13B Cosmo reborn, продолжаем разговор Опции

[Unnamed]

А чего скорость не на дашборд выводишь а на отдельный показометр?

[funklove]

Чешский. Надо копать в сторону шлангов, бака, электричества. Не могут 4 насоса не работать. Это какая же карма у меня должна быть(
Вот видос настройки, уже после отжига, но до поломок: http://youtu.be/MQog1DoDvNI

[Yomile]

непруха совсем! бош не китайский? на китайском пишется что сделан в германии, а на оригинальный сделан в чехии. Ну конечно если китайцы уже не начали писать то же самое)

[funklove]

Покатался вчера. Все было отлично по началу, через 2 часа зашумел бош и упало давление топлива( ничего не понимаю..

[funklove]

Приколхозил вместо валбры 347 вошь 040, 342 осталась для будущих экспериментов. Помыл бак. Говна там было нормально.
На место поставить не успел, т.к. не смог спаять толстые провода 100 ватным паяльником. Паяльник мощный мне подогнали, но уже стемнело, я надышался бенза и силы меня покинули. Толстяка прикрутил на металлические хомуты, валбру как обычно.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[funklove]

Все ж воткнул показометр топлива в салон. Ой как мне его не хватало, когда позавчера начались проблемы с давчиком топлива.
Сделал кронштейн камеры, но он от тряски отвалился. Надо приварить к крыше
видео

[funklove]

Читаю и не понимаю. Зачем такие сложности? Халтек разве не умеет делать стейджинг по табличке? С плавным включением?
У меня нижние форсы 550, верхние 1600. Всё стэйджится плавно, без рывков, и скачков смеси. Загрузка больше 75% не бывает никогда.

Мощности при этом вполне достаточно. 410 сил на маховике, и машина роллом уезжает от GTR R35. Я думаю в нашей стране не наберется даже 5 мазд, у которых подтвержденная мощность выше моей.

Так это давно было, я уже все настроил. Стейджинг в моем древнем халтеке включается по давлению.

[vl-alexander]

Наберется - у джизет сваперов.

пффф... ни один из джизет спапперов на стенде не был. они все деньги потратили на свап, и то не доделали. На бензин денег нет, не то чтобы замерить мощность.

Сцепа до сих пор сток, кстати ))
Сколько там всё проживет - покажет время.

Если 380 оптимальная мощность, то на кой тогда вообще увеличивать производительность первого ряда форсунок? Речь сейчас про форсунки идет На 350 сил может хватить всех стоковых форсунок.

p.s. у меня было 255 сил в стоке )) получается на 62% максимальная мощность увеличилась

Сообщение отредактировал vl-alexander - 4.5.2015, 8:08

[dennis_ex]

Читаю и не понимаю. Зачем такие сложности? Халтек разве не умеет делать стейджинг по табличке? С плавным включением?
У меня нижние форсы 550, верхние 1600. Всё стэйджится плавно, без рывков, и скачков смеси. Загрузка больше 75% не бывает никогда.

Мощности при этом вполне достаточно. 410 сил на маховике, и машина роллом уезжает от GTR R35. Я думаю в нашей стране не наберется даже 5 мазд, у которых подтвержденная мощность выше моей.

Наберется - у джизет сваперов.
А когда дрифтеры приезжали Японские сколько у них мощность на RE-雨宮? Не думаю, что кардинально больше.
Есть график моментов? Ты увеличил мощность на 43% от стока как я понимаю за счет крутящего момента.
Интересно сколько проживет сцепа, коробас, задний мост, и привода? И что быстрее сдохнет?
Я считаю, 350 - 380 сил это оптимальная мощь для этой машины.

[vl-alexander]

Нехитрыми расчетами выяснил, что форсунок 850 в первую рейку мне не хватит, чтобы крутить до 8к. 100% загрузка - это 7.5 мс. Сейчас стейджинг у меня происходит на 0.2 бара, на этом пороге форсы уже льют 7.5, смесь 11.8. Либо стейджинг к 0 смещать (что плохо), либо даже не знаю, что делать. Честно говоря рассчитывал, что впрыск в этом месте будет на уровне 6 мс. То ли тачка очень мощная (в это хочется верить), то ли что-то другое...

Читаю и не понимаю. Зачем такие сложности? Халтек разве не умеет делать стейджинг по табличке? С плавным включением?
У меня нижние форсы 550, верхние 1600. Всё стэйджится плавно, без рывков, и скачков смеси. Загрузка больше 75% не бывает никогда.

Мощности при этом вполне достаточно. 410 сил на маховике, и машина роллом уезжает от GTR R35. Я думаю в нашей стране не наберется даже 5 мазд, у которых подтвержденная мощность выше моей.

[Rotor]

"Ссссал" это куда лучше чем газанул и утрепался))))

[funklove]

Катался вчера 3-4 часа, проехал 150 км, сделал кружок по МКАДу.
Через час загудел, а через полтора потерял давление второй валбро-насос - бгыггыыыгы
Доехал на последнем свеже-купленном и гудящем.. Когда оба работают, давление подскакивает, смесь с 13 уходит в 11, поэтому настройку бросил на полпути.
Заказал вош 040. Надо проверить, не клинит ли реле от перегрева.
Что-то тема с двумя насосами включающимися последовательно меня больше на вдохновляет. Не понимаю, что делать со скачками давления. Будут ли они, например, после 6 к оборотов или нет. В общем, надо настраивать с одним насосом, потом тестировать включение второго - смотреть что со смесью и давлением топлива.
Видео снял фиговое, ничего не видно, только слышно. Короче, настроиться на баре не получилось на сей раз
Коробка жесть, под конец передачи приходилось заколачивать - еле включаются.
Похоже, на гонки я не скоро поеду, так что еще одно лето по сервисам и гаражам Но, по сравнению с первым выездом год назад, небо и земля. Да и со всеми предыдущими тоже.

В остальном машина в порядке, масло есть, температура его в норме, воздух 23. Вода 99-101, выше не поднимается за счет вентилятора - нужны обдувы.

На МКАДе настраиваться почти нереально, трафик в 11 вечера жесть. Мой водитель ссал жать на газ. Я пару раз дриснул до 170. Динамика хорошая

[funklove]

С короткоходной кулисой совсем другие ощущения)) намного прикольнее, чем с обычной. Передачи стали лучше втыкаться. Теперь надо как-то зафиксировать насадку рычаг и шар переключения, а то шар пару раз в руке оставался, а насадка крутится. На клей не хочу, вдруг снимать придется, как-то надо законтрить.
Настроил еще немного смесь и гребаный стейджинг. По инструкции стейджин не получился, сделал на свой лад, все нормально работает.
На бусте наливало местами под 10-, на значении 4мс., так что форсунок хватает с запасом. До стейджинга тоже никакого выдающегося потребления на верхах нет. На низах (1000-2000) при резком открытии дросселя беднит на любой смеси. Надо мудрить с асинхронным впрыском по дросселю. После 2к все четко.
Записал десяток логов.
Дунул 0.55, дроссель открыт на 75%, вторая передача, тачка валит. Звук открытого вестгейта прикольный. Ехать страшно, на приборы не успеваю смотреть. Проблем с управляемостью пока не замечено. Ничего не отвалилось и не вытекло. Надо делать обдувы, горячо, воздух +50))
Логи по EGT писать не смог, написал в техподдержку моих показометров, пусть расскажут, как правильно подключать.
Датчик скорости не работает, буду разбираться при помощи осцилографа.
Хочу дунуть 1 )

[John]

Жень, в недавно купленной контрактной кольцо разбито. В той, что сейчас стоит (тоже контрактная), вставка как новая, хотя синхроны убиты и подшипник воет как конкорд на взлете. Пластиковая втулка стоит на маздатриксе 50 баксов, на ибее 20 + 30 доставка из США. Отдельно пластиковой опоры OEM нет, продается вместе с другой деталью. Стоит менее 3к рублей. По идее, можно вынуть втулку, померить глубину и радиус, померить маленький шар и сделать на заказ у ребят, которые полеуретаны режут. Хотя раз в 5 лет можно и 50 баксов потратить)

не спорю, если сломается то сделать не сложно будет (мне самому токарь делал кольца из капролона).
я просто отметил что узел этот ненадежный по-моему, а в твоем комплекте больше пластика чем в стоке.

[funklove]

в коробке что стояла на авто, а также в котрактной, пластиковые кольца (опоры шара) оказались разбиты в хлам...
поэтому склонен думать, что пластиковых вставок на рычаге не хватит надолго

Жень, в недавно купленной контрактной кольцо разбито. В той, что сейчас стоит (тоже контрактная), вставка как новая, хотя синхроны убиты и подшипник воет как конкорд на взлете. Пластиковая втулка стоит на маздатриксе 50 баксов, на ибее 20 + 30 доставка из США. Отдельно пластиковой опоры OEM нет, продается вместе с другой деталью. Стоит менее 3к рублей. По идее, можно вынуть втулку, померить глубину и радиус, померить маленький шар и сделать на заказ у ребят, которые полеуретаны режут. Хотя раз в 5 лет можно и 50 баксов потратить)

[John]

в коробке что стояла на авто, а также в котрактной, пластиковые кольца (опоры шара) оказались разбиты в хлам...
поэтому склонен думать, что пластиковых вставок на рычаге не хватит надолго

[funklove]

Нехитрыми расчетами выяснил, что форсунок 850 в первую рейку мне не хватит, чтобы крутить до 8к. 100% загрузка - это 7.5 мс. Сейчас стейджинг у меня происходит на 0.2 бара, на этом пороге форсы уже льют 7.5, смесь 11.8. Либо стейджинг к 0 смещать (что плохо), либо даже не знаю, что делать. Честно говоря рассчитывал, что впрыск в этом месте будет на уровне 6 мс. То ли тачка очень мощная (в это хочется верить), то ли что-то другое...

[funklove]

пришел шифтер на FC с ибея. Он на миату и на FC. Обошелся где-то в 2800 с доставкой из китая.
Сама железка крепкая с виду, сталь. Сделана нормально.
Комплект как на картинке
Болт-она не вышло, но при помощи дремеля и киянки все как-то встало. Нижний шар меньше стокового, поэтому в комплекте идет пластиковый переходник, который как есть не лезет в механизм переключения. Пришлось сточить порядка миллиметра.
Пластиковое колечко - опору шара не использовал, запилил нижнее от запасной коробки. Подпорную пружинку ставил только одну. С двумя шар получается сильно зажат. Надо делать на заказ некую проставку, которая добавит зазор.
Короче, эксперимент удался, но в следующий раз закажу брендовый, готов переплатить 3-5 тыс., чтобы все собралось как надо без молотка и дремеля.
В итоге получилось вот что: http://youtu.be/pMepSA8WPhQ

[funklove]

1. 98-105
2. 94-100
3. 83-87
4. 95-105

Спасибо! у меня начинает складываться правильная картина)

[Yomile]

Вот что спросить хочу: какая у вас температура ОЖ на RX-7:
1. Летом в пробке
2. В прохладную погоду в пробке
3. На трассе на круизном режиме
4. Во время отжига

У меня что-то высоковата, 95-97 в легкую при +15 за бортом и закрытом капоте.
На ходу тоже около сотни держится.

1. 98-105
2. 94-100
3. 83-87
4. 95-105

[funklove]

У меня опять поднялось моджо на тюнинг. 3 или 4 года машина стояла без заводки. СтритМакс напугал меня, что двигатель заржавел(
Но ничего, завелась практически с пол-оборота. Все работает, даже на 4-х летнем бензине. Надо пока снег не выпал ставить кардан и отвозить на тормоза-выхлоп-подвеска - дальше делать.
1
3