Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом |
Рейтинг
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом |
Рейтинг
|
 22.3.2008, 13:47
Сообщение
#21
|
|
 Пользователь  Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 11.3.2008 Пользователь №: 1790  |
Проект Битурбо RX-7 Завершен на 50%. Вот не могу понять как выглядит FPR (Fuel Pressure Regulator) и где он находится!!! И еще не искал вторичную топливную рейку, может и её подскажете хде искать!!! Да, чуть не забыл (Задолбал я наверное вас своими вопросами
 ) Почему на схеме с паралельным битурбо указано что нужно отключить 10 соленоидов? Я нашел только 7!Заранее извеняюсь за свою безграматность! 
|
 |
 
|
|
12.3.2008, 12:19
Сообщение
#22
|
|
 Team member Группа: Администраторы Сообщений: 997 Регистрация: 17.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 |
спасибо! картинки в исходном посте Ильдара обновлены
-------------------- www.RX-7.ru © Viper 2005
|
|
|
|
|
11.3.2008, 20:01
Сообщение
#23
|
|
 неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
штатная система
http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950496.jpg апгрейд  http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950499.jpg взято отсюда http://photofile.ru/users/ildar300/1220152/ -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
|
|
11.3.2008, 15:17
Сообщение
#24
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 11.3.2008 Пользователь №: 1790 |
А можно еще раз схемы выложить!
|
|
|
|
|
19.9.2007, 10:06
Сообщение
#25
|
|
 Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(fastmak @ 19.9.2007, 10:54)  спасибо, гораздо понятнее. Моторный щит это у нас между движком и салоном перегородка, правильно? и получается с перевода что вакуумная трубка из регулятора цепляется к впускному коллектору после дроссельной заслонки где-то ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейки? все так -------------------- Космодел-теоретик со стажем
 |
|
|
|
|
19.9.2007, 9:54
Сообщение
#26
|
|
 GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Цитата(funklove @ 19.9.2007, 10:28) К соску на на нижнем впускном коллекторе ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейке (только тот нипель, который по направлению к моторному щиту) спасибо, гораздо понятнее. Моторный щит это у нас между движком и салоном перегородка, правильно? и получается с перевода что вакуумная трубка из регулятора цепляется к впускному коллектору после дроссельной заслонки где-то ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейки? Сообщение отредактировал fastmak - 19.9.2007, 9:59 |
|
|
|
|
19.9.2007, 9:28
Сообщение
#27
|
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(fastmak @ 19.9.2007, 8:28) Как вот это переводится? to nipple on LIM beneath 12mm bolt on secondary fuel rail(only nipple facing towards firewall) взято вот от сюда Посмотрел внимательно на схему и понял что куда-то ни туда я подключил FPR (Fuel pressure Regulator) куда его правильно подцепить? К соску на на нижнем впускном коллекторе ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейке (только тот нипель, который по направлению к моторному щиту) -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
|
|
19.9.2007, 9:14
Сообщение
#28
|
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Цитата(рамис @ 19.9.2007, 8:40) к соске на лим ниже 12mm болт на вторичном топливном рельсе (только беспокойство соски к брандмауэру) эт не я эт переводчик  ап стену такого переводчика
|
|
|
|
|
19.9.2007, 7:40
Сообщение
#29
|
|
 Team member Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 6.1.2007 Из: Уфа Пользователь №: 912 |
Цитата(fastmak @ 19.9.2007, 8:28) Как вот это переводится? to nipple on LIM beneath 12mm bolt on secondary fuel rail(only nipple facing towards firewall) взято вот от сюда Посмотрел внимательно на схему и понял что куда-то ни туда я подключил FPR (Fuel pressure Regulator) куда его правильно подцепить? к соске на лим ниже 12mm болт на вторичном топливном рельсе (только беспокойство соски к брандмауэру) эт не я эт переводчик
-------------------- ...я помню тогда мы стояли на плоскости, наблюдая закон бесконечной молодости, она не кончалась и мчалась на скорости, как поезд до Мормежей в Орловской области...
|
|
|
|
|
19.9.2007, 7:28
Сообщение
#30
|
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Как вот это переводится? to nipple on LIM beneath 12mm bolt on secondary fuel rail(only nipple facing towards firewall) взято вот от сюда Посмотрел внимательно на схему и понял что куда-то ни туда я подключил FPR (Fuel pressure Regulator) куда его правильно подцепить?
|
|
|
|
|
11.6.2007, 9:15
Сообщение
#31
|
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Разобрался, всё нах вырезал
 Димас ты нашел где собака порылась? Ну что богатило смесь? |
|
|
|
|
10.6.2007, 18:48
Сообщение
#32
|
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Ильдар я правильно понимаю. что если убирается Actuator (turbo precontrol) на схеме который ниже актуатора вестгейта, то и калитка маленькая такая во впуске под крышкой маленькой тоже вырезается? Большую которая управляется Actuator (turbo control) я уже вырезал.
|
|
|
|
|
21.4.2007, 2:47
Сообщение
#33
|
|
 Team member Группа: Пользователи Сообщений: 491 Регистрация: 10.1.2006 Из: Питер Пользователь №: 28 |
диагностика сказала што богатит не подецки...
пока чешу репу куда лезть??? -------------------- ...::: GT GARAGE :::...
Спб, Лигивский пр. 252, тел. +7.911.819.89.19 Покупка автомобилей и запчастей на аукционах Японии и США Тюнинг и ремонт GT автомобилей в Санкт-Петербурге Mazda RX7, Mazda RX8 Service CHE DRIFT TEAM |
|
|
|
|
17.4.2007, 22:12
Сообщение
#34
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 491 Регистрация: 10.1.2006 Из: Питер Пользователь №: 28 |
эээ...
если плавно (без турбин) то все гут... послушал - действительно гдето сечет - но беглый осмотр не дал резалтов завтра займусь - не менял прокладки турбинные горячие - вот щас на них думаю -------------------- ...::: GT GARAGE :::...
Спб, Лигивский пр. 252, тел. +7.911.819.89.19 Покупка автомобилей и запчастей на аукционах Японии и США Тюнинг и ремонт GT автомобилей в Санкт-Петербурге Mazda RX7, Mazda RX8 Service CHE DRIFT TEAM |
|
|
|
|
17.4.2007, 7:27
Сообщение
#35
|
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(ildar300 @ 17.04.2007 - 07:36) ....Все ли заглушены отверстия?.... да, поищи дырочку.. а если тапку плавно жать - просеров нет ? у меня подобная фигня была - воздух через один клапаночек уходил -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
|
|
17.4.2007, 6:36
Сообщение
#36
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Сколько показывает разряжение на ХХ?Все ли заглушены отверстия? Датчик давления во впускном коллекторе правильно подключен(можно попутать направление установки фильтра)?.Принципиально схема правильная на 100%.Я ее взял риксклаб и точно так переделал себе.все работало нормально и со штатным мозгом.
-------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
|
|
16.4.2007, 1:33
Сообщение
#37
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 491 Регистрация: 10.1.2006 Из: Питер Пользователь №: 28 |
Цитата(ildar300 @ 14.04.2007 - 17:45) То ДИМАС: Чего не так работает-опиши подробно чего сделал и коллективный разум тебе поможет все было по схеме, помпа, на помойку, катализатор - туда же, колитка турбинная сломана, актуатор снят, вся мондула саленоидная выкинута, саленоиды поменямы на резисторы, поставлен бюст контролер... все работает на холостых нормально, под нагрузкой в пол, при бюсте 0,3-0,4 происходит просер, как будто по зажиганию... топливо вроде померяли - в норме... запоминает ли кстати мозг ошибки а то одновремя забыли датчег заслонки воткнуть гы... век живи век учись, пытался найти лампочку джекичан))) оказалось што ее просто непредусмотрено))) -------------------- ...::: GT GARAGE :::...
Спб, Лигивский пр. 252, тел. +7.911.819.89.19 Покупка автомобилей и запчастей на аукционах Японии и США Тюнинг и ремонт GT автомобилей в Санкт-Петербурге Mazda RX7, Mazda RX8 Service CHE DRIFT TEAM |
|
|
|
|
15.4.2007, 12:07
Сообщение
#38
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
нах не нужен никакой двухконтурный бустконтроллер. Из туевой хучи актуаторов остается один единственный-актуатор вестгейта.Соответственно соединяется впускной коллектор -бустконтроллер-актуатор-выход актуатора герметизируется.Если все сделать по схеме то все очень даже чудненько работает,даже со штатным мозгом ,но ТОЛЬКО в пределах 0.85 кг-дальше стоковая карта не прописана -отсюда овербуст-детонация-очередная переборка мотора.У меня стоит самый обычный бустконтороллер- блиц sbc.
А добится корректной работы стокового секвинтального твинтурбо на десятилетней машине практически невозможно. -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
|
|
14.4.2007, 21:35
Сообщение
#39
|
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
то Ildar, а какой бустконтроллер надо ставить - двухконтурный? Ты сам что поставил?
А то я движок скинул, и как там все трубки расположены не замаркировал, думал буду 20B втыкать наивный, скоро собирать все обратно буду, решил лето покататься на родном движке, и твоя схема мне гораздо больше нравиться, чем тот спрут, что стоит в стоке.
Сообщение отредактировал fastmak - 14.4.2007, 21:35 |
|
|
|
|
14.4.2007, 16:45
Сообщение
#40
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
То ДИМАС: Чего не так работает-опиши подробно чего сделал и коллективный разум тебе поможет
-------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
|
|
19.3.2006, 23:20
Сообщение
#1
|
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами.
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень : 
stat.jpg ( 51.62 килобайт )
Кол-во скачиваний: 408( нажмите, если картинки не видно ) наверно устройство синхрофазатрона проще а делаем вот такую простую и понятную :
upgrade.jpg ( 258.7 килобайт )
Кол-во скачиваний: 430( нажмите, если картинки не видно) соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом : -все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом -калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется. Плюсы этой фичи: 1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет 2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10 минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне. 
-------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
|
 |
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 2.6.2024, 3:30 |
