Проверка работы секвентала, ХауТу от Юрца Рейтинг Опции

[VZuRa]

Снизошло вдохновение.

1. Это надо делать всем
2. Это очень просто
3. Если у Вас параллелка, то одумайтесь и верните все в рабочее состояние.

Итак, начнем,

Шаг первый:

Машина холодна, капот поднят, стекло водителя опущено, ключ в замке. Смотрим на штуку под капотом, запрятанную за патрубками от и до фильтра, на которую дядька показывает пальцем (см. картинку). Лучше посветить фонариком, т.к. там достаточно темно. Видим блестящий наполированный шток заслонки. Включаем зажигание, смотрим туда же (желательно, попросить помощника, чтобы наблюдать момент включения соленойда) шток должен моментально втянуться в актуатор. Повторяем операцию 5-6 раз, видимой разницы в скорости и времени срабатывания быть не должно.

Картинка:


Если все работает, то это уже неплохо. Если нет, то заводим двигатель, смотрим на этот же шток, должен "втянуться". Глушим, опять проверяем включением/выключением зажигания. Если все заработало, значит, есть утечка из вакуумной системы, если не заработало, то там большая дырка, а не утечка). Если не втягивает даже на заведенном моторе, то, по моему мнению, все не хорошо. Расписывать не буду, но многие мертвые турбы обязаны своей кончине, в том числе, этому клапану.

Шаг второй, проверяем коричневый клапан:

Исходное положение то же самое что и в шаге первом, но проверяем клапан коричневого цвета. Скидываем толстые шланги, продуваем ртом. Должен свободно продуваться. Скидываем маленький шланг, должны услышать п-щ-щ-щ, а сам клапан должен закрыться (больше не продуваться).

Катаемся, хорошенько греем, пару ланчев, замеряем разгон до 200 и тп)) Повторяем шаг #1. Все должно быть как и "на холодную".

Последнее, проверяем бачок избытка (черная емкость между генератором и впускным коллектором), скинув с него шланг, должны услышать пщщщ как на горячую, так и на холодную.

Проверку переключения потоков выхлопа без выпендрежей, сделать трудно, но можно, для этого потребуется чуть под разобрать подкапотку и врезаться в магистраль прибором типа "датчик буста". После 5000 на вакууме должен быть четкий и ровный вакуум, на давчике должен быть давчик не ниже, чем в коллекторе.