Rx7+GT45 Опции

[Толстый ёжик]

Проехав на машине с этой улиткой владелец другого ничего уже не хочет, надо собирать мотор который ее вывезет во и все

молодцы. давайте статора с периферическим портингом ставьте! завтра ссылку кину
как разберёте - напиши что в секции крякнуло.
а вы "трёхсекционник-трёхсекционник...." запоры в городе людям лечить?

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 4.8.2010, 19:04

[H-POWER]

Проехав на машине с этой улиткой владелец другого ничего уже не хочет, надо собирать мотор который ее вывезет во и все

[Nicon]

Ну и нах это простите надо было ....
не понимаю....

[H-POWER]

Ну вот и похоронили переднюю секцию в этом замечательном моторе, но как и было запланировано перед смертью она ебошила так страшно что впечатлений у нас по сегодняшний день полные штаны, скажу больше, быстрее чем на этой машине я не на чем не ездил, на бусте 1.24 с тапкой в полу на третьей передаче машину удержать просто не реально! Владелец говорит что не может с ней справиться вообще, а это как раз самое оно...
В общем итог такой, решили что 3 секции нам пока рано, будем тюнячить 13в

[Nicon]

Вы хотели сказать 2 по 1700 а не 4...
Только вваривать в коллектор а не в рейку...
Может это и неплохой вариант в плане распределения, но это намного сложнее...
Вариант просто с парой 1600 проверен и работает отлично....

[kevin]

А форсунки я бы вам посоветовал первый ряд оставить сток, т.е 550сс, а второй ряд 1600сс в итоге получите отличный запас и хороший холостой без необходимости его настройки...
Не лишним будет и хороший топливный регулятор... и про хороший топливный насос не забудьте...

Есть мнение, что более эффективно варить в рейку второго ряда еще пару форсунок по 850сс, то есть на второй рейке иметь 4 форсы по 1700сс в сумме. При таком раскладе они более эффективно работают как по производительности, так и по функционалу чем второй ряд просто 1600сс.

[Толстый ёжик]

А форсунки я бы вам посоветовал первый ряд оставить сток, т.е 550сс, а второй ряд 1600сс в итоге получите отличный запас и хороший холостой без необходимости его настройки...
Не лишним будет и хороший топливный регулятор... и про хороший топливный насос не забудьте...

+1000 истину глаголешь

[Nicon]

Да нивапрос
Просто вы же не хотели никого слушать

[H-POWER]

Вот, другое дело, можно было сразу дать какой нибудь дельный совет, а не сыпать в мою сторону приколами

[Nicon]

И в чем это я не прав?)))
Я что говорил что 90% это хорошо?
В этом нет ничего хорошего, это предел...
Я вам констатировал факт, что даже сток рыкс форсы полностью использует, и что у вас всеголишь такаяже как на стоке подача горючки...
А вот вы насчет 50% заблуждаетесь...
Весь смысл того что форсы нельзя загружать на 100% в том что фаза никогда на 100% не открыта и всегда меньше, соответственно и форсунка никак не сможет на 100% отработать по длительности...
А форсунки я бы вам посоветовал первый ряд оставить сток, т.е 550сс, а второй ряд 1600сс в итоге получите отличный запас и хороший холостой без необходимости его настройки...
Не лишним будет и хороший топливный регулятор... и про хороший топливный насос не забудьте...

[H-POWER]

1200 форсунки уже заказали, улитку новую ищем, просто с ротором сталкиваюсь в первый раз, от сюда и подход как к поршневому мотору, этот опыт показал что мы шли не совсем по верному пути, все ошибки учли. По поводу загруженности форсунок ты не совсем прав, 90% открытие это пи..ец как не хорошо, в автоспорте, если у мотора на пенделях форсунки открыты более чем на 50%, их меняют на бОльшие, т.к. дальше по мнению спортсменов они не работают так же эффективно.
В принципе хозяин машины доволен результатом, он говорит что до замены улитки она так не ехала, если до конца лета ротор не рассыпется при его стиле езды, мы ему памятник поставим

[Nicon]

Если 4 форсы по 850 загружены на 75% значит у вас мотор работает совсем не эфективно... видимо чтото на уровне стока...
даже почти стоковый, нормально настроеный мотор на 2*550 и 2*850 загружает форсы под 90% что примерно эквивалентно вашим 75% на 4*850
Эво сти и амг55 у живой рыксы, даже у близкой к стоку, за щеку берут, тока впуть... А ролон и подавно...
Зачет вам парни за упорство!
Но почему вы не сделате все как следует, а вместо этого целенапрвлено пытаетесь загубить мотор... не понимаю....

[H-POWER]

Была проблема с бедной смесью, нет что бы сразу померить давление в рейке, мы начали куйней страдать, меняли насос(снимали с моей машины) меняли форсунки на 1000сс, роняли буст, а оказалось что на насосе низкое напряжение в следствии давление топлива на холостых 1.8кг, решили эту проблему, вернули обратно форсунки (в обеих рейках 850сс) и все прекрасно настроилось.
А каен кстати едет очень не плохо, быстрее стоковых эво, сти, и нового амг55, и это на 22" колесах...

[Nicon]

Ну так топливную систему пришлось поменять.... о чем и было сказано ниже...
Приход с пяти тысяч... только по прямой если ездить... имхо слишком здоровая улитка для я так понял мотора без портинга...
А то что сдохла улитка, видимо следствие перегретого масла, что говорит о недоработке системы охлаждения или еще чегото....
Ролон с куеном не показатель имхо
А то что мотор выдержал, наверняка залог добрых углов зажигания... а едет мотор какразтаки на углах...
А 1,2 при норм настройке будет держать сток... но только как долго)
Ну так а что витоге
Чего добились то?
Почему было сразу не сделать все соответствующее друг другу?

[H-POWER]

Сегодня был настройщик, с обеда и до часа ночи мы катались, бустили, меняли бензонасосы, меряли давление топлива, меняли форсунки, меняли пружины в вестгейте, опять бустили. В итоге отстроили до 1.25кг, в пиках 1.35, форсунки загружены на 75%,детонации практически нет. Ебошит машина не реально, на третьей передаче такой приятный приход с пяти тысяч, словами не описать, от 520 сильного Каена уходит довольно легко, то есть мы ездили на двух машинах, рыкса впереди, я на каене сзади, у порше шансов нет однозначно на кольцо к сожалению не успели т.к. закончили поздно. Лишь одно обстоятельство омрачило этот день, улитка померла, следствие показало, что есть проблема с подачей масла, под конец дня мы уже ехали довольные в бокс снабжая синим дымом весь Красноярск
P.S. Вопреки мнению скептиков машина поехала и мотор не развалился, хотя в первые часы настройки буст в пиках поднимался до 1.6кг, потом выяснилось что пружина в вестгейте стоит на 1.5 кг...

[Nicon]

Как же вы планируете поехать быстро на таких форсах и улитке?
Да сток быстрее будет чем это сочетание...
Никто не пытался усомнить вашего опыта, но то что вы сдесь описали, крайне сомнительно....
И если вы тут разместили такую тему, значит вам интересно мнение других, так что извините..
или какая еще цель я хз...
А то что вы "люди отчаянные и на голову отмороженные" за это вам зачет
вы с вами *CRAZY*

[H-POWER]

Если не погибнет, то мы этого бойца выставим на продажу,(без улитки естессно) пробег у него кстати на сегодняшний день 30 с копейками тыщ

[SanekMD]

Я думаю в пятницу после или во время замеров на кольце он погибнет

Он погибнет славной смертью... во имя чего-то большего.. на одну или даже две секции больше!

[H-POWER]

26B... убейте поскорее тот движок, мне очень интересно как оно будет ехать на 4-х роторах!
Я бы себе и 20B вкорячил, но вот смысла не вижу именно для своей эксплуатации

Я думаю в пятницу после или во время замеров на кольце он погибнет

[SanekMD]

26B... убейте поскорее тот движок, мне очень интересно как оно будет ехать на 4-х роторах!
Я бы себе и 20B вкорячил, но вот смысла не вижу именно для своей эксплуатации