГТ также можно снизить изменив угол опережения зажигания (это на поршневых я такую корректировку делал при настройке, когда топливом нет возможности), здесь не разобрался пока с системой зажигания, ибо соединиться к ебу пока не получается, ведем переговоры с разработчиком нашего по.

Из опыта поршневых: японцы применяют систему прожига катализатора- когда компьютер видит непроходимость или перегрев катализатора, то запускает систему прожига, начинает лить безбожно топливо и ставит поздний угол. если за определенное время прожига он не видит изменений, то встает в аварийный режим и просит замены катализатора

Про датчик давления масла, согласен, сглупил, забыл что у нас одн одноконтактный, как на классике жигулях, может жигули помогут? )))
В приборку лезть совсем не охота, ибо хочу сохранить полный сток, так что поищу замену одноконтактному......

[vl-alexander]

правда после экспериментов (газ, сброс), я понял что компьютеру необходимы динамические показания датчика, так что датчик должен быть, если сохранять рабочую экологию...

нет там никакой динамики. Внимательное изучение мануала, конкретно - диагностика этого датчика, привело к выводу, что датчик тупо размыкающий-замыкающий. От нагрева до примерно 100 градусов он размыкает контакты, сигнализируя о перегреве каталика. Без каталика если поставить датчик на место он почти всегда будет показывать перегрев, и только мешать. Нужно просто замкнуть и не париться. Перелив на разомкнутых контактах это по всей видимости защитный механизм пытающийся снизить ЕГТ.

Кстати, встречал на форуме отзывы о стоковом датчике давления масла, у меня он тоже погоду какую-то показывает, либо капец маслонасосу.
А что конкретно гонит? сам сенсор на моторе или показометр на панели? если серсор, то можно его заменить на аналогичный, только более надежный, например сенсор от дефи, думаю и там и там от0 до 5 вольт.

кто в курсе?

В стоке резистивный датчик. одноконтактный. Прямая замена на сенсор дефи ничего не даст - будет показывать погоду на луне. Нужна модификация приборной панели. Я кстати на своей машине уже заморочился. Датчик какой-то японский (скорее всего именно дефи) уже вкрутил в мотор. На днях переделаю приборку чтоб понимала сигнал с него.

А помпа на каких оборотах включается, если правильно помню то от 2500 должна крутиться, на холостом муфта размыкается.

Наоборот. работает на холостых и отключается около 3х.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 28.2.2014, 2:28

[dennis_ex]

А помпа на каких оборотах включается, если правильно помню то от 2500 должна крутиться, на холостом муфта размыкается.

[FIL]

Сенсор в моторе погоду на луне показывает, я тоже когда свою только купил думал что каюк мотору, потом американцев почитал и успокоился, эт фирменная болячка.

значит достаточно сенсор заменить спасибо!

[Unnamed]

Сенсор в моторе погоду на луне показывает, я тоже когда свою только купил думал что каюк мотору, потом американцев почитал и успокоился, эт фирменная болячка.

[FIL]

Кстати, встречал на форуме отзывы о стоковом датчике давления масла, у меня он тоже погоду какую-то показывает, либо капец маслонасосу.
А что конкретно гонит? сам сенсор на моторе или показометр на панели? если серсор, то можно его заменить на аналогичный, только более надежный, например сенсор от дефи, думаю и там и там от0 до 5 вольт.

кто в курсе?

[FIL]

и на самом деле, лампа heat- очень важный огонек и указывает на перегрев либо неисправность катализатора.
по совету vl-alexander`а решил попробовать замкнуть два провода на датчик температуры катализатора.

Завожу, лампа heat горит, нестабильность присутствует, все как и было. Замыкаю контакт- включается воздушный насос, мотор начинает работать более стабильно, гаснет лампа и главное, перестает богатить, исчезает вонь!

правда после экспериментов (газ, сброс), я понял что компьютеру необходимы динамические показания датчика, так что датчик должен быть, если сохранять рабочую экологию...

[FIL]

если горит лампочка heat, то нужно обязательно под водительским сидением найти даухконтактный разъем и замкнуть его скрепкой. сигнал перегрева каталка может не лучшим образом влиять на работу мотора

Сегодня попробую! возможно поэтому богатит так сильно на всех режимах, может пытается прожечь как сажевый фильтр

[vl-alexander]

если горит лампочка heat, то нужно обязательно под водительским сидением найти даухконтактный разъем и замкнуть его скрепкой. сигнал перегрева каталка может не лучшим образом влиять на работу мотора

[FIL]

Америкосы говорят о каком-то датчике под сиденьем пассажира называется heat hazard sensor. Если он подключен, то может символизировать о перегреве выхлопных газов по одной из версий. По второй перегрев каталика в следствии его закупоривания или неправельной работы. Мож кто сталкивался. А он горит при включении зажигания? или загорается после прогрева?

Сегодня взорвали силиконовый шланг выдержал 6 очков. При 4-х не особо раздулся, ближе к лету проведу вакуумный тест в Институте с глубоким вакуумом и подогревом до 100 - 120 град чтоб раз и навсегда развеять тему про деформацию шланга под вакуумом.

я так понял это датчик перегрева катализатора, горит при перегреве, либо при выходе из строя катализатора. у меня это датчик оторвал предыдущим владельцем...:-( (видно на фото)

фотографии взрыва шланга :-)

Прикрепленные файлы

 IMG_3103.JPG ( 2.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_3104.JPG ( 1.73 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[dennis_ex]

Америкосы говорят о каком-то датчике под сиденьем пассажира называется heat hazard sensor. Если он подключен, то может символизировать о перегреве выхлопных газов по одной из версий. По второй перегрев каталика в следствии его закупоривания или неправельной работы. Мож кто сталкивался. А он горит при включении зажигания? или загорается после прогрева?

Сегодня взорвали силиконовый шланг выдержал 6 очков. При 4-х не особо раздулся, ближе к лету проведу вакуумный тест в Институте с глубоким вакуумом и подогревом до 100 - 120 град чтоб раз и навсегда развеять тему про деформацию шланга под вакуумом.

[FIL]

Провода вроде нашел. сегодня выгнал машину, нестабильность осталась,потом онп прогрелась и все прошло....
Грел машину к приезду dennis_ex со своим компрессометром Померили, компрессия ровная, во второй 6 атмосфер, в первой чуть больше. Пациент пока жив, но конвульсии близки начну закупать "расходники" и переберу мотор, если расписание летних этапов позволит уделить время.
Кстати проверка достоверности показаний датчика давления dennis_ex`а,показала еще и предстающий капремонт поршневого двс на гоночной машине:-) Приехал, забраковал, короче два мотора шутка последний мотор ехал на прошлом этапе с дырой в поддоне с кулак, так что ожидаемо

dennis_ex`у огромное спасибо за потраченное на меня время!

кстати, горит постоянно лампа haet, и от выхлопа оторван провод, это связано? какие их функции?!

вот видео нестабильности работы мотора.снимал выхлоп, так как снимая мотор ничего не понятно и не слышно пропусков. у выхлопа видно время от времени выстрел газов под большим давлением чем при ровной работе.
http://vk.com/video2275559_167500528

Сообщение отредактировал FIL - 26.2.2014, 17:02

Прикрепленные файлы

 IMG_3105.JPG ( 1.52 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_3106.JPG ( 1.54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[VZuRa]

Уверен, что подходящие провода есть в ближайшем магазине запчастей. Надо просто взять с собой образец для примерки штекеров на катушках и прикинуть необходимую длину.

[FIL]

Всем доброго времени суток! Здесь буду описывать владение, ремонт и обслуживание своей мазды rx-7 с РОТОРНЫМ мотором в Красноярске, акцент сделал специально, так как специалистов у нас нет, что такое РПД никто не знает, а кто знает, тот боится.... поэтому у нас в городе даже открылся специализированный сервис по свапу различных моторов, почти всегда JZ, в роторные мазды, пользуется популярностью....

Первая моя попытка приобрести мазду и мои настроения описаны тута - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5534

После чего дорбые люди, почти не знакомые мне кстати, узнав про мою историю нашли для меня машину в городе! Отдельная благодарность Веселкину Валерию!

И так, RX-7 98 года, тип rs, полный сток, за исключением сигнализации и турботаймера.
История такова: привезли ее с японии в Хабаровск, там она отъездила двузначное количесво километров, и приехала к нам. У нас она проездила считаные дни и застрелилась- вылетел апекс, заглушили, видать, не сразу, и апекс помимо своей секции замесил вторую и обе турбины))
Хозяин в гараже решил снять мотор, для чего не знаю, но остановился весь процесс на снятой коробке, сцеплении, вапуска и прочих мелочах. Сцепление продано, сиденья переехали в его сивик... и в таком состоянии машина осталась на много лет... стояла в частном секторе, завалянная разными вещами, как я понял около 5 лет. Самое печальное- это потеря всех метизов, которые были выкручены при разборе

Кроме небольших недочетов по кузову(царапины, маленькие вмятины) полученных втечении хранения, кузов в идеальном состоянии, салон и все остально тоже!
Ничего не менялось и не красилось, требуется заезд тысяч на 100 рублей в салон красоты, чтобы привести все в идельное состояние не нарушая заводской покраски.

фотографии как я ее забирал и привез в рабочий гараж

Сообщение отредактировал FIL - 21.2.2014, 16:32

Прикрепленные файлы

 IMG_2784.jpg ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_2787.JPG ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2789.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2799.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_2793.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_2792.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31
 IMG_2800.JPG ( 2.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21