Давление масла, 13b-rew 99г Опции

[StasKrsK24]

регулятор от 8 отличатся от 7 порогом срабатывания, но не проходным сечением.
он будет сбрасывать раньше, не больше.
о чем мы и говорим сейчас

Ну это далеко не факт.

Регулятор от семерки полностью не открывается (вернее мы однозначно сказать не можем открыт он полностью или нет), а значит его проходное сечение (имеется ввиду дырка в клапане которая перекрыта его внутренним поршнем) полностью не открыта. В регуляторе от восьмерки, как мы уже с тобой выяснили, пружина слабже, прожиматься этот клапан будет уже на давлении ниже чем прожимается стоковый клапан от семерки, а значит при давлении при котором открывается семерошный клапан восьмерошный будет открываться еще больше.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 1.8.2018, 5:30

[FIL]

В твоем случае падение вполне логично, увеличиваем объем масла, насос начинает прокачивать через себя во-первых бОльшее количество масла, а во-вторых увеличилась, грубо говоря, длина масляной системы на полтора метра шланга и еще один масл. радиатор -> как следствие нехватка производительности насоса, отсюда понижение нагнетаемого давления.

В моей ситуации я тебя понял, и это очень похоже на правду Главное чтоб с регулятором от рх8 давление выше 7 бар не поднималось, а на остальное можно положить, сказали от такого давления на х.х. ничего криминального не произойдет.)

регулятор от 8 отличатся от 7 порогом срабатывания, но не проходным сечением.
он будет сбрасывать раньше, не больше.
о чем мы и говорим сейчас

[StasKrsK24]

Всем привет Пишу об очередной проблеме с которой столкнулся после запуска мотора. А проблема в давлении масла.... На холодную при 1200об давление 12 бар! На горячую когда темпер поднимется до 80 давление 4.5 бара и это холостой ход и это при 900 оборотах...... При этом от высокого давления по очереди начинают течь фитинги масляной системы... Сенсор давления масла стоит в масляном термостате, на картинке красный кружок.

Красные полоски и стрелки это малый контур, задействован когда термостат закрыт до 70 градусов. После 70 градусов масло из лобовины идет уже в радиаторы по большому контуру, а потом возвращается в фильтр.



Недавно купил обычный стрелочный манометр что бы замерить давление, появились сомнения в тайваньском сенсоре и в его калибровке, но сенсор показывал правильно, потому что на манометре в том же месте где и сенсор давлением было от 4.5 до 12 бар....

Забыл добавить что маслонасос установлен новый.

Не так давно скидывал поддон, надо было заварить дырки. И между делом решил потыкать регуляторы давления масла. Регуль в задней крышке вроде живой, дул компрессором в маслофильтр и слышно было как регулятор прожимался и стравливал избыток воздуха. Дул в другую дырку и слышал только как внутри мотора че то шипит, наверно в районе коленвала где то..... Начал откручивать гайку (7) в лобовине которая выполняет функцию второго регулятора давления масла, когда открутил, увидел что в след за гайкой выходит пружина(8), и все..... Та херня которая на рисунке под цифрой 9 - типа поршня, не вылетела, мало того ее оттуда вообще не достать и компрессором она не выдувается.... Это из-за нее давка конская?

Масло залито 5w50, но замена на меньшую вязкость это не панацея а лишь лечение симптомов. На семерке с таким маслом давление было в порядке.



Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 18.6.2018, 13:51