Дроссельные и цилиндрические клапана, есть ли разница |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дроссельные и цилиндрические клапана, есть ли разница |
20.2.2006, 14:14
Сообщение
#1
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Ну во-первых цилиндры там уже не такие топорные как на 2 поколении. Во-вторых думаю дело в переходных режимах. Вобщем тут вариантов У НАС может быть много, а ответ один и у ЯПОНЦЕВ.
-------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
20.2.2006, 14:02
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Про назначение клапанов п 5-м и 6-м портах я понимаю. Просто мне кажется что дороссельная схема реализуется проще. А используются цилиндры.
Хотелось бы понять тайный замысел японской военщины |
|
|
20.2.2006, 13:53
Сообщение
#3
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(medium @ 20.02.2006 - 09:54) Та не нада мене под...бывать Я же те сам сказал: не понимаю я в этом. Вот и спрашиваю. Знал бы - не спрашивал И в чебураторах я не разбираюсь как ты помнишь. Я даже не знал че эттотакое, пока ТЫ не объяснил И в горшковых моторах я тоже ниче не волоку. Даже в теории. Может я туплю, но при увеличении давления в камере не будет ли и в этом бесполезном объеме оно увеличиваться сравниваясь с давлением в камере. Как два соединяющихся сосуда? Тогда какой смысл в цилиндрах ? И на рх-8 тоже в наличии цилиндры. Вместе с дросселям правда. Но в доп. - цилиндры Все верно, давление в бесполезном объеме будет равно давлению в камере, пока она в зоне впуска. Потом в бесполезном объеме оно останется неизменным, а в камере будет повышаться за счет фазы сжатия. Потом при подходе следущей камеры в зону впуска оно сравняется с начальным новым давлением и будет опять выраниваться вместе и так по кругу. Смысл в цилиндрах один - это клапана 5 и 6 порта, при увеличении оборотов и соответственно большем потреблении воздуха, они открываются, дабы дать возможность большему попаданию онного в камеру(соответственно форсы начинают лить больше). Цилиндрические клапана у RX-8 есть только в версии High power, стоят они также на 5 и 6 портах. Заслонки стоят только в каналах коллектора на секондари порт(внешние крышки). Соответственно на каждый порт по форсунке: в 6-ти портовом варианте - 6 шт, в 4-х - 4. -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
20.2.2006, 12:54
Сообщение
#4
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Та не нада мене под...бывать
Я же те сам сказал: не понимаю я в этом. Вот и спрашиваю. Знал бы - не спрашивал И в чебураторах я не разбираюсь как ты помнишь. Я даже не знал че эттотакое, пока ТЫ не объяснил И в горшковых моторах я тоже ниче не волоку. Даже в теории. Может я туплю, но при увеличении давления в камере не будет ли и в этом бесполезном объеме оно увеличиваться сравниваясь с давлением в камере. Как два соединяющихся сосуда? Тогда какой смысл в цилиндрах ? И на рх-8 тоже в наличии цилиндры. Вместе с дросселям правда. Но в доп. - цилиндры |
|
|
19.2.2006, 22:16
Сообщение
#5
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(medium @ 19.02.2006 - 15:42) Про вставки нормальной сглаженой ( а не как я видел у америкосов) формы мысль приходит СРАЗУ как их достанешь. Тут я согласен. Засираются дроссели также весьма неподетски. На впуске 86 года один дроссель я так и не отмочил. Вопрос вот в чем: Когда дупло закрывает цилиндр, камера имеет один объем. А когда дроссель, то в силу того, что он находится в 5-7 см от непосредственного входа в камеру, то вроде как имеется другой (больший) объем. И типа там аналог компрессии помене не становится? Или вроде того? ( я в этом не волоку, пока не волоку) А с каких пор в зоне впуска компрессия? Зона сжатия не пересекается с "тем" дополнительным объемом. Сравнивать типа с поршневым ДВС не надо(по типу, ну мы поршень просадили вниз и соотношение Х : У изменилось в соотношение Х+Z : У). Ибо та "ниша" имеет неизменный объем и никак не меняет его при движении ротора. То есть там всегда есть смесь, когда клапан закрыт. Бесполезное кол-во смеси... -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
19.2.2006, 18:42
Сообщение
#6
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Про вставки нормальной сглаженой ( а не как я видел у америкосов) формы мысль приходит СРАЗУ как их достанешь. Тут я согласен. Засираются дроссели также весьма неподетски. На впуске 86 года один дроссель я так и не отмочил.
Вопрос вот в чем: Когда дупло закрывает цилиндр, камера имеет один объем. А когда дроссель, то в силу того, что он находится в 5-7 см от непосредственного входа в камеру, то вроде как имеется другой (больший) объем. И типа там аналог компрессии помене не становится? Или вроде того? ( я в этом не волоку, пока не волоку) |
|
|
19.2.2006, 9:28
Сообщение
#7
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Никакой. Тоже самое, что спать с женщиной африканкой и с паморкой - "конец" один.
Из собственных наблюдений: цилиндрические клапана засираются по поверхности трения и начинают подклинивать, их форма не идеальна(у америкосов даже вставки продают, дабы геометрию изменить, для лучшего прохождения воздушного потока). -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
18.2.2006, 22:15
Сообщение
#8
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Господа "ФАНАТЫ": А какая разница в прикладном смысле между дроссельной и цилиндрической заслонкой. Типа если заменить одну другой. Только не надо вдаваться в механизм реализации.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 0:50 |