КОLHOZNYI PORTING 13BREW Опции

[ildar300]

А покачественней фотки можно?)))

Инструмента?

[CAESAR]

А покачественней фотки можно?)))

[ildar300]

Портинг закончен.
Необходимый и достаточный струмент(самый важный тот , что сверху )

(http://photofile.ru/users/ildar300/1406916/30536531/)
Центральное впускное окно

(http://photofile.ru/users/ildar300/1406916/30536532/)
Торцевое окно

(http://photofile.ru/users/ildar300/1406916/30536535/)
Выпуск

(http://photofile.ru/users/ildar300/1406916/30536536/)

(http://photofile.ru/users/ildar300/1406916/30536537/)

[ildar300]

Красивее в чем? В блеске? Так его специально не делали, а где он появлялся убирали нулевкой. А фотки давай, всем интересно же.

Что-то нефотогеничные окна без окончательной полировки.вернусь с отпуска заполирую -фотки повешу.В тхунинге небольшой перерыв.

[CAESAR]

Красивее в чем? В блеске? Так его специально не делали, а где он появлялся убирали нулевкой. А фотки давай, всем интересно же.

[ildar300]

Вот так делаем мы. Это типа к чему стремиться

У меня красивее -выложу вечером фотки

[CAESAR]

Вот так делаем мы. Это типа к чему стремиться

[ildar300]

Вот смотри Ильдар, ты сам даешь разные цифры, а потом спрашиваешь почему нельзя... Сначала люди выясняют моменты, потом принимают решения. Тоже самое и про впускные окна. Ну не готов я тут лекции вводные писать. Не обижайся.

Алексей , да я не обижаюсь вовсе.Наоборот спасибо за ссылку (она очень наглядная и помогла разобраться что зачем и почему.)Ясно , что есть у тебя какие-то проф. секреты и не с руки все свои наработки в тырнете вывешивать.
Это ты не обижайся на мои опусы из серии "сделай сам", т.к. большинство народа возится в моторе самостоятельно не будет все равно.
А про углубление внутрь-ключевое слово -по границе дорожки маслокольца, а сколько там десятых мм не важно.

Сообщение отредактировал ildar300 - 4.7.2006, 11:16

[CAESAR]

Ты , доцент,конечно вор авторитетный(с) только почему это нельзя углубить окно к центру до границы маслокольца? По указанной тобой сцылке показанно ИМЕННО ТАК ,разве , что там не 1мм . примерно 0.5-0.7 мм. И почему это нельзя ВНУТРЕННЮЮ поверхность впускных/выпускных окон полировать???

Вот смотри Ильдар, ты сам даешь разные цифры, а потом спрашиваешь почему нельзя... Сначала люди выясняют моменты, потом принимают решения. Тоже самое и про впускные окна. Ну не готов я тут лекции вводные писать. Не обижайся.

[ildar300]

Углублятся к центру НЕЛЬЗЯ! Никаких 1 мм. Полировать НЕЛЬЗЯ!!! Изучи вопрос серьезней.

Ты , доцент,конечно вор авторитетный(с) только почему это нельзя углубить окно к центру до границы маслокольца? По указанной тобой сцылке показанно ИМЕННО ТАК ,разве , что там не 1мм . примерно 0.5-0.7 мм. И почему это нельзя ВНУТРЕННЮЮ поверхность впускных/выпускных окон полировать???

[funklove]

А ни кто вроде и не дергается.....просто разговариваем, высказываем свои мысли, может и не правильные но свои


Цезарь по ФД работали или нет?

Работали, 2 часа назад на сей рыксе катались - тестили качество работы

[CAESAR]

Не полируй НИНАДА! © Саид, БСП

Ты про хонинг слыхал? Так и здесь похоже, но сложнее - ротор должен сам свою тропу протоптать, но поверхность покрыта всякими ноу хау хромовыми (?) фосфатами (?).

Так что дай ротору притереться а не скользить по полированому... гарантированому зазору.

Он про впускное окно)))))

[Liutas]

Не полируй НИНАДА! © Саид, БСП

Ты про хонинг слыхал? Так и здесь похоже, но сложнее - ротор должен сам свою тропу протоптать, но поверхность покрыта всякими ноу хау хромовыми (?) фосфатами (?).

Так что дай ротору притереться а не скользить по полированому... гарантированому зазору.

Сообщение отредактировал Liutas - 4.7.2006, 0:22

[CAESAR]

а так-же все окна проточены на 1мм внутрь по границе маслоколец. Единственно нельзя окна средней кршки делать такими-же удлиненными как у боковых-пробъется дырка в маслоканал-я сделал на 15 мм короче.
Мне кажется получилось клево. Осталось завтра заполировать , что-бы блистело , как у кота яйца. Для чего уже приготовлен еще более крутой полировальный инструмент , сделанный из вырезанных кружочками кусочков старого валенка и шпильки и пасты гойа

Углублятся к центру НЕЛЬЗЯ! Никаких 1 мм. Полировать НЕЛЬЗЯ!!! Изучи вопрос серьезней.

[ildar300]

Взяв главное оружение тхунингера под названием прозрачная канцелярская папка , перевел отверстие с передней/задней крышки на центральную-вырезал в папке отверстия-прокрасил краской из баллончика шаблон на центральной крышке.
Взяв мега /турбо/супер инструмент(самый дорогой стоит 0.78 Евро )сделал замечательный новые окна.Если посмотреть внимательно по ссылке любезно предоставленной Цезарем(за что ему спасибо)можно увидеть что окна боковых и центральной крышек совпадают по внутренней и вершней граням-нужно только проточить внешнюю грань и вытянуть отверстие вниз, что и было сделано , а так-же все окна проточены на 1мм(отредактировано примерно 0.5 мм) внутрь по границе маслоколец. Единственно нельзя окна средней кршки делать такими-же удлиненными как у боковых-пробъется дырка в маслоканал-я сделал на 15 мм короче.
Мне кажется получилось клево. Осталось завтра заполировать , что-бы блистело , как у кота яйца. Для чего уже приготовлен еще более крутой полировальный инструмент , сделанный из вырезанных кружочками кусочков старого валенка и шпильки и пасты гойа

Сообщение отредактировал ildar300 - 4.7.2006, 11:12

[CAESAR]

А ни кто вроде и не дергается.....просто разговариваем, высказываем свои мысли, может и не правильные но свои


Цезарь по ФД работали или нет?

Ну ты по фотофайлу бы прошолся бы))) Глядишь и увидел портинг на Фанка моторе(у него 13B-RE) и портинг на серебристой FD. Хотя какая разница, FD, FC, отечественный автопром, если руки не кривые и опыт есть.

[fastmak]

Просто осторожнее и спокойнее надо. И все будет гуд

А ни кто вроде и не дергается.....просто разговариваем, высказываем свои мысли, может и не правильные но свои

Думаешь Цезарь много портов нарезал в ФД?

Цезарь по ФД работали или нет?

Сообщение отредактировал fastmak - 3.7.2006, 20:08

[CAESAR]

Думаешь Цезарь много портов нарезал в ФД? Сомневаюсь. 5,10, 20 моторов? Большинство из них, думаю, от ВАЗ. (Цезарю : не обижаться). И портов этих разных видов...  Просто осторожнее и спокойнее надо. И все будет гуд

Все верно. Для Фанка мы пожертвовали его старыми крышками, для ВАЗа пришлось пожертвовать своими. Шарожки используем маде ин Джемани. Обычными со строй рынка, херня а не работа. Шарожек нужно как минимум 5 видов (ценник от 15 евро и выше), потом гибкие валы под дрель, машинки аля стоматолог, пневмодремель и т.д., всякие валики под шкурку, метелки... Вобщем куча инструмента. И работать, работать, работать... Надо не только увеличить слезовидное окно, надо убрать ВСЕ что мешает потоку воздуха!!! Канал должен иметь ровную форму. Потом состыковать с коллектором, потом все тоже самое в коллекторе)))) Дерзайте.

[medium]

смысл такой. в интернете полно информации, кроме этих кортинок. На которых кстати кроме козырной полировки ничего не видно. Включая необходимый и оптимальный инструмент.
рубашка в средней крышке не такая как в боковых. Там (по крайней мере в ФЦ) даже у разных двигателей разных годов и производителей рубашки разные. Я и такое читал. Думаешь Цезарь много портов нарезал в ФД? Сомневаюсь. 5,10, 20 моторов? Большинство из них, думаю, от ВАЗ. (Цезарю : не обижаться). И портов этих разных видов... Просто осторожнее и спокойнее надо. И все будет гуд

Сообщение отредактировал medium - 3.7.2006, 19:54

[fastmak]

Да нет... Просто это хлеб моего сервиса... Что еще я должен объяснить?

Как быстро завалить пару - трешку крышек . Ну а если серьезно, умные учатся на чужих ошибках, а дураки на своих, но еще ни кто не учился на чужих ошибках Я это к тому что если ты ему объяснишь, думаю в масштабах всей страны твой бизнес не пострадает-страшно далеки мы от Масквы, а Ильдар либо набьет руку, либо запорет крышки, но открывать свой сервис в первом случае он вряд ли ломанется?

[ildar300]

Треугольные братья поделитесь ссылкой на лекала расточенных впускных окон. Хочется сделать типа такого
http://www.rx7club.com/attachment.php?attachmentid=167741
А то как-то шарошить на глаз чревато смещением фаз газораспределения и новым походом на заварку отверстий расхераченных маслянных каналов.