Капремонт |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Капремонт |
22.1.2014, 10:20
Сообщение
#41
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Подогрей, от холодной соляры толку меньше чем от фэри) нормуль все, не забудь кисточку для хиломара маленькую найти, чтоб промазывать канавки под уплотнители и крайне желательно найти масло сборочное для вкладышей, я собирал на моторном и теперь вот горюю-не померли ли вкладыши)
|
|
|
22.1.2014, 9:48
Сообщение
#42
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 24.12.2012 Пользователь №: 4994 |
Крышки в допусках. Детали блока помыл с фэйри и замочил на сутки в солярке, всё правильно сделал?
|
|
|
21.1.2014, 9:14
Сообщение
#43
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Вроде крышки как крышки, с выработкой. Как сказал Рамис, верь прибору. Если в допусках, можно ставить.
-------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
20.1.2014, 21:36
Сообщение
#44
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 4.7.2012 Из: Москва Пользователь №: 4761 |
Я не парился и купил новый дрыжок, совсем без пробега... оО
|
|
|
20.1.2014, 20:58
Сообщение
#45
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 6.1.2007 Из: Уфа Пользователь №: 912 |
Такие бороздки. Спасибо, взвешу. по фото ничего страшного , верь прибору . стрит порт ? -------------------- ...я помню тогда мы стояли на плоскости, наблюдая закон бесконечной молодости, она не кончалась и мчалась на скорости, как поезд до Мормежей в Орловской области...
|
|
|
20.1.2014, 19:58
Сообщение
#46
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 24.12.2012 Пользователь №: 4994 |
Такие бороздки.
Спасибо, взвешу. Сообщение отредактировал Johny - 20.1.2014, 19:59
Прикрепленные файлы
20140120_191544_1_.jpg ( 1.45 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 64
20140120_191805_1_.jpg ( 1.83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 49 |
|
|
20.1.2014, 14:18
Сообщение
#47
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Есть вероятность что у роторов индексы массы отличаются, в таком случае лучшем будет собрать как было. Если ротор не мытый и не разобранный то есть два способа определить в какой секции он стоял: 1. Направление пружинок под маслокольцами 2. Нагар - он накапливается неравномерно. Если ротор остановить в ВМТ (между сжатием и рабочим ходом) то около лидинговой (нижней) свечки будет нагара гораздо больше чем около трейла. Ротора имеют вес по группам. Группы сходны по моделям и годам выпуска. Веса вроде были на маздатриксе. При заказе нового ротора важно попасть в вес своей группы. Если заказывать новый по ОЕМ номеру, то попадание будет 100%. Если подбирать от другой модели, то надо знать какие ротора в каком году куда ставились и их вес. Я взвешивал свой живой ротор на почтовых весах (после кипячения). Новый ротор тоже взвешивал. Ставить ротор с нагаром нельзя. Путем простого трех-четырех часового кипячения в бочке с химикатами, нагар отстает. Ротора одной весовой группы можно ставить в любую секцию. Разница весов роторов (уж не знаю по какой причине) - до 20 грамм, я думаю, будет ок. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
20.1.2014, 3:50
Сообщение
#48
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
Есть вероятность что у роторов индексы массы отличаются, в таком случае лучшем будет собрать как было. Если ротор не мытый и не разобранный то есть два способа определить в какой секции он стоял:
1. Направление пружинок под маслокольцами 2. Нагар - он накапливается неравномерно. Если ротор остановить в ВМТ (между сжатием и рабочим ходом) то около лидинговой (нижней) свечки будет нагара гораздо больше чем около трейла. |
|
|
20.1.2014, 0:03
Сообщение
#49
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
С тысячным шагом нужен, иначе хрен замерить сможешь отклонение в 0,01. Менять можно, но я бы оставил на своих местах, они там как-никак, а уже подточили стенки под себя. Не забудьте сайды подточить на нужный зазор и под правильным углом!)
|
|
|
19.1.2014, 19:12
Сообщение
#50
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 24.12.2012 Пользователь №: 4994 |
Так она ж вроде мотор новый получила?! Жалко машину, так дешево ее тогда отдавали в тюмени(( Фотка это хорошо, но индикатор скажет о состоянии крышек куда больше всего форума. Вроде после капиталки была, может дело в том что в Тюмени она была дрифт корчем. Индикатор тема, 0,01 который хватит или лучше померить тем который 0,001 ? В мануале самое маленькое число 0,01. В какой секции какой ротор из двух стоит есть разница или можно менять их местами? Они выглядят как-то по-разному, может один уже меняли. Апексы были почти новые, ездила она на них не долго, но, к тому времени как она попала к моему другу, мотор уже был разобран и 2 апекса почемуто не хватало, боковушки тоже были не все, заказали ремкомплект. Вобщем сложно это все, когда один разбирал а другому собирать Сообщение отредактировал Johny - 19.1.2014, 19:24 |
|
|
19.1.2014, 5:20
Сообщение
#51
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Серенький такой спирит, раньше в Тюмени был. Вэмаунт и радиатор дохленький. Вердикт был - залегли боковые уплотнители, возможно от перегрева. ну и форсунка одна была не герметична и могла лить просто на улицу. Не царапины, а как бы бороздки от боковых уплотнителей, по которым они ездили, на неделе сфотаю. Так она ж вроде мотор новый получила?! Жалко машину, так дешево ее тогда отдавали в тюмени(( Фотка это хорошо, но индикатор скажет о состоянии крышек куда больше всего форума. |
|
|
18.1.2014, 17:51
Сообщение
#52
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 24.12.2012 Пользователь №: 4994 |
Если в допуске-собирайте. Глубина азотирования 125 мкм. Полировать не стоит - уберете шероховатость и мотор начнет голодать из-за отсутствия масленой пленки. Фрезеровать тем более не стоит - фрезеровка и шлифовка не дают необходимого класса поверхности, что приведет к усиленному износу с последующим перегревом и возможным искривлением плоскости. Спирит в обвесе и с ви маунтом? Если совсем руки чешуться и душу рвет, можно притереть крышки, но важно правильно выбрать абразив, тут пока сам разбираюсь каким надо, для нужной шероховатости. Серенький такой спирит, раньше в Тюмени был. Вэмаунт и радиатор дохленький. Вердикт был - залегли боковые уплотнители, возможно от перегрева. ну и форсунка одна была не герметична и могла лить просто на улицу. Не царапины, а как бы бороздки от боковых уплотнителей, по которым они ездили, на неделе сфотаю. Сообщение отредактировал Johny - 18.1.2014, 18:10 |
|
|
18.1.2014, 5:17
Сообщение
#53
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Если в допуске-собирайте. Глубина азотирования 125 мкм. Полировать не стоит - уберете шероховатость и мотор начнет голодать из-за отсутствия масленой пленки. Фрезеровать тем более не стоит - фрезеровка и шлифовка не дают необходимого класса поверхности, что приведет к усиленному износу с последующим перегревом и возможным искривлением плоскости.
Спирит в обвесе и с ви маунтом? Если совсем руки чешуться и душу рвет, можно притереть крышки, но важно правильно выбрать абразив, тут пока сам разбираюсь каким надо, для нужной шероховатости. |
|
|
18.1.2014, 0:24
Сообщение
#54
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 4.7.2012 Из: Москва Пользователь №: 4761 |
Нууу, надо действительно, фотки поглядеть. Ес чего, я гляну в гараже, точнее брата заставлю, чего у меня от роторного двигла первого осталось. Был на ходу в среднем состоянии. Ес чего могу отправить, че надо и если оно есть
|
|
|
17.1.2014, 22:49
Сообщение
#55
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
С некоторыми царапинами можно ездить особенно на боковых крышках. Я видел японские моторы собранные под 600 сил - там такая выработка, что я бы ставить не стал. Свои крышки тоже когда-то выбраковал. Сейчас бы с удовольствием скроил. У меня были вертикальные царапины. Дефектовали как в результате перегревов.
-------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
17.1.2014, 22:20
Сообщение
#56
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 661 Регистрация: 27.3.2011 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 4213 |
все что с царапинами - на выброс
крышки полировать нельзя |
|
|
17.1.2014, 21:36
Сообщение
#57
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
фото царапин в студию
-------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
17.1.2014, 21:06
Сообщение
#58
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 2.10.2011 Из: Уфа(Кармаскалинский р-н) Пользователь №: 4459 |
Дело было так, приобрел мой дружище спиритР с разобранным мотором и ремкоплект к нему, дак вот, если царапины на крышках и статорах более менее в допусках, стоит ли это все полирнуть для гладкости с пасой гои или другим образивом, аккуратно чтоб блестело? или если в допуске собирать так? стоит ли фрезеровать крышки до ровной поверхности? поверхность заводских деталей имеет специальное напыление или обработку для повышения износостойкости - абразивной пастой и фрезеровкой вы его точно удалите, после сборки мотора не проедите и тысячи км. -------------------- e-mail: yomile@yandex.ru
Аккаунт вконтакте DRIVE2.RU Mazda RX-7 FD3S тел.: 8 (917) 7б-22-999 WhatsApp, Viber |
|
|
17.1.2014, 20:25
Сообщение
#59
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 24.12.2012 Пользователь №: 4994 |
Дело было так, приобрел мой дружище спиритР с разобранным мотором и ремкоплект к нему, дак вот, если царапины на крышках и статорах более менее в допусках, стоит ли это все полирнуть для гладкости с пасой гои или другим образивом, аккуратно чтоб блестело? или если в допуске собирать так? стоит ли фрезеровать крышки до ровной поверхности?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 2:04 |