Давление масла в FD |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Давление масла в FD |
14.6.2006, 11:40
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Цитата(PhiSH @ 14.06.2006 - 11:49) Спасибо. Не ожидал такого обсуждения - думал задал простенький вопрос. Вечра специаьно каталься весь вечер - смотрел за давлением - очень интересно. Сначала на холостых на прогретом было вообще около "0" иногда 1 кг, на 3000 поднималось до 4 кг. В красной зоне - около 6 кг. Через какое-то время отжига на холотых стало стабильно около 1 кг. Глюк датчика??? засунь в линию манометр и больше не смотри на стрелку. она живет своей собственной жизнью |
|
|
14.6.2006, 11:29
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
родному датчику можно начать доверять только после сверки с нормальным манометром. Г редкостное. Собственно это пара датчик-прибор построена по схеме 30х годов и вообще никуда не годится.
Единственное хорошо, что при этой схеме больше чем на самом деле он никогда не покажет -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
14.6.2006, 10:49
Сообщение
#3
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 12.12.2005 Пользователь №: 20 |
Спасибо. Не ожидал такого обсуждения - думал задал простенький вопрос.
Вечра специаьно каталься весь вечер - смотрел за давлением - очень интересно. Сначала на холостых на прогретом было вообще около "0" иногда 1 кг, на 3000 поднималось до 4 кг. В красной зоне - около 6 кг. Через какое-то время отжига на холотых стало стабильно около 1 кг. Глюк датчика??? |
|
|
14.6.2006, 8:37
Сообщение
#4
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(medium @ 14.06.2006 - 00:00) ты не знаешь, можно на каком-нить екзисте заказать тот который на большее давление расчитан? или мне этого за глаза хватит? чувак! если где услышишь, что кто-то икону с твоим изображением заказал. так это я я б штатный оставил, т.к., как известно, что с ростом давления, падает производительность. Лучше сделать как Цезарь обычно делает - доп. отверстия во вкладыше для смазки. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
13.6.2006, 23:00
Сообщение
#5
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
ты не знаешь, можно на каком-нить екзисте заказать тот который на большее давление расчитан? или мне этого за глаза хватит?
чувак! если где услышишь, что кто-то икону с твоим изображением заказал. так это я |
|
|
13.6.2006, 22:45
Сообщение
#6
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
нее, больше ничего снимать не придется. он там же живет - но в другом конце мотора, на задней крышке, около входной маслотрубы
-------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
13.6.2006, 22:41
Сообщение
#7
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
за советы ОГРОМНОЕ СПАСИБО. ТО ЧТО НАДО !!!
а чтобы поменять этот байпасный клапан, надо будет что-нибудь еще снимать существенное? или хватит подднона с опорой? |
|
|
13.6.2006, 21:47
Сообщение
#8
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
старый попиленный плунжер и просевшую пружинку не забудь сфоткать и продемонстрировать общественности
про прокладку - мог бы не заморачиваться. даже мануалы разрешают ставить на герметик (цельную колбаску кладёшь и даешь подсохнуть полчасика). причем часто эффект лучше, чем от прокладки. А вот второй клапан (байпассный) заодно мог бы и заказать, раз уж собрался лезть (он верхней границей давления ведает). номерочек: 3648-14-250 - это стоковый, который на 60-70 псях сбрасывает, но америкосы до 85 и даже до 115 регулируемые предлагают. -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
13.6.2006, 20:25
Сообщение
#9
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Мужики, спасибо! Эта хрень (ркмн) уже у меня в потных ладошках. Заказал прокладку. И лезу во внутрю.
|
|
|
13.6.2006, 18:14
Сообщение
#10
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Лёш, в поршневых минимумом (аварийная лампочка давления) считается полатмосферы. И это при том, что помимо коренных да шатунных мазать приходится и всё, что в голове. И разного рода шеек в несколько раз больше.
А тут всего 4 шейки очень немаленькой площади. Ну и плюс расход на разбрызгивание. На холостых оно живет себе припеваючи и от 1 и больше совершенно хватает. Другое дело на режимах - это критично в первую очередь из-за недостатка разбрызгивания и соответственно охлаждения роторов изнутри. Кстати термостат в носу вала очень хорошо все это подтверждает. На холодную там открыта дырка в палец толщиной. А дальше по мере прогрева уже возникает необходимость сильнее брызгать в роторы. Но шейкам в любом случае хватает. Смазки всяких разных турбин я сейчас вообще не касаюсь - там свои требования -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
13.6.2006, 17:10
Сообщение
#11
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(Viper_RX-7 @ 13.06.2006 - 11:41) Цитата(CAESAR @ 13.06.2006 - 14:02) Цитата(medium @ 13.06.2006 - 09:48) 30 град 2 кг 80 град 1,0-1,2 1-1.2 это херовое давление. Вкладыши будут работать на износ. ну для прогретой минералки это нормальное давление. и совсем ничего при единичке на хх вкладышам не будет у меня другое мнение. Вал своим весом и 2 роторами опирается всего на 2 вкладыша, при давлении 1 имхо пленка хреновая и идет износ. -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
13.6.2006, 14:43
Сообщение
#12
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
СПАСИБО!!!
|
|
|
13.6.2006, 14:38
Сообщение
#13
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(medium @ 13.06.2006 - 15:23) Я не много потуплю, ладно? Опора - в смысле в пасажирской стороны? где подушка крепится? Кроме маслоподдона еще что-нибудь существенное надо снимать?. ........... А вкладыши - это апексы? или я в танке? Угу, опора дрыгателя с пассажирской стороны, её лапу открутить нада чтоб поддон снять (дрыгатель вывесить перед этим). Прокладка не нужна, на "жгут" из герметика диаметром 4-5 мм я сажал (хотя если поставить хуже не будет). вкладыши это те что между ротором и валом Сообщение отредактировал John - 13.6.2006, 14:40 -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
13.6.2006, 14:23
Сообщение
#14
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Я не много потуплю, ладно?
Опора - в смысле в пасажирской стороны? где подушка крепится? Кроме маслоподдона еще что-нибудь существенное надо снимать?. Из запчастей надо : эта ботва (плунжер + пружинка. кстати, можно ее номер ПАЖАЛСТА ) и прокладка маслоподднона. Что-то еще может вылезти, что надо бы сразу заказать? +++ и совсем ничего при единичке на хх вкладышам не будет А вкладыши - это апексы? или я в танке? Сообщение отредактировал medium - 13.6.2006, 14:29 |
|
|
13.6.2006, 14:03
Сообщение
#15
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
редукционный клапан масляного насоса. плунжер энд пружинка, установленные в передней крышке. какраз низкое давление на хх - это от него. Для замены отцепляется правая опора и снимается поддон (в фц) .
у поршневых маздей (тот же самый по партнамберу клапан) это вообще тема и фенька сервисменов разводить на замену застучавших компенсаторов вместо замены 15долларового ркмн. А деталька кстати всегда и у всех в наличии. -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
13.6.2006, 13:47
Сообщение
#16
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
а что такое ркмн?
синтетика у мене залита причем спАртЫуная |
|
|
13.6.2006, 13:46
Сообщение
#17
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Цитата(medium @ 13.06.2006 - 14:39) Наверное когда клапана открываются в эксцентрике, а потом в радиаторе в эксцентриковом валу клапан наоборот - закрывается термостатом. ..что правда,то правда - давление по прогреву ступеньками именно от них. -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
13.6.2006, 13:41
Сообщение
#18
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Цитата(CAESAR @ 13.06.2006 - 14:02) Цитата(medium @ 13.06.2006 - 09:48) 30 град 2 кг 80 град 1,0-1,2 1-1.2 это херовое давление. Вкладыши будут работать на износ. ну для прогретой минералки это нормальное давление. и совсем ничего при единичке на хх вкладышам не будет Но конечно другой вопрос - ркмн - вобще слабое место у маздятины. и завод давно уже для замены дает его с немного видоизмененным плунжером. Он кстати однаков с поршневыми вплоть до последних 626. И поменять его, копеешного, совсем никогда и никому не помешает Я бы вообще сказал, что эта одна из самых дешевых запчастей во всей машине. По соотношению размер/цена Сообщение отредактировал Viper_RX-7 - 13.6.2006, 13:43 -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
13.6.2006, 13:39
Сообщение
#19
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Дык я ж писАл : "КРОМЕ ВСЕГО ПРОЧЕГО и температура".
у меня на 3000 об где-то 4,6кг. в линии сидит манометр. И в салоне точные показания. Мой прибор. ПО мануалу 4,5-5,5 кг. В нижний предел, но все-таки входит. Снимал трубки с масодозатора и проверял по мануалу. Тоже еле входит в нижний предел, но входит. Когда мерил маслодозатор, было залито 10w40. Сейчас 5w50. Давление ХХ заметно меняется при нагреве. Наверное когда клапана открываются в эксцентрике, а потом в радиаторе |
|
|
13.6.2006, 13:09
Сообщение
#20
|
|
Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
Start the engine and let it warm to operating temperature
Run the engine at 3,000 rpm and note the gauge reading. Oil pressure: 340 kPa {3.5 kgf sm2, 50 psi} min -------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 18:12 |