не могу найти как было, поэтому особо не пинайте,
но тут на форуме где-то было, что мол РХ-8 лучше рулиться на 18х катках, чем на РХ-7 на 17х, и там же было сказано, что если на РХ-7 переобуть в 18 то она лучше рулиться будет, чем РХ-8
не претендую на правильность данных утверждений, но хотелось бы получить ответ, как размер колес влияет на рулежку?

И все-таки история всему виной! относительно свежая статья на f1news, так нам на формулу равняться не надо


Пэт Симондс: "Тринадцатидюймовые колеса и шины с высоким профилем сегодня выглядят несколько старомодно, однако такой дизайн был закреплен еще в восьмидесятых годах прошлого века, когда команды начали экспериментировать с колесами большего диаметра, и в FIA решили ввести ограничения, сочтя подобные изыскания лишней тратой денег. Позже уже сами команды отказывались идти на какие-либо корректировки, поскольку это потребовало бы пересмотра едва ли не всей конструкции машины.

Небольшой диаметр колес с одной стороны осложняет работу над машиной, с другой - в ряде аспектов делает ее проще. При такой высокой боковине почти 50% эффекта амортизации приходится непосредственно на шины, что делает геометрию подвески не настолько важной, как было бы в случае с низкопрофильной резиной, для которой запредельная жесткость боковин требует четкой постановки шин на поверхность трассы и, следовательно, более изощренной конструкции рычагов подвески. Опять же, больший диаметр колес упростил бы задачу размещения тормозных механизмов, а у команд появилась бы возможность использовать тормоза увеличенного размера и с большим ресурсом – правда, в таком случае FIA пришлось бы сперва зафиксировать эту возможность в техническом регламенте.

Что спорите, самое главное - диски помоднее!
 1362482669_1614927940.jpg ( 57.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

От диаметра никак не зависит управляемость, это односзначно! от общего диаметра колеса зависит максималка и разгон, аналогично главной паре.
управляемость зависит от таких показателей как: углы подвески, ее геометрия, кинематика подвески, пятно контакта, коэффициент сцепления, центр масс, центр крена и так далее.... диаметр колеса это косвенные фактор

Unnamed, поспрашивал насчет резины в Ф1 - раньше шины были свободные, поэтому размер ее ограничивали регламентом, теперь применяется моно шина, производителя выбирает ФИА (кто больше денег даст типа), и именно ФИА диктует производителю какого размера шину делать, и менно ФИА делает заказ заводу.
Надо узнать у кого именно команды покупают резину, скорее всего они делают предзаказ именно в ФИА, а уже ФИА делает заказ заводу.
А резина на Ф1 уникальна, это не какая-то линейка колес, поэтому "попросить" завод сделать для отдельной каманды небольшую партию эксклюзивного размера будет ну оооочень дорого...

Пока так....
Можно поискать регламент производства шин для производителя от ФИА, думаю размеры там и будут прописаны

Нет конечно. Я вообще не очень понимаю с чего ты взял что управляемость зависит от диаметра колеса.

Сообщение отредактировал Unnamed - 1.3.2014, 1:30

Итак. Я был прав?

Купить естественно нет, ты и то что сейчас надето у них нигде не купишь, им же индивидуально под формулу покрышки делают, а производителю думаю все равно какой посадочный диаметр делать.

Сомневаюсь что ее реально купить на 17:)
Я просто четко помню, что был регламент на размер, и что они жаловались. А изменений в регламенте не видел, косаемо колес... Будет время- докапаю до истины если ограничений нет, то надо выяснить почему они сами выбирают такой размер, на крайняк- в мае поеду кататься в Абу-даби на трассу и спрошу у них:-))

Так ничто же не мешает при желании эту моношину сделать с посадочным диаметром в те же 17 дюймов))

а может вообще диаметр дичка ограничен тем что у них моношина одного размера?! поэтому только ширина и прописана

поэтому я не читаю иностранные форумы, потому что языков не знаю.

f) The outer lip diameter is 358mm (+/-1mm).

кант диска имеется ввиду?

widths - это ширина диска, а не диаметр

за ссылку спасибо, не искал.

но вот выдержка с нее:

12.4.4 Wheel dimensions and geometry must comply with the following specifications :
a) The minimum wheel thickness is 3.0mm.
The minimum bead thickness is 4.0mm (measured from hump to outer edge of the lip).
c) The ETRTO standard bead profile is prescribed.
d) The tyre mounting widths are 12” (304.8mm +/-0.5mm) front; 13.7” (348.0mm +/-
0.5mm) rear.
e) The wheel lip thickness is 9mm (+/-1mm).
f) The outer lip diameter is 358mm (+/-1mm).
g) A lip recess of maximum 1.0mm depth between a radius of 165mm and a radius of
173mm from wheel axis is permitted (for wheel branding, logo, part number, etc.).
h) With the exception of the wheel lip, only a single turned profile with a maximum
thickness of 8mm is allowed radially outboard of the exclusion zones specified in Article

В регламенте 2014 года, на который я ссылку привел нет ничего про посадочный диаметр, есть только про наружные размеры колеса

Сообщение отредактировал Unnamed - 28.2.2014, 10:06

<BR>: Maximum complete rear wheel width : 380mm<BR>>: Minimum complete front wheel width : 305mm<BR>>: Maximum complete front wheel width : 355mm<BR>>: Minimum complete rear wheel width : 365mm<BR>>: Maximum complete wheel diameter : 660mm<BR>>: Wheel bead diameter : 330mm (+/-2.5mm) -вот это последнее по нашему "посадочный диаметр". если его на 25.4 поделить, получится 12.99 (13") так что все размеры колес строго определены регламентом.
регламент 2001 года

Информация как ни странно из регламента 2014 года, на сайте фиа он в открытом доступе лежит)))
Вот прямая ссылка про колеса пункт 12, страницы 45-47

Откуда информация? Расскажи, типа давление произвольное, а если меняешь размерность, то 1,4 !?
ты прям в регламенте это видел? какого года?
Я владею информацией только из сми и общения с людьми, может у тебя и достоверней

В регламенте F1 не прописан диаметр колесного диска, про давление написано только то что при измерении наружных размеров колеса оно должно быть 1,4 бара

Unnamed, хорошо, согласен, скилл конечно решает больше мотора и колес;-)
тренировки, тренировки, тренировки.....

vl-alexander, регламент не только размер тормозного диска, но и диаметр колесного диска!!!! Это делается для сохранности облика Формулы 1, который сложился исторически. Практически перед каждым гоночным сезоном, когда обсуждаются изменения в регламенте, команды жалуются именно на этот пункт! они бы с удовольствием уменьшили профиль покрышки....

Про угол увода на Формуле 1, вы трогали их колеса? поднимали? Пинали?
Мы это все делали на Нюрбургринге, там жесткость боковины ТАКАЯ, что не понятно, есть ли там резина или только металл....
Тем более я не знаю на каком давлении они ездят, надо будет спросить в следующий раз

Обратите внимание, когда они едут в поворот, если камера снимает спереди, то есть болид едет на нее, есть увод? видно его? да нифига
Увод колеса лишает вас информативности гораздо сильнее чем люфты в сайлентблоках или шаровых соединениях. Это один из самых важных факторов поведения автомобиля.
Если у Вас присутствует большая степень увода покрышки, то при заходе в поворот, сначала она изогнется, а только потом начнет работать подвеска, а вы уже к апексу едите

FIL
Гранта кап ездит на семнадцатых сликах в размере 235/602 R17
Ну вижу смысла увеличивать диаметр и ширину резины при текущей мощности, сликов шириной 240 мне хватит за глаза, когда будет в моторе сил 500 можно будет перейти на 18 диаметр и ширину 300-315, а 19 и тем более 20 диаметр - это лишнее.
vl-alexander Регламент такой, по нему, максимальный диаметр тормозного диска 278мм, соответственно колесный нет смысла больше делать, вот и гоняют на высоком профиле