Как можно усовершенствовать машину?, RX-7 2го поколения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как можно усовершенствовать машину?, RX-7 2го поколения |
26.2.2006, 16:51
Сообщение
#1
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 13.2.2006 Пользователь №: 38 |
Цитата(Viper_RX-7 @ 23.02.2006 - 13:10) смотри ответ в привате Выложил бы для всех, интересно же! Или тоже кинь мне turevskiy (at) gmail.com |
|
|
23.2.2006, 13:10
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
смотри ответ в привате
-------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
23.2.2006, 12:46
Сообщение
#3
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
а что за способ
|
|
|
23.2.2006, 12:37
Сообщение
#4
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
только ничего не гни с бухты-барахты. это очень неточный способ. Но вот есть один простой и прикольный , позволяющий дотюнить точку срабатывания без многократного демонтажа/монтажа вентилятора
А реально определить работу можно только при работе мотора -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
23.2.2006, 2:32
Сообщение
#5
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
А как регулировать муфту. Я знаю, что пластину гнуть. Я в смысле визуально как определять работу?
|
|
|
22.2.2006, 15:58
Сообщение
#6
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
когда взвывает при старте - очень, очень и очень чувствуется. когда где-то тыщам к 2.5-3 он затихает - и машину натурально снимает с якоря.
А "жужжит" - понятие относительное. Он же крутится даже когда муфта выключена, но без напора. А когда включена - непочувствовать это невозможно. даже на холостых -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
22.2.2006, 14:52
Сообщение
#7
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Цитата(Viper_RX-7 @ 21.02.2006 - 20:53) ну и плюс заодно последи за муфтой вентилятора. может капельку подрегулировать надо будет. но это не определяющее в расходе, ну может литр-полтора отвоевать и за ж при старте держать не будет А сильно пропеллер за жопу держит? А то у мене постоянно жужжит |
|
|
21.2.2006, 21:49
Сообщение
#8
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 434 Регистрация: 13.12.2005 Из: Вильнюс, Литва, IV-тый рейх (Евросоюз) Пользователь №: 21 |
Цитата(Viper_RX-7 @ 21.02.2006 - 20:53) ну и плюс заодно последи за муфтой вентилятора. может капельку подрегулировать надо будет раскажешь при случае куда для этого лезть? -------------------- "Павлины, говоришь?" © тов. Сухов
|
|
|
21.2.2006, 20:53
Сообщение
#9
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
ну я же все свои соображения написАл уже ниже. дпдз в первую очередь проверь.
а расход и резвость однозначно связаны ну и плюс заодно последи за муфтой вентилятора. может капельку подрегулировать надо будет. но это не определяющее в расходе, ну может литр-полтора отвоевать и за ж при старте держать не будет -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
21.2.2006, 20:02
Сообщение
#10
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 13.2.2006 Пользователь №: 38 |
Viper, спасибо за исчерпывающие ответы с картинками!
Но всё же, что мне первое проверять при повышенном расходе и какие возможны модернизации этой машины, чтоб была порезвее? Глушаки фирмы powerful, скоро менять их уже придётся. |
|
|
20.2.2006, 16:34
Сообщение
#11
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Цитата(John @ 16.02.2006 - 20:28) Цитата Сейчас пойду посмотрю сколько портов, это легко понять? По наличию вот таких актуаторов (выделил красным) между ними находиться набор клапанов, который регулирует куда и сколько дуть помпе. На рисунке он не показан, показано как будто этот модуль откручен. вот так и никак иначе именно у этой машины: В круглых отверстиях по бокам коллектора и находятся эти дороссельные заслонки (13-1211 на осях 13-1201) доппортов, управляемые актуаторами (20-130) Вот дальний актуатор виден на фото (именно его мотора). Ближний с этого ракурса вне видимости (хотя в жизни он хорошо просматривается и на собранном моторе) -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
20.2.2006, 16:23
Сообщение
#12
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
вот схемы циркуляции воздуха от воздушной помпы в европейке (первое поколение). Единственное отличие у реактора второго поколения - в системе клапанов - там еще добавлен дополнительный передний пластиковый глушитель (как в схемах американки ниже)
-------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
19.2.2006, 21:46
Сообщение
#13
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
на 88 америке (и вообще на амерских фц) - термореактора нет и никогда небыло. там (в оригинале) смешные тощие по сравнению с реактором штанишки , а нейтрализацей занимается катализатор. Да и способы подвода и нагрева вбрасываемого воздуха абсолютно другие. ..А еще у америкосов егр в процессе участвует... Эт вообще надо отдельную цельную лекцию по разницам 13В атмосферок учинять. с живыми примерами и тп.
..а глушители.. да, там 2 бюджетных прямотока было. вот ведь блин - название из головы вылетело - никак не вспомню %) на языке зараза вертится %). но это даже не я ставил . -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
19.2.2006, 21:36
Сообщение
#14
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Ладно. Молчу
Слушай а у меня на 88 америке и термореактор и лямбда, а в европе 86 термореактор но без лямбды (я тадолго дырку искал ). Конечно если реактор - это здоровый боченок и тяжелый при этом. А у него на самом деле прямотоки? Вроде на твоих картинках (если это ТА машина) , были два обычных глушака маздовских. |
|
|
19.2.2006, 21:22
Сообщение
#15
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Цитата(medium @ 19.02.2006 - 18:33) воткни китайский цифровой вольтметр паралельно лямбде. ну не путай ты человека. ну нет и никогда не было в этой машине лямбды еще раз объясню - это атмосферная европейка ФС с ТЕРМОРЕАКТОРОМ -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
19.2.2006, 18:33
Сообщение
#16
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Цитата(funklove @ 19.02.2006 - 00:28) Неплохо бы широкой лямбдой померять и/или EGT. Ну если от нечего делать, то можно и проверить. А если проще, то воткни китайский цифровой вольтметр паралельно лямбде. Просто выведи контакты в салон и наблюдай в процессе езды. Если лямбда сдохла (кроме фронтов) увидишь сразу: Или сильно в минус уходит,или на холостых одно и тоже значение показывает. Теоретически она у тебя может казать бедную смесь ( меньше 0,45 вольт) А мозги лить лишнее если не знают что она (лямбда) мертва. Если знают что сдохла, будут лить по картам и расход зимой будет литров 17. Подсос воздуха увидишь однозначно. Врядли это лямбда. Смотри что другое. А лучше все датчики и по порядку. |
|
|
19.2.2006, 12:38
Сообщение
#17
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Цитата(LinX @ 18.02.2006 - 22:53) Что такое дпдз? Как его проверить и починить? дпдз - датчик положения дроссельной заслонки . впереди заслоночного узла черная такая коробочка с выезжающей пипкой. при открывании заслонки пипка должна выезжать. но может подклинивать при выезде. вот тогда все и начинается. Или выкрашивается дорожка внутри датчика. это вообще слабое место во втором пок не забудь, что при демонтаже/монтаже требуется регулировка этого датчика. так что рекомендую с ходу датчик не откручивать, а прямо на месте подключить омметр и его проверить на предмет плавности показаний и незалипания ..а по-поводу "всё помню" - тут меня конечно "маленький компрессор" добил. Без обид -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
19.2.2006, 0:28
Сообщение
#18
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(LinX @ 18.02.2006 - 22:53) Цитата(Viper_RX-7 @ 18.02.2006 - 18:49) По делу: Тебе есть смысл проверить дпдз - может он опять стал зависать - вот тогда она может тухло разгоняться и много жрать. (И проверь - у тебя ручник клинить не начал? - С правой-то стороны механизм перебирался, а вот слева может начать подклинивать) ....И еще - судя по тому, чо ты абсолютно всё забыл - могу предположить, что и наверняка заварил дырку сброса воздуха из охлаждения реактора. А это ведет к непредсказуемым последствиям - как минимум к концу воздушной помпы Что такое дпдз? Как его проверить и починить? Нет, ничего не забыл и не дурак, чтобы эту дырку заваривать, а вот выхлопная система запарила. По очереди отгорели 2 задние банки почти сразу. Потом рядом с выпускным трещина получилась, потом приемка с какого-то фига начала откручиваться.. У тебя похоже с температурой выпуска траблы. Смотреть бензин/зажигание докучи. Неплохо бы широкой лямбдой померять и/или EGT. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
18.2.2006, 22:53
Сообщение
#19
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 13.2.2006 Пользователь №: 38 |
Цитата(Viper_RX-7 @ 18.02.2006 - 18:49) По делу: Тебе есть смысл проверить дпдз - может он опять стал зависать - вот тогда она может тухло разгоняться и много жрать. (И проверь - у тебя ручник клинить не начал? - С правой-то стороны механизм перебирался, а вот слева может начать подклинивать) ....И еще - судя по тому, чо ты абсолютно всё забыл - могу предположить, что и наверняка заварил дырку сброса воздуха из охлаждения реактора. А это ведет к непредсказуемым последствиям - как минимум к концу воздушной помпы Что такое дпдз? Как его проверить и починить? Нет, ничего не забыл и не дурак, чтобы эту дырку заваривать, а вот выхлопная система запарила. По очереди отгорели 2 задние банки почти сразу. Потом рядом с выпускным трещина получилась, потом приемка с какого-то фига начала откручиваться.. |
|
|
18.2.2006, 19:19
Сообщение
#20
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(Viper_RX-7 @ 18.02.2006 - 15:37) Цитата(LinX @ 18.02.2006 - 11:06) Двух актуаторов с картинки у себя не обнаружил, Актуаторы у тебя есть. смотри внимательней. Просто они все тут в американскую литературу глядят либо на турбах ездят - а там всё немного по-другому реализовано (и все эти схемы не катят) У тебя термореактор - а у них все схемы катализаторные Я вот им и отписал, что есть не цилиндрические, а дроссельные заслонки в коллекторе. -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 1:24 |