плохая устойчивость на трассе, подвеска Опции

[SanekMD]

Да, увеличенный на литр алюминиевый поддон! ;-)

Понял, спасибо!

[Sanchezzz]

Да, увеличенный на литр алюминиевый поддон! ;-)

[SanekMD]

По коробке ещё есть отличный вариант - http://www.rhdjapan.com/attain-extra-large...fd3s-fc3s-21229! Такая же штука есть еще у FEED (но дизаин их мне не нравиться, судя по всему они оригинал доработали) ;-)

А это получается просто поддон что-ли меняется? Или он сверху ставится, спать хочу уже, непойму что-то

[Sanchezzz]

По коробке ещё есть отличный вариант - http://www.rhdjapan.com/attain-extra-large...fd3s-fc3s-21229! Такая же штука есть еще у FEED (но дизаин их мне не нравиться, судя по всему они оригинал доработали) ;-)

[SanekMD]

Для тех у кого стоят койловеры... ребята меняйте сами стабилизаторы на толстые (Cusco, как пример) и меняйте направляющий крепеж для стаба... не путать с линками стабов! Как пример - http://www.rhdjapan.com/super-now-front-sh...kets-fd3s-51452. Они приподнимают выше сам стаб и меняют траекторию его работы, так же увеличивает клиренс... как итог, он начинает работать (при занижении койловерами он теряет свои углы) и рулежка становиться заметно лучше! Проверено по себе! У меня стоят 275/40/R17 зад и 245/45/R17 перед. Койловеры - Apexi N1 Street Performance! Все возможные распорки, стабы и каркас... и ничего у меня не тянет, не ползает и ни веляет... Развал боевой, но для держака... по-этому даже при жестком старте, если рулем не крутить... еду только прямо! На максималку вышел в 273 км/ч... проблем нет... И хочу добавить... стоит не родное крыло INGS+ под RX-7 из сухого карбона... крыло продувалось под конкретный автомобиль в аэродинамической трубе. Выбрал из двух вариантов - до 180 км/ и на выше 180 км/ч (мой вариант) - http://www.ings-net.com/usa/products/z-powerwing/index.html. Результат не передаваемый... я по началу даже жалел, что слил 50 000р за спойлер... но когда прикрутил и поехал... всё сомнение ушло... рулиться, как по рельсам... и не держит за зад, тем самым разгон не уменьшился... может на сотую сек... А рулежка высшак! Пришел к выводу, что никогда не буду больше покупать универсальные крылья!

При длительном отжиге у нас нагревается корпус коробки и сам тракт... Корпус коробки из алюминия - решается установкой доп. кулера масла и охладительной пластины на сам корпус КПП - http://www.rhdjapan.com/super-now-transmis...fc3s-fd3s-51424 А выхлоп мотайте термолентой до самого конца! Или термоматериал прокладывайте в салоне (лично я, против этого)!

Вот блин, сколько всего дельного узнал я! Спасибо! Хорошо что делишся опытом
Направляющий крепёж тоже думал ставить, просто пока не занижал ещё. Но стабы первым делом взял Cusco
Крыло пока думаю какое брать
И про охлаждение коробки тоже любопытно. Видел где-то, но так и не вник что да как, и стоит ли того.

[Sanchezzz]

Для тех у кого стоят койловеры... ребята меняйте сами стабилизаторы на толстые (Cusco, как пример) и меняйте направляющий крепеж для стаба... не путать с линками стабов! Как пример - http://www.rhdjapan.com/super-now-front-sh...kets-fd3s-51452. Они приподнимают выше сам стаб и меняют траекторию его работы, так же увеличивает клиренс... как итог, он начинает работать (при занижении койловерами он теряет свои углы) и рулежка становиться заметно лучше! Проверено по себе! У меня стоят 275/40/R17 зад и 245/45/R17 перед. Койловеры - Apexi N1 Street Performance! Все возможные распорки, стабы и каркас... и ничего у меня не тянет, не ползает и ни веляет... Развал боевой, но для держака... по-этому даже при жестком старте, если рулем не крутить... еду только прямо! На максималку вышел в 273 км/ч... проблем нет... И хочу добавить... стоит не родное крыло INGS+ под RX-7 из сухого карбона... крыло продувалось под конкретный автомобиль в аэродинамической трубе. Выбрал из двух вариантов - до 180 км/ и на выше 180 км/ч (мой вариант) - http://www.ings-net.com/usa/products/z-powerwing/index.html. Результат не передаваемый... я по началу даже жалел, что слил 50 000р за спойлер... но когда прикрутил и поехал... всё сомнение ушло... рулиться, как по рельсам... и не держит за зад, тем самым разгон не уменьшился... может на сотую сек... А рулежка высшак! Пришел к выводу, что никогда не буду больше покупать универсальные крылья!

При длительном отжиге у нас нагревается корпус коробки и сам тракт... Корпус коробки из алюминия - решается установкой доп. кулера масла и охладительной пластины на сам корпус КПП - http://www.rhdjapan.com/super-now-transmis...fc3s-fd3s-51424 А выхлоп мотайте термолентой до самого конца! Или термоматериал прокладывайте в салоне (лично я, против этого)!

[SanekMD]

а ты по хорошему дорожному покрытию на трассе сколько обычно идешь км/ч?
просто мне интересно сильно ли рыкса нагружается если к примеру 200 ехать какое-то время.. минут 10-15 не збавляя

Если ехать 200 какое-то время - разгрузится кошелёк на круглую сумму или на права

Я незнаю, ехал как-то, когда на мкаде левый ряд был свободный, явно больше 180-ти, но сколько не знаю, тогда авц-р не стоял. Темп впринципе долго держал, даже может иногда ещё набирал, хз. По температуре всё ок было, никаких проблем.

[Mac.s]

Ну скорее всего возраст тогда И мне надоест когда-нибудь

По оборотам вообще не пойму сам. У меня, если например неспеша разгоняюсь, ближе к 180 уже 5-6к на пятой. Но если быстро разгоняться - то после 180-ти ещё очень большой запас на 5-й передаче крутить. Во как

а ты по хорошему дорожному покрытию на трассе сколько обычно идешь км/ч?
просто мне интересно сильно ли рыкса нагружается если к примеру 200 ехать какое-то время.. минут 10-15 не збавляя

[SanekMD]

возможно, я раньше тоже на спортягах ездил каждый день, а сейчас бы с прадика не вылазил.. ) когда на то же море едешь, задора туда хватает по серпантину по гонять, а вот когда обратно после 2х дневного перебуха домой тащишся на этом сухожило косто трясе, то тут уж не до любви походу возраст берет свое, как-то незаметно за 30 перевалило и незаметно интерсы поменялись.. но рыксу все равно люблю, просто езжу на ней не часто
ктсати хочу добавить на счет устойчивости, заметил, что при большой скорости, за 200, она достаточно уверенно себя чувтствует, единственное что напрягает дык это стрелка тахометра за 4000 оборотов заваливает, не привык я долгое время деражть больше 3х тыщ обычно, а тут при 180 уже за 4 переваливает на пятой.. или для ротора это норма?

Ну скорее всего возраст тогда И мне надоест когда-нибудь

По оборотам вообще не пойму сам. У меня, если например неспеша разгоняюсь, ближе к 180 уже 5-6к на пятой. Но если быстро разгоняться - то после 180-ти ещё очень большой запас на 5-й передаче крутить. Во как

[Mac.s]

Да я каждый день катаюсь, ничего. Её просто любить нужно и всё
Но иногда изменяю ей, катаюсь на 12-ке. Обычно если куда-то далеко ехать или где дороги хуже среднего. Ну или просто отдохнуть или народу много посадить

возможно, я раньше тоже на спортягах ездил каждый день, а сейчас бы с прадика не вылазил.. ) когда на то же море едешь, задора туда хватает по серпантину по гонять, а вот когда обратно после 2х дневного перебуха домой тащишся на этом сухожило косто трясе, то тут уж не до любви походу возраст берет свое, как-то незаметно за 30 перевалило и незаметно интерсы поменялись.. но рыксу все равно люблю, просто езжу на ней не часто
ктсати хочу добавить на счет устойчивости, заметил, что при большой скорости, за 200, она достаточно уверенно себя чувтствует, единственное что напрягает дык это стрелка тахометра за 4000 оборотов заваливает, не привык я долгое время деражть больше 3х тыщ обычно, а тут при 180 уже за 4 переваливает на пятой.. или для ротора это норма?

[SanekMD]

да уж, точно не заснешь )
я так понял что рыкса, эта машина для покатушек максимум раз в месяц, если ездить чаще, то она быстро надаедает потом вообще к ней по 2 месеца не подходишь, я за 6 месяцев еле-еле обкатку прошел 2000км, за то помыть от пыли раз 100 успел за это время

Да я каждый день катаюсь, ничего. Её просто любить нужно и всё
Но иногда изменяю ей, катаюсь на 12-ке. Обычно если куда-то далеко ехать или где дороги хуже среднего. Ну или просто отдохнуть или народу много посадить

Сообщение отредактировал SanekMD - 7.9.2010, 1:14

[Mac.s]

Зато так интереснее

да уж, точно не заснешь )
я так понял что рыкса, эта машина для покатушек максимум раз в месяц, если ездить чаще, то она быстро надаедает потом вообще к ней по 2 месеца не подходишь, я за 6 месяцев еле-еле обкатку прошел 2000км, за то помыть от пыли раз 100 успел за это время

[SanekMD]

ага, каждый поворот - ЗОНА АНАЛЬНОГО ПОРАЖЕНИЯ ))))

Зато так интереснее

[Mac.s]

fxd.

ага, каждый поворот - ЗОНА АНАЛЬНОГО ПОРАЖЕНИЯ ))))

[SanekMD]

из-за стертой резины в поворотах жопа выезжает вперед, ЭТО ПРЕКРАСНО!))

fxd.

[Mac.s]

можно сказать разобрался в трабле по устойчивости.. в заднем правом колесе всегда меньше давления чем в остальных, под спускает не заметно.. ну и развал минусанул немного.. но из-за стертой резины в поворотах жопа выезжает вперед, надо менять))

[Nicon]

не 100 или 200 а от 100 до 200 кому как нравица я же написал ниже... у всех свое мнение... я лично лью около 150...

[Толстый ёжик]

Я лью мотюль 510 еще есть 710... проверенно...
Грамм 100-200 не более на 40л бенза...

не большой разброс?100 или 200. плюсминус километр
сам 200мл. на 40-45 литров Картгранприх-но вернусь опять на 510

[Nicon]

Ну там больше нечему греца потомучто)
Сцепа сток? Такто даже сток живой держит неплохо, даже кило с портингом...

[Mac.s]

может у тебя коробас грееца?
если у тебя просто труба вместо ката, от нее тепло в салоне вобще не ощущаеца...

коробас??? это в честь чего? масло сам заливал, всё проверил, фиг знает сколько литров вошло, ТОТАЛовское залил, параметры по сревис мануалу подбирал..
хотя у меня ещё бывает временами посищает проблема с буксующим сцеплением, но она не постоянная, внезапно появляется и так же внезапно уходит.. я тоже думал что это возможно из-за перегрева корзины и потери прижимных качеств в последствии.. но думаю решить этот трабл можно только путём замены всего узла диск-корзина-маховик-выжимной на чё-нить более жёсткое