Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом Рейтинг Опции

[SEXXX]

дохтор у меня вот сдесь болит чтомне делать???

ту сексс:
у не знаю как у вас что куда идет, но я весь колхоз с помпами, клапанами ЕГР и трубками выкинул, из алюминия сделал заглушки на те места где эта ёпань со впуском стыкуется, саленоиды у меня висят на провадах (тоесть они не заменены на сопротивления) управляющие трубки от них все выкинуты


ту легион
чтобы сфотать ваш сосок надо снять впуск)))
так что ждите - я обязательно это сделаю при случае...

Спасибо просто огромное, с меня пиво!!!

[Dimas]

дохтор у меня вот сдесь болит чтомне делать???

ту сексс:
у не знаю как у вас что куда идет, но я весь колхоз с помпами, клапанами ЕГР и трубками выкинул, из алюминия сделал заглушки на те места где эта ёпань со впуском стыкуется, саленоиды у меня висят на провадах (тоесть они не заменены на сопротивления) управляющие трубки от них все выкинуты


ту легион
чтобы сфотать ваш сосок надо снять впуск)))
так что ждите - я обязательно это сделаю при случае...

Сообщение отредактировал Dimas - 1.4.2008, 23:19

[SEXXX]

Думаю на верхах точьно ничего не изменится..

И сразу в продолжение темы подниму вопрос о переделке на Сингл турбо.
Большинство автомаркетовых китов по апгрейду FD3S идут с одной турбиной.
Какие плюсы и минусы сингл турбо??? подозреваю что на одной турбине будет большой лаг, я прав ?

в этих компоектах идет турбина гибридная, диаметр горячей крыльчатки расчитывается по объему выхлопных газов и как правила она по диаметру не большая , это позволяет ей быстрей раскручиваться, а компрессорная крыльчатка стоит больше по диаметру, соответственно нагнетает больше. если правильно все расчитано то лага не будет.

скажите у меня прямо с секции идет труба в корпус фильтраЮ вот я объеденил турбины, выкинул коробку фильтр. ЧТО Я МОГУ СДЕЛАТЬ ТЕПЕРЬ С ЭТОЙ ТРУБОЙ???

Сообщение отредактировал SEXXX - 1.4.2008, 21:10

[Legion]

Усё, сдаюсь на....! Немагу найти это нипель кот ниже болта вторичной топливной рейки по направлению к щиту!
Мож хто нить сфотает где приблизительно нах-ся этот злой нипель (сосок)

[Alexxx-Si]

Мужики отпишитесь пожалуста у кого заработола такая система? И еще со скольки и до скольки тыс оборотов пашут турбины! Ведь как в сиквентале почти на полном интервале оборотов они работать не будут!?

Думаю на верхах точьно ничего не изменится..

И сразу в продолжение темы подниму вопрос о переделке на Сингл турбо.
Большинство автомаркетовых китов по апгрейду FD3S идут с одной турбиной.
Какие плюсы и минусы сингл турбо??? подозреваю что на одной турбине будет большой лаг, я прав ?

[Legion]

Мужики отпишитесь пожалуста у кого заработола такая система? И еще со скольки и до скольки тыс оборотов пашут турбины! Ведь как в сиквентале почти на полном интервале оборотов они работать не будут!?

[fastmak]

еще вопросик если можно! что после переделки вакумных систем всех этих можно сделать с воздушной помпой? можно ли просто с нее пока скинуть шланги все хотя бы?

Спокойно откручиваешь и в ведро её

[SEXXX]

Угу я с redliners.ru

я сайт их не знаю, они на интеграх носятся.

[Alexxx-Si]

Угу я с redliners.ru

[SEXXX]

эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим

блин мотор один, адетонация такая вешь-если мотор есть, то потом сразу нет )))

Не советую ставить нитрос с прибавкой больше чем 70л/с. Есть большой шанс словить детонацию , особенно вкупе с бустапом.

я вот ни как не пойму, ведь закись охлаждает камеру сгорания и многие серъезные машины без закиси далеко не уедут, вот и странно почему от нее детонация (это я так сам с собой рассуждаю и ни как не пойму), про 70 люс ты прав, если ставить на 100 форсунку то надо зажигание сдвинуть на 2 градуса, если на 125, то на 4 градуса. по крайней мере мы так на поршневых делали.

эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим

я все ни как от грейди сенсор TUN найти не могу, не то что лямбду ((( подсобите если есть у кого, куплю.

Не знаю какой у тебя кит, но вот несколько инструкций на универсальные мокрые системы, там есть колибровочные таблицы
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5154-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Techni...5059-1-SNOS.pdf

открыть пока не смог , видимо чего то на компе не хватает, но все равно спасибо тебе!!!
я так понимаю ты хондовод? просто у меня друзья с хонда клуба есть.

заслонку выкинуть - а дырку от не заткнуть

еще вопросик если можно! что после переделки вакумных систем всех этих можно сделать с воздушной помпой? можно ли просто с нее пока скинуть шланги все хотя бы?

[ildar300]

Не советую ставить нитрос с прибавкой больше чем 70л/с. Есть большой шанс словить детонацию , особенно вкупе с бустапом.

[Alexxx-Si]

у меня там три набора жиклеров и какие из них по мануалу ??? я не в душе просто, я ее снял с прошлой своей машинки, а там я тупо ставил средние потому что иначе надо было бы сдвигать зажигание в картах и к тому же мозг был переписан (там стояла фаза) и не под закись, но вроде все работало.

Не знаю какой у тебя кит, но вот несколько инструкций на универсальные мокрые системы, там есть колибровочные таблицы
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5154-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Techni...5059-1-SNOS.pdf

Сообщение отредактировал Alexxx-Si - 25.3.2008, 10:06

[Dimas]

эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим

Сообщение отредактировал Dimas - 25.3.2008, 2:53

[SEXXX]

Я хоть не Димас, но думаю что мокрую можно если жиклеры строго по мануалу поставить.
По крайне мере на атмо все работало на 5 с плюсом.

у меня там три набора жиклеров и какие из них по мануалу ??? я не в душе просто, я ее снял с прошлой своей машинки, а там я тупо ставил средние потому что иначе надо было бы сдвигать зажигание в картах и к тому же мозг был переписан (там стояла фаза) и не под закись, но вроде все работало.

[Alexxx-Si]

Я хоть не Димас, но думаю что мокрую можно если жиклеры строго по мануалу поставить.
По крайне мере на атмо все работало на 5 с плюсом.

[SEXXX]

2 Dimas/ скажи дядька можно ли на FD закись поставить? на стандартные топливные карты. заранее спасибо.

[Dimas]

можно, выставлять по показометру...

[Legion]

Можно вот такой boost controller поставить? И как на нем например 0.85 выставить?

Прикрепленные файлы

 556598.jpg ( 104.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117

 

[Dimas]

Уже нашел FPR и остальные соленоиды! Осталось 2 вопроса-где находится этот сосок к которому надо подсоединить шланг от FPR, и актуатор корорый стоит на впускном коллекторе (см. рис) по идее убирается-а вот заслонку которую он открывает оставить открытой?

заслонку выкинуть - а дырку от не заткнуть

[Legion]

Уже нашел FPR и остальные соленоиды! Осталось 2 вопроса-где находится этот сосок к которому надо подсоединить шланг от FPR, и актуатор корорый стоит на впускном коллекторе (см. рис) по идее убирается-а вот заслонку которую он открывает оставить открытой?

Прикрепленные файлы

 Dsc00169.jpg ( 136.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143

 

[ildar300]

Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами.
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень :
 stat.jpg ( 51.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408

( нажмите, если картинки не видно )
наверно устройство синхрофазатрона проще
а делаем вот такую простую и понятную :
 upgrade.jpg ( 258.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430

( нажмите, если картинки не видно)

соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом :
-все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом
-калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется.

Плюсы этой фичи:
1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет
2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10
минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне.