Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета Рейтинг Опции

[FIL]

"Мы сможем подробно разъяснить, почему требуется компьютерная диагностика двигателя Mazda RX 7 и как она производится. Определение важности выполнения таких мероприятий, как восстановление или замена узлов и агрегатов двигателя, не вызывает сложностей у опытного специалиста. Нередко можно ограничиться проведением такого рода работ, как частичный ремонт двигателя Mazda RX 7. Однако, если вашему авто необходим капитальный ремонт двигателя Mazda RX 7, мы готовы оказать вам содействие. Для профессиональных водителей не новость, насколько важной и скрупулезной операцией служит своевременная замена ремня ГРМ Mazda RX 7. Наши исполнители отличаются по-настоящему высоким профессионализмом,...."
Я палакал взято отсюда http://www.xn-----8kcbgbszttqgvmed2i.xn--p...zda-RX%207.aspx
Видать система поиска на сайте просто встывляет в текст название автомобиля по запросу, но сначала, читая, я охреневал=))))))



У меня вот такое оборудование http://chiptuner.ru/content/scandoc/
и я купил специально себе пакет для рх-7 и переходник, попробую позвонить производителю и выяснить как дальше жить.
На самом деле программа очень удобная, информативная, и даже позволяет "чиповать" перепрошивать практически все стоковые контроллеры.
А на самодельные моторы ставлю сразу абит, там по к-линии в реальном времени отстраиваю. современный корвет, например, позволяет практически все, начиная от отстройки АБС (он сам может управлять блоком абс), лаунч контролл, трекшен контролл, закись, метанол, и очень много всего сладкого делает один блок, даже можно собрать свою приборку, так как корвет может выдавать либой нужный вам сигнал. есть функция "РПД" от 2 до 4-х секции ;-)
Но настройка дико сложная, только для корчей. ПФЦ таких вохможностей не имеет, насколько я знаю, хотя с ним не работал, не пришлось. Я так понял это самый простой вариант "поднастроить" мотор при небольших вмешательствах в конструктив двс.

пока нашел только вот такой гаджет:-) http://alflash.com.ua/dtcmazda.htm

[VZuRa]

Диагностика на фд предусмотрена, протокол не подскажу, но гредди делает показометр реальных параметров мотора и он есть для фд, просто к нему надо докупить переходник со штатного разъема.

[Yomile]

а зачем я тогда на нее лицензию покупал?)))
к-линии тоже нет?!

На самом деле очень расстраивает отсутствие лампы чек, как детонацию увидеть в реальном времени? или что что-либо внезапно вышло из строя, а ты валишь себе дальше

ПФЦ помимо коммандера показывает детонацию морганием лампы "НЕАТ" на панели приборов. и не только детонацию, там по умолчанию подвязано и другое(например оповещает о близости максимальной загруженности форсунок), а чтобы ток детон поглядеть то нужно убрать галочки с других пунктов

[Overlord]

Оба мотора 98 года, помпы не сравнивал- посмотрю обязательно!
сейчас ситуация такова: Мотор "новый" со своей омп, проводка от старого мотора!!!(так как я ее реставрировал пока шел мотор), компы подтыкал оба по очереди- ситуация не менялась.

проводка ничего не определяет - только битность мозгов - все фишки на 8бит и 16бит проводках одинаковы (кроме тех что в мозг входят естессно) - но управляется каждый элемент навесного по разному ))) на разных битах
поэтому и возникают конфликты навесного

распиновка и фишки у обоих видов омп одинаковые абсолютно
разница в их работе с разными мозгами 8\16 бит
при несовместимости - есть 2 варианта - либо переход в аварийный режим и ограничение оборотов в интервале 2000-3000 либо дикая подача масла со шлейфом дыма сзади
у тебя пока первый вариант

по фоткам нового мотора идентифицировать модель омп невозможно - ее там просто не видно - сфоткай ее и все станет ясно

Сообщение отредактировал Overlord - 22.2.2014, 22:37

[SanekMD]

в любом случае пфц- это самый отстойный компромисный вариант... единственный его плюс-это коммандер, который нормальному настройщику нафиг не нужен. если уж тюнячить, то абит или мотек. там гораздо тоньше настройка, и больше возможностей. и чек вывести можно банально

Ну мб и так. Я не настройщик. Мне пфц с коммандером от японца достался, чему я очень рад

[FIL]

Ну тогда не знаю. Пфц никто не увидит, а коммандер в бардачок
Тогда просто довольствоваться той инфой, которую предоставляют сток приборы и ощущениям поведения машины

в любом случае пфц- это самый отстойный компромисный вариант... единственный его плюс-это коммандер, который нормальному настройщику нафиг не нужен. если уж тюнячить, то абит или мотек. там гораздо тоньше настройка, и больше возможностей. и чек вывести можно банально

[SanekMD]

делаю полный сток, даже сигнализацию удалять буду, о каких приборах может идти речь?))

Ну тогда не знаю. Пфц никто не увидит, а коммандер в бардачок
Тогда просто довольствоваться той инфой, которую предоставляют сток приборы и ощущениям поведения машины

[FIL]

Доп. приборы и датчики, коммандер (если мозг пфц).

делаю полный сток, даже сигнализацию удалять буду, о каких приборах может идти речь?))

[SanekMD]

а зачем я тогда на нее лицензию покупал?)))
к-линии тоже нет?!

Нв самом деле очень расстраивает отсутствие лампы чек, как детогнацию увидеть в реальном времени? или что что-либо внезапно вышло из строя, а ты валишь себе дальше

Доп. приборы и датчики, коммандер (если мозг пфц).

[FIL]

у рыксы нет обд-2. маловероятно что универсальный сканер умеет работать с её закрытым протоколом.

а зачем я тогда на нее лицензию покупал?)))
к-линии тоже нет?!

Нв самом деле очень расстраивает отсутствие лампы чек, как детогнацию увидеть в реальном времени? или что что-либо внезапно вышло из строя, а ты валишь себе дальше

Сообщение отредактировал FIL - 22.2.2014, 14:32

[vl-alexander]

у рыксы нет обд-2. маловероятно что универсальный сканер умеет работать с её закрытым протоколом.

[FIL]

Если в баке масло есть, то все нормуль. 2000 оборотов это странно, так как limp mode (из-за ошибок омп) просто ограничивает обороты как раз на уровне 1500-2500 (точно не помню). Тросик газа не перетянут? Заслонки все верно подключены?
20 и 26 ошибки вместе-отсутствует подключение ОМП к компу-могла быть повреждена проводка. Для сброса - скинуть клемму и на минуту нажать на педаль тормоза, при условии, что все лампы подключены и работают, подсоединить клемму, включить зажигание и считать ошибки не заводя мотор. Есть шанс, что просто глюк, ибо я после первой заводки восьмой рыксы после переборки чуть не поседел-там пол мотора была сломана, судя по списку))

А что с Вашими темами? Ни одна не отображается в общей ветке, если бы не новые сообщения-хрен бы кто нашел...

В баке масла не было, еще несолько раз подумал чтоб залить, и блин не залил, лень ехать было за двухтактным
Думаю все подключено верно, а второй ряд зослонок должен быть открыт на холостых?!
Ошибки скинул- диагностика больше ничего не показывает, но, думаю, надо заводить мотор.

Как самому продиагностировать проводку к маслонасосу и сам насос? надо как минимум распиновку эбу, и прозвонить ее на предмет обрыва цепи. Где-то есть она в быстром доступе?

С темами беда какая-то, может форум с макинтошом не дружит?!

датчики температуры воды и температуры топлива не перепутаны? распространенная ошибка, потому что разъемы одинаковые (зелененькие двух контактные) и такая путанница приводит к высоким холостым, и не верной смеси топлива.

Это возможный вариант, так как я проводку перебирал, менял кемрбики и изоляцию, так что провода не были изогнуты по форме.
На самом деле похоже на это, комп думает что температура мотора +20, а температура топлива +100, и льет непонятный коклейль
только тогда смесь при прогреве должна быть богатой, а по впечалтениям она бедная....
Откуда тогда неустойчивая работа? как-будто пропуски зажигания

аварийный режим - несоответствие омп-шек (дозирующая маслянная помпа) - посмотри на старую и на ту что стоит с этим мотором
там 2 вида бывает их - различие видно сраазу
если мозги остались старыми (от прошлого мотора) то и омп-шку поставь от старого мотора

сверху фотки старого мотора? там от 98г омп стоит
в продажной теме cherepnev нет фото чтоб посмотреть модель омп, но процентов на 80% там будет старого типа с теплоэкранчиком на 2х болтах - чуть вытянутая - ибо 97 год ))))

Оба мотора 98 года, помпы не сравнивал- посмотрю обязательно!
сецчас ситуация такова: Мотор "новый" со своей омп, проводка от сарого мотора!!!(так как я ее реставрировал пока шел мотор), компы подтыкал оба по очереди- ситуация не менялась.

Маркировка эбу одинакова абсолютно.

Так может вообще косяк в проводке, поэтому мотор и умер ?!?!

Фотокарточки "нового" мотора:

Кстати, народ, а почему сканер не подключается к мазде?! у меня даже конкретно модель рх-7 в скандоке есть, а соединения не идет.
было бы очень просто выяснить температуру воды на ебу....

Прикрепленные файлы

 IMG_3015.JPG ( 2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_3016.JPG ( 1.94 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
 IMG_3017.JPG ( 2.15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 10
 IMG_3018.JPG ( 1.93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
 IMG_3018.JPG ( 1.93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4
 IMG_3019.JPG ( 1.99 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
 IMG_3020.JPG ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 5
 IMG_3021.JPG ( 2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 7
 IMG_3022.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4
 IMG_3023.JPG ( 2.38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9
 IMG_3024.JPG ( 2.43 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 5
 IMG_3025.JPG ( 2.15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4
 IMG_3026.JPG ( 2.23 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
 IMG_3027.JPG ( 2.01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 5
 IMG_3028.JPG ( 2.06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8

 

[Overlord]

все подключено верно и собрано. где-то неисправность, подключил сканер на базе скандока -- не соединяется
При помощие светодиода выяснил две ошибки №20 и №26. как я понял обе по маслнному дозатору

теперь вопрос, кто экстрасенс? где искать неисправность? :-)
ошибка по маслянному дозатору чем грозит? неужели шим управление не работало? я ранише там думал там просто механический привод и сосет в статор разряжением масло, проводам идущим к нему не придавал знаения....
если смазки не было, то грустно что мотор пол часа работал...

Кстати по запаху похоже на очень бедну смесь! Завтра отъезжу последний этап на корче и переставлю широкополосник, но теперь уже боюсь заводить лишний раз с ошибкой лубрикатора...

Че далать-то?

аварийный режим - несоответствие омп-шек (дозирующая маслянная помпа) - посмотри на старую и на ту что стоит с этим мотором
там 2 вида бывает их - различие видно сраазу
если мозги остались старыми (от прошлого мотора) то и омп-шку поставь от старого мотора

сверху фотки старого мотора? там от 98г омп стоит
в продажной теме cherepnev нет фото чтоб посмотреть модель омп, но процентов на 80% там будет старого типа с теплоэкранчиком на 2х болтах - чуть вытянутая - ибо 97 год ))))

Сообщение отредактировал Overlord - 22.2.2014, 13:38

[cherepnev]

Зеленый двух контактный на датчик температуры идет правильно, у себя только один зеленый двух контактный нашел.

[vl-alexander]

датчики температуры воды и температуры топлива не перепутаны? распространенная ошибка, потому что разъемы одинаковые (зелененькие двух контактные) и такая путанница приводит к высоким холостым, и не верной смеси топлива.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 22.2.2014, 2:38

[VZuRa]

Если в баке масло есть, то все нормуль. 2000 оборотов это странно, так как limp mode (из-за ошибок омп) просто ограничивает обороты как раз на уровне 1500-2500 (точно не помню). Тросик газа не перетянут? Заслонки все верно подключены?
20 и 26 ошибки вместе-отсутствует подключение ОМП к компу-могла быть повреждена проводка. Для сброса - скинуть клемму и на минуту нажать на педаль тормоза, при условии, что все лампы подключены и работают, подсоединить клемму, включить зажигание и считать ошибки не заводя мотор. Есть шанс, что просто глюк, ибо я после первой заводки восьмой рыксы после переборки чуть не поседел-там пол мотора была сломана, судя по списку))

А что с Вашими темами? Ни одна не отображается в общей ветке, если бы не новые сообщения-хрен бы кто нашел...

[FIL]

После чего был куплен мотор с Хабаровска с пробегом 50 тыс. в хорошем состоянии со слов хозяна, снят всвязи со свапом... чего? - JZ !
мотор приехал за 10 дней
разобрал, собрал.... блок соленойдов в утиль, приехал новый, который заказал заренне, так как предыдущий хозяин говорил о проблемах с включением второй турбины.
проводку перебрал, переизолировал, трубки заменил все на силикон, дроселя помыл, все как надо
поставил мотор и ждал диска сцепления.
Когда диск пришел, радости не было границ- собирать, собирать, собирать!!!!
Собрал, блин до этого не было со сцепление с обратным выжимом, не привелось как-то.
Так вот поставив диск, корзину, коробку, кардан, балку, все защиты, собрав проводку, обрвтил внимание на вилку и все осознал
пошел спать....=)))
утром пришел все разобрал и собрал заново! ушло 2 часа работы без ямы и подъемника, все в гоночных условиях

выкрутил свечи, залил все жижи, начал крутить - никогда не завожу новый или непонятный, как в этом случае, мотор не накачав давление масла. Накачал.
Далее новые свечи, еще одна замена масла и вперед!

Мотор завелся, ничего нигде не бежит, не травит, не шипит! счастье!

но длилось оно не долго. По началу было троение, потом стало проходить - думал просто может уплотнения залегли или типа того. Все прошло, машина работет ровно, обороты 2000, выезжаю на улицу и грею. температура в норме, уже несколько раз сработал вентилятор, а обороты один фиг 2000
... Газую... После 4 тыс тупняк, как-будто заливает или пропадает зажигание, просто тухнет мотор. причем заметил что если немного нажимать на газ, то вснорамьно набирает вращение мото, если резко и побольше- то тупняк, тухнет.

Заменил датчик давления- не помогло
МОзг - не помогло
Проверил на подсос - исключил
ДПДЗ - работает
Разряжение в норме

дальше появилось совсем легое торение на холостых (2000об)

подумал на одну из катушек, но причем тут обороты?!
все подключено верно и собрано. где-то неисправность, подключил сканер на базе скандока -- не соединяется
При помощие светодиода выяснил две ошибки №20 и №26. как я понял обе по маслнному дозатору

теперь вопрос, кто экстрасенс? где искать неисправность? :-)
ошибка по маслянному дозатору чем грозит? неужели шим управление не работало? я ранише там думал там просто механический привод и сосет в статор разряжением масло, проводам идущим к нему не придавал знаения....
если смазки не было, то грустно что мотор пол часа работал...

Кстати по запаху похоже на очень бедну смесь! Завтра отъезжу последний этап на корче и переставлю широкополосник, но теперь уже боюсь заводить лишний раз с ошибкой лубрикатора...

Че далать-то?

[FIL]

немного не там тему завел!

Похоже что еще один экземпляр попал в правильные руки)
Желаю удачи в восстановлении этой прекрасной машины, и чтобы мысли о свапе обходили стороной за сотни километров)

А где надо было? модераторы, перенсите куда надо

Далее.

Дальше машина переехала на свое законное место, которое строилось специально для нее:


Дальше снятие и разбор мотора.
Много помучился из-за незнания разибарая все навесное и отсоединяя от мотора косу на машине=))))
Но мотор снял, это потом выяснил что гораздо проще снять все в сборе и отключить косу от компа ))

фотграфии при разборе мотора:

Прикрепленные файлы

 IMG_2804.JPG ( 2.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_2805.JPG ( 2.05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_2815.JPG ( 2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9
 IMG_2814.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8
 IMG_2812.JPG ( 2.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22
 IMG_2814.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4
 IMG_2810.JPG ( 1.95 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 13
 IMG_2817.JPG ( 1.93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_2820.JPG ( 2.27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 10
 IMG_2822.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9
 IMG_2826.JPG ( 2.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 7
 IMG_2827.JPG ( 1.97 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2841.JPG ( 2.15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9
 IMG_2872.JPG ( 1.85 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_2876.JPG ( 1.78 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_2881.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31
 IMG_2882.JPG ( 2.21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[Yomile]

немного не там тему завел!

Похоже что еще один экземпляр попал в правильные руки)
Желаю удачи в восстановлении этой прекрасной машины, и чтобы мысли о свапе обходили стороной за сотни километров)

[FIL]

Всем доброго времени суток! Здесь буду описывать владение, ремонт и обслуживание своей мазды rx-7 с РОТОРНЫМ мотором в Красноярске, акцент сделал специально, так как специалистов у нас нет, что такое РПД никто не знает, а кто знает, тот боится.... поэтому у нас в городе даже открылся специализированный сервис по свапу различных моторов, почти всегда JZ, в роторные мазды, пользуется популярностью....

Первая моя попытка приобрести мазду и мои настроения описаны тута - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5534

После чего дорбые люди, почти не знакомые мне кстати, узнав про мою историю нашли для меня машину в городе! Отдельная благодарность Веселкину Валерию!

И так, RX-7 98 года, тип rs, полный сток, за исключением сигнализации и турботаймера.
История такова: привезли ее с японии в Хабаровск, там она отъездила двузначное количесво километров, и приехала к нам. У нас она проездила считаные дни и застрелилась- вылетел апекс, заглушили, видать, не сразу, и апекс помимо своей секции замесил вторую и обе турбины))
Хозяин в гараже решил снять мотор, для чего не знаю, но остановился весь процесс на снятой коробке, сцеплении, вапуска и прочих мелочах. Сцепление продано, сиденья переехали в его сивик... и в таком состоянии машина осталась на много лет... стояла в частном секторе, завалянная разными вещами, как я понял около 5 лет. Самое печальное- это потеря всех метизов, которые были выкручены при разборе

Кроме небольших недочетов по кузову(царапины, маленькие вмятины) полученных втечении хранения, кузов в идеальном состоянии, салон и все остально тоже!
Ничего не менялось и не красилось, требуется заезд тысяч на 100 рублей в салон красоты, чтобы привести все в идельное состояние не нарушая заводской покраски.

фотографии как я ее забирал и привез в рабочий гараж

Сообщение отредактировал FIL - 21.2.2014, 16:32

Прикрепленные файлы

 IMG_2784.jpg ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_2787.JPG ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2789.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2799.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_2793.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_2792.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31
 IMG_2800.JPG ( 2.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21