Перегреваеца движок!? Опции

[CAESAR]

а если вернуться к теме т-ры масла (а то Димас, наверное обиделся, что я в сторону увел тему). Например для минералки рабочая т-ра градусов 130. синтетика 150-200. может 110 - ништякец и крутить дальше можно...

Не забывай про охлаждение роторов

[medium]

карлсон из мануала на трех лапах с миниммумом закрываемой площади. блин такой найти...
спасибо, мужики

а если вернуться к теме т-ры масла (а то Димас, наверное обиделся, что я в сторону увел тему). Например для минералки рабочая т-ра градусов 130. синтетика 150-200. может 110 - ништякец и крутить дальше можно...

Сообщение отредактировал medium - 1.7.2006, 14:24

[CAESAR]

...и неотечественные в большинстве своём тоже. но крутить его в обратную сторону бестолку. эффективность такого действа минимальна

Ты не понял. Я это к теме проверки))) Что можно и ошибиться))

[Viper_RX-7]

Кста. Отечественные вентиляторы без защиты по полярности. Крутиться будут туда, куда надо вам.

...и неотечественные в большинстве своём тоже. но крутить его в обратную сторону бестолку. эффективность такого действа минимальна



Медиуму - надо мерить. у меня уже нет фц - потому говорю по памяти. Но в своё время я с этой фигнёй на фц наэкспериментировался вдоволь. в том числе с вдувающими.
И еще - не забывай что вентилятор перед радиатором не должен сильно его затенять на ходу

[medium]

ну сострили
ну обхохотаться можно
бу-га-га
интересно, если нагнетающий вентилятор дует в стену (в радиатор), я что не почувствую воздух из дефлектора? да ну вас
лучше скажите, перед радиатором места хватит для не штатного но вменяемого по размерам пропеллера? в штатном диаметр 255 мм, помоему

[CAESAR]

Кста. Отечественные вентиляторы без защиты по полярности. Крутиться будут туда, куда надо вам.

[Viper_RX-7]

Нужно знать в какую сторону он крутится и все будет понятно))

+1

И для медиума - при родном подключении (цвета проводов должны подсказать) вентилятор должен дуть в сторону от рамки Ну или вспомни - от какой машины приколхозил и где он на ней установлен

[CAESAR]

как можно по форме крыльчатки определить всасывающий он или нагнетающий?.

Нужно знать в какую сторону он крутится и все будет понятно))

[medium]

как можно по форме крыльчатки определить всасывающий он или нагнетающий?. у меня стоит доп вентилятор. но я думал он как-то получше работать будет


то есть места между бампером и радиатором хватит для одного или даже двух карлсонов?
а с зарядкой я разберусь. накрайняк на место помпы второй присовокупю

[Viper_RX-7]

нихрена у меня нету нагнетающего карлсона
в мануале вижу а в машине - нихрена.
там вообще места много, левый пропеллер колхозить? или надо рыгинальный?

и еще может есть мысли. от чего можно подобрать более производительные крылышки и обуть через какой-нить переходник на штатное место? вискомуфта не обязательна

шевинивскую половинку (а то и целиком пару) можно приколхозить. Она тихая по сравнению с остальным совком. впрочем из наших нагнетанием охлаждается еще только свр. Кстати при желании колхоженная может и на маслорадиатор дуть

принципиально знать, что крыльчатки нагнетающих и отсасывающих вентиляторов разные и дают разный поток.

...но при твоих проблемах с зарядкой ты лишишься еще ампер 15ти

[funklove]

это про Т масла?

я к тому, что хоть в нашем случае полмотора охлаждается маслом, но теплоёмкость сей жижи существенно меньше теплоёмкости антифриза. Да и производительность маслосистемы по сравнению с водяной невелика. Так что есть смысл уделять внимание в первую очередь водяной системе, особенно при дрифтовых нагрузках

Само собой, надо подходить комплексно. К тому ж плаг ин плей тюненый радиатор на FD стоит не так дорого. Еще америкосы ставят для покатушек вместо термостатов рестрикторы.
Вот мой

он правда от субары сти

[medium]

опа! бредовая мысль в моем стиле...

у меня есть еще по масляному и воздушному радиатору. может присовокупить к ним электропропеллер. выкинуть родного карлсона. изасунуть дополнительные радиаторы?

[medium]

нихрена у меня нету нагнетающего карлсона
в мануале вижу а в машине - нихрена.
там вообще места много, левый пропеллер колхозить? или надо рыгинальный?

и еще может есть мысли. от чего можно подобрать более производительные крылышки и обуть через какой-нить переходник на штатное место? вискомуфта не обязательна

[Viper_RX-7]

у меня при включенном кондее мотор греется. куда можно карлсона всунуть? может кто делал?

а у тебя разве нет нагнетающего карлссона перед радиаторами? при кондее он должен стоять обязательно.

ну и между радиатрами чисть. именно со снятием. А без разборки обычно и половины г-на не видно

[medium]

это про Т масла?

я к тому, что хоть в нашем случае полмотора охлаждается маслом, но теплоёмкость сей жижи существенно меньше теплоёмкости антифриза. Да и производительность маслосистемы по сравнению с водяной невелика. Так что есть смысл уделять внимание в первую очередь водяной системе, особенно при дрифтовых нагрузках

каким образом? что сделать?

[Viper_RX-7]

Не первый, такой же стоит на CRX-е, 2 часа дино замеров без обдува (т.к. забор на маслорадиатор на крыше) - выше 90 гр. не поднималось

это про Т масла?

я к тому, что хоть в нашем случае полмотора охлаждается маслом, но теплоёмкость сей жижи существенно меньше теплоёмкости антифриза. Да и производительность маслосистемы по сравнению с водяной невелика. Так что есть смысл уделять внимание в первую очередь водяной системе, особенно при дрифтовых нагрузках

[medium]

я чего про выхлоп спросил.
при скрости 90-100 т-ра примерно 450-480. при 120-130 - 550 примерно.
это на пятой передаче.
при дрифте 400 ни разу не было. вода 105-110 ( датчик в райне термостата)
масло 100-105. выхлоп - 350, ну может 400.
не понимаю зависимости...

у меня при включенном кондее мотор греется. куда можно карлсона всунуть? может кто делал?

Сообщение отредактировал medium - 1.7.2006, 12:41

[funklove]

а температура выхлопа что-нибудь показывает. ТИпа это индикатор чего-нибудь или так... ?


и что это такое на картинке?

Про EGT датчик много было споров. Его показания сильно зависят от того где он находится. В идеале надо свой датчик ежт на каждую секцию до турбины. На роторных ежт используют при настройке автермаркетовых мозгов, чтобы не слишком позднить зажигание - ротора этого не любят.

На картинке комплект масляного охлаждения для трековых машин.

Сообщение отредактировал funklove - 1.7.2006, 12:35

[medium]

а температура выхлопа что-нибудь показывает. ТИпа это индикатор чего-нибудь или так... ?


и что это такое на картинке?

Сообщение отредактировал medium - 1.7.2006, 12:32

[funklove]

А ты про это.. Я и забыл совсем про эту фичу. В России ты первый вроде с ней)))

Не первый, такой же стоит на CRX-е, 2 часа дино замеров без обдува (т.к. забор на маслорадиатор на крыше) - выше 90 гр. не поднималось